| 능동 방호 체계 (APS) | ||
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1. 개요
독일 IBD 사에서 개발한 AMAP 제품군의 하드킬 능동 방호 체계.2. 특징
원래 IBD Deisenroth와 라인메탈의 합작 법인인 ADS Gesellschaft für aktive Schutzsysteme mbH에서 AMAP-ADS라는 이름으로 개발했다. 2012년에 ADS Gesellschaft für aktive Schutzsysteme의 대주주 지분을 매입한 후 AMAP라는 이름은 삭제되었다.ADS는 탄도 위협으로부터 차량을 보호하기 위해 공중에서 파괴하는 하드킬 능동 방어 시스템이다. 이 시스템은 스웨덴에서는 AAC, 프랑스에서는 Shark 라는 이름으로도 판매되었다. ADS는 가장 빠른 능동 방어 시스템 중 하나로, 레이시온의 퀵킬이나 IMI의 아이언 피스트 APS와 같은 밀리초 단위 시스템보다 빠른 마이크로초 단위로 반응한다. 따라서 최소 파괴 거리가 줄어들고 RPG 나 EFP 와 같은 다양한 위협으로부터 차량을 보호할 수 있다. 표적 탐지 및 대응책을 위한 센서가 차량 전체에 설치되어 있고, 시스템 무게는 경장갑 차량용의 경우 140kg, 중장갑 차량용의 경우 최대 500kg다.
주요 요소는 차량 주변에 배치된 센서- 대응 모듈이다. 프로세서는 접근하는 목표물의 종류와 궤적을 판단한다. 그 후, 계산된 충격 지점 근처의 대응 모듈이 활성화된다. 이 대응은 접근하는 위협을 파괴하거나 방해하여 차량을 관통하지 못하게 만든다.
센서와 대응책의 배치는 반구형 보호 기능을 제공한다. 센서-대응장치 모듈의 중첩된 영역은 시스템이 다중 공격을 무력화할 수 있도록 한다. 약 560마이크로초의 짧은 반응 시간 덕분에 위협의 속도에 관계없이 약 10m 거리에서 위협을 제거할 수 있다. 대응탄이 파편화되지 않는 물질 흐름을 생성하기 때문에 주변 병력이나 민간인에 대한 2차 피해를 최소화하여 시가전에서도 유리하다. 다른 하드킬 시스템과 비교하여 움직이는 부품이 없어 ADS는 가볍고 전력 소모가 적다. 따라서 경량 차량에 설치할 수 있다.
대구경 발사체는 완전히 무력화하거나 방향을 바꾸지 못하고 파편화 시키기만 하기 때문에 수동 장갑을 완전히 대체하기 위한 것이 아니다. 따라서 여전히 고속으로 오는 파편의 방호를 위해서는 여전히 수동 장갑이 필요하다.
3. 시연 사례
AMAP-ADS는 여러 플랫폼에서 테스트되었다. 스웨덴의 능동 방호 장치 도입의 일환으로, 2008년 BAE Systems Hägglunds가 설계한 SEP에 설치되었다.위협 거부 및 다중 타격 능력은 4월 17일 시가진 조건에서 실시된 시험에서 입증되었다. 이 시험에서는 7.62mm 탄환과 RPG-7이 도시 임무에 일반적인 거리 인 약 50m의 짧은 거리에서 발사되었다. 이 시험에서 RPG 발사체는 파괴되었으나 7.62mm 탄환은 탐지되었는데도 위협으로 간주되지 않았다.
6월 30일과 7월 1일 실사격 시연에서 ADS는 발사된 ATGM 6발 중 6발을 모두 격파하여 잔여 관통이 전혀 남지 않았다. 2018년 3월 7일, ADS는 모의 혼잡한 도시 시장에 있는 차량을 향해 발사된 RPG-7V 3발을 성공적으로 격파하여 시스템의 2차 피해 발생 가능성이 낮음을 보여주었다.
미국의 텍스트론 ASV 차량도 AMAP-ADS를 장착하고 앨라배마주 헌츠빌의 레드스톤 조병창에서 6주 동안 광범위하게 테스트를 받았다. 이 테스트는 국방부 장관실 에서 감독했다. 다양한 유형의 RPG와 ATGM이 근거리(15미터)에서 측면이나 지붕과 같은 다양한 지점으로 발사되었으며, 짧은 시간 내에 여러 위협을 사용하는 다중 타격 공격도 포함되었다.
AMAP-ADS는 테스트 중에 모든 미국 요구 사항을 충족하거나 오히려 넘어섰고다. 고온 기후에서의 작동성도 입증되었다.
4. 파생형
4.1. ADS-Gen 3
지속적인 개선이 적용된 신형 모덜이 2017년에 ADS-Gen3 라는 이름으로 3세대 시스템이 공개되었으며, 이는 이전 버전에 비해 여러 가지 주요 개선 사항을 제공했다. 이전 버전과 마찬가지로 차량 표면에 분산된 여러 개의 액추에이터와 센서를 사용한다. 센서와 액추에이터의 중복성은 모든 영역이 최소 3가지 공격으로부터 보호되도록 보장한다.ADS-Gen3는 출력이 낮은 최신 레이더 센서를 사용한다. 이로 인해 레이더 탐지 거리가 30미터로 줄어들어 다른 하드킬 능동 방어 당치보다 전자기파(EM) 신호가 현저히 작아진다. 레이더 센서는 20~30GHz 대역에서 작동하며 출력은 1 와트에 불과하다. 따라서 ADS-Gen3는 적의 전자전 장비(ESM) 센서에 의해 최대 350~400미터(1,150~1,310 피트) 거리에서만 탐지될 수 있다. 레이더 탐지 거리가 짧아지면 해상도가 높아져 시스템이 날아오는 포탄의 종류를 더 정확하게 판별하고 RPG-30 과 같은 무기 시스템의 분산 공격에 대응할 수 있다 . 또한 전자기파 신호가 낮아져 주변 차량의 전자 장비에 대한 교란 가능성이 줄어든다.
