| <colcolor=#fff> C62형 2호기 C62形2号機 | ||
| JR 서일본에서의 모습 | ||
| <colbgcolor=#000000> 차량정보 | ||
| 구분 | 텐더식 증기 기관차 | |
| 주 용도 | 여객기 → SL 스팀호 | |
| 제작년도 | 1948년 | |
| 제작사 | 히타치 제작소 | |
| 차륜배열 | 기관차: 4-6-4 탄수차: 4-4 | |
| 본 생산량 | 1량 | |
| 차량제원 | ||
| 전체길이 | 21,475mm | |
| 전폭 | 3,000mm | |
| 높이 | 4,310mm | |
| 궤간 | 1,067mm | |
| 공중량 | -t | |
| 중량 | ||
| 최대속도 | 시속 129km/h | |
| 견인력 | 200.0t | |
| 출력 | 최대: 2,200마력 | |
| 밸브장치 | 왈샤트식 | |
| 제동방식 | 공기제동 | |
1. 개요
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도카이도에서 운용한 이후 JR 서일본으로 옮겨진 기관차. 1948년 히타치 제작소에서 제조되어 여객기로만 사용되었다.
1970년에 폐차되고 JR 서일본에게 팔려나간게 되었다. 그곳에서 전시되었다가 2000년, 교토 철도박물관으로 이동. 거기에선 동력기로 복원되었다.
복원된 이후로부턴 SL 스팀호를 견인. 그러나 2024년 1월 8일, 탈선으로 인해 잠시 휴차되었다가 2025년 4월 14일에 운행에서 복귀되었다. 운행은 아래에서 서술.
2. 운행형태
JR 객차(관광) 2량까지 끌고 철도박물관역~교토역까지 1km의 경로를 이용하여 왕복운행 하는 중이다. 대부분 하루에 1~2왕복까지 한다.3. 기타
- 2022년 3월 11일, 프라레일 버전이 출시되었다! 저속이고 C형 건전지 1개가 필요하며, 디자인과 견인력이 가장 큰 특징이다. 단종되진 않았다.
- 철도모형 판으로 출시. 동력기이며 가격이 상당히 높은 편이다. 인기가 많아 경쟁하며 구매해야 한다는 점이 이 제품의 단점이라고 볼 수 있다.
4. 견인
4.1. JR 객차
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