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| 슈나르 & 발케르 | 로렌-디트리히 | 소뮤아 | 들라이예 | 탈보 | 심카 | 르노 스포트 |
| SIMCA 심카 | |
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| 정식 명칭 | Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile[1] |
| 한국어 명칭 | 자동차 차체 제조 공업 회사 |
| 설립일 | 1934년 |
| 해체 | 1987년 |
| 본사 소재지 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 낭테르[2], 푸아시[3] |
| 업종 | 자동차 제조업 |
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1. 개요
프랑스의 사라진 자동차 제조사. 여러 번의 인수합병 끝에 PSA 그룹 산하의 브랜드가 되었다가 사라졌다.2. 상세
1934년 피아트가 Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile이라는 이름으로 프랑스에 세운 자회사가 그 시초이며, 그 머릿글자를 따서 SIMCA가 되었다. 이를 프랑스식 발음으로 읽으면 "심카"가 된다.처음엔 피아트 차량들을 위탁생산하거나 피아트 차량 기반으로 개발된 심카 5 같은 차를 생산하다가, 2차 세계대전이 끝나고 패전국인 이태리의 피아트가 쫒겨나면서 포드 프랑스 법인이 인수하게 된다. 포드 산하에서 성장하던 심카는 1958년 탈보를 인수하고, 그해부터 1967년까지 크라이슬러 유럽 법인이 심카의 지분을 차곡차곡 사모아서 인수하게 된다. 1971년에는 크라이슬러 유럽 법인 휘하의 루츠 그룹과 함께 크라이슬러 유럽으로 개명했고, 브랜드는 유지하되 "크라이슬러-심카"로 병기했으며 1970년대 중반부터 출시되는 신차는 루츠 그룹과 공동개발하고 라인업도 공유하게 되었다. 이 시기 동안에는 마트라와도 협력관계를 이어 갔다.
그러나 무리한 투자와 실적부진으로 빚이 쌓이던 크라이슬러 유럽 법인은 1977년 심각한 경영난에 직면하며 1978년에 단돈 1$에 PSA 그룹에게 팔려간다. 이때 심카와 탈보도 도매금으로 같이 넘어갔다. 이내 PSA 그룹은 심카 브랜드를 탈보 런칭 거의 직후인 1980년 7월에 포기하였고, 1987년에 심카 호라이즌의 단종을 끝으로 심카 브랜드는 완전히 소멸되었다.
3. 생산차량
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#7CC4E6,#7CC4E6> 분류 | 단종 차량 |
| 경형 | 5 · 6 | |
| 소형 | 1000 | |
| 준중형 | 아롱드 · 1100 · 호라이즌 | |
| 중형 | 1300/1500 · 1301/1501 · 8 · 1307/1308/1309 | |
| 준대형 | 샴보드 | |
| 대형 | 베데트 · 에스플라나다 | |
| 스포츠카 | 1200S · 9 | |
| 레이스카 | 고디니 타입 15 |
4. 여담
- 한글 표기로는 주로 심카라는 표기가 흔했으나 2005년에 국내 수입된 세르주 벨뤼의 <매혹의 클래식카>, 2013년 국내 수입된 DK 자동차 대백과사전 <카 북>처럼 생카라는 표기를 사용한 사례가 있으며, 그 영향을 받아 생카라는 표기가 퍼지기도 했다. 정작 프랑스 현지에서 나온 리뷰나 불어 발음 가이드 영상에서는 "심카" 내지 "싱카"에 가깝게 발음한다.