ADS-Gen3의 짧은 최소 요격 거리는 차량에서 10미터 만큼 가까운 거리에서 발사된 발사체까지 요격할 수 있게 한다. 요격 정확도가 매우 높아 날아오는 발사체의 탄두를 신관을 작동시키지 않고도 요격할 수 있어 주변 민간인, 보병 및 차량에 대한 위험이 줄어든다고 주장한다.
2017년에 최고 안전 표준인 IEC 61508에 따라 인증된 최초의 하드킬 APS였다. 또한 2018년에는 ISO 61508 SIL 3에 대한 인증을 받았다.
4.2. 스트라이크 실드
IDEX 2019에서 라인메탈은 ADS를 기반으로 하는 하이브리드 방호 모듈을 선보였는데, 이 모듈은 두 겹의 간격 장갑 사이에 능동 보호 시스템의 구성 요소를 수용한다 . 원래 버전에서 외부 및 내부 장갑판은 개별적으로 STANAG 4569 레벨 2에 따른 보호 능력을 제공하거나 결합 시 STANAG 4569 레벨 5까지의 방탄 보호 기능을 제공한다. 하이브리드 보호 모듈은 수동 추가 장갑을 설치하기 위한 기존 인터페이스에 장착할 수 있으며 약 150mm의 공간이 필요하다. 공간장갑 내부에 ADS 구성 요소를 통합하면 시스템 무게를 최대 50%까지 절감할 수 있지만 수동 장갑의 무게가 약간 증가하므로 전체 무게 절감 효과는 35%에 불과하다.하이브리드 보호 모듈은 2019년에 StrikeShield 라는 브랜드 이름을 받았으며 미국 회사 Unified Business Technologies와 협력하여 미 육군의 스트라이커 장각차용 APS 프로그램에 제공되었다. 스트라이크 신드는 2021년에 헝가리 육군의 KF41 Lynx 용 하드킬 시스템으로 선정되었다.
2022년에 라인메탈은 ATGM, RPG 및 대구경 APFSDS 탄약과 같은 철갑탄으로부터 보호하기 위해 차체에 StrikeShield APS를 장착한 KF51 판터를 선보였다. DSEI 2023에서 스트라이크 실드의 수동 장갑은 STANAG 4569 레벨 3~6의 보호 기능을 갖춘 것으로 광고되었다.
ADS-Gen3와 StrikeShield는 두 가지 유형의 대응책을 사용할 수 있다. 하나는 대전차 미사일(ATGM)과 RPG를 요격하기 위한 경량 대응책이고, 다른 하나는 APFSDS 탄을 요격하기 위해 훨씬 더 많은 에너지를 생성하는 중량형 대응책이다. StrikeShield APS의 방호 성능을 검증하기 위해 독일 연방군과 협력하여 시험이 수행되었다. 미래의 위협을 모의하기 위해 소련제 125mm 3BM42 APFSDS와 서방제 120mm APFSDS 두 종류의 APFSDS 탄이 200m의 거리에서 발사되었고, 라인메탈이 제공한 사진에서 APFSDS 탄은 StrikeShield에 의해 요격된 후 기울어지거나 여러 조각으로 부서졌다. 회사는 성능 수치를 공개하지 않았지만, 익명의 소식통에 따르면 관통력이 최대 75%까지 감소할 수 있다고 한다.
이전 ADS 버전과 마찬가지로 StrikeShield는 중앙 정보 관리(CIM) 시스템을 사용하여 센서의 데이터를 처리하고 위협을 분류하고 대응한다. MBT에는 StrikeShield APS가 포탑과 차체 모두에 설치된 경우 차체용 CIM 하나와 포탑용 CIM 하나, 이렇게 두 개의 CIM을 설치할 수 있다. 위협의 난이도에 따라 하나 이상의 대응책을 사용하여 위협을 차단할 수 있다.
5. 적용 차량
ADS 프로토타입은 마르더 IFV, SEP, CV90, 파트리아 AMV, 이베코 LMV를 포함한 여러 차량에서 테스트되었다.2011년에 레오파르트 2 전차를 운용하는 아시아의 한 국가를 위해 AMAP-ADS의 시리즈 생산이 시작되었고, 여러 유럽 군대가 이를 구매하는 것을 고려했다. 80대 이상의 시스템이 레오파르트 2A4 전차에 사용하기 위해 납품되었다. 라인메탈은 고객을 공개하고 싶어하지 않았지만, 이는 싱가포르 육군의 레오파르트 2 전차에 장착된 것으로 알려졌다.
스트라이크 쉴드 APS는 링스 KF41 보병전투차 탑재용으로 양산이 시작되었다. KF51 판터와 GTK 복서에도 장착된 모습이 공개된 바 있다.