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| 계획노선 | 도쿄 BRT(2023) | |
| 임시노선 | 쿠레선 BRT |
| ひたちBRT Hitachi BRT / 히타치 BRT | |
| 분류 | BRT |
| 기점 | 타가에키마에 |
| 종점 | 오사카나센터, 오미카코죠마에 |
| 개업일 | 2013년 3월 25일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 주행 영상 (오사카나센터→타가에키마에) |
1. 개요
이바라키현 히타치시에 위치한 BRT 노선으로 이바라키 교통[1]이 운영하고 있다. 2005년 폐선된 히타치 전철선의 쿠지하마역~카와라고역 구간을 재정비해 2013년부터 운행 중이며, 오미카에키니시구치~타가에키마에 구간은 2018년 개통되어 운행되고 있다. 타가에키마에~히타치에키츄오구치 구간은 공사중이다.비표준 규격 IC카드[2] 사용으로 인해, PASMO와 Suica를 사용할 수 없다.
과거에는 구 히타치 전철 교통 서비스 특유의 요금 처리 방식[3]으로 인해 정리권 번호가 인쇄되지 않았던 적이 있었다. 그래서 발차시에 "~에서 탑승하신 분의 정리권 번호는 X번입니다."라는 안내방송이 나왔으며, 정리권 번호를 기억하지 못하면 하차 시에 문제가 생긴다는 단점이 있었다. 2023년 11월 이후 종이 정리권으로 회귀했다.
과거 히타치 전철선의 역이었던 정류장은 안내방송 시 뒤에 'BRT'를 붙인다.
2. 역사
- 2005년 3월 31일 - 히타치 전철선이 폐지되었다.
- 2008년 3월 - 히타치 전철선 부지를 히타치시에서 매입하였다.
- 2009년 3월 - 히타치 전철선 부지 활용정비 기본구상을 확정지었다.
- 2010년 - 학직경험자, 교통사업자, 시민위원으로 구성된 검토위원이 신교통 도입계획을 발표하였다.
- 2013년 3월 24일 - BRT 개통 전야제가 개최되었다.
- 2013년 3월 25일 - 1차 구간[4]이 개통되었다.
- 2016년 2월 1일 - 히타치쇼교코코 정류장이 신설되었다.
- 2018년 3월 26일 - 2차 구간[5]이 개통되었다.
- 2018년 10월 19일 - 산업기술총합연구소 정보인간공학영역 단말교통시스템 연구실 주도로 '라스트마일 자동주행의 실증평가'가 발족되어 10월 28일까지 BRT 노선의 3.2km 구간에서 자율주행 버스의 시험운행을 실시하였다.
- 2019년 4월 1일 - 테라카타~후키아게바시 구간의 전용도로가 개통되었다.
- 2019년 5월 1일 - 운영사인 히타치 전철 교통 서비스(日立電鉄交通サービス)가 이바라키 교통(茨城交通)에 합병되었다.
- 일자미정 - 3차 구간[6]의 개통으로 전 구간이 개통될 예정이다.
3. 노선
연두색 배경은 전용도로 구간이며, 볼드체는 히타치 전철선의 역이었던 곳이다.3.1. 타가에키마에~오사카나센터
| 이바라키 교통 히타치 BRT | ||
| 번호 | 정류장명 | 환승노선 |
| 1 | 타가에키마에 多賀駅前 | ¶JR 동일본 조반선(히타치타가) |
| 2 | 이즈미초 泉町 | |
| 3 | 카와라고츄갓코이리구치 河原子中学校入口 | |
| 4 | 히가시타가초 東多賀町 | |
| 5 | 카와라고코류센터 河原子交流センター | |
| 6 | 카와라고 河原子 | |
| 7 | 이소츠보 磯坪 | |
| 8 | 오누마 大沼 | |
| 9 | 오누마쇼갓코히가시 大沼小学校東 | |
| 10 | 테라카타 寺方 | |
| 11 | 미즈키 水木 | |
| 12 | 이즈미가모리 泉ケ森 | |
| 13 | 오미카에키니시구치(가쿠엔마에) 大甕駅西口（学園前） | ¶JR 동일본 조반선(오미카) |
| 14 | 린카이코죠니시 臨海工場西 | |
| 15 | 후키아게바시 吹上橋 | |
| 16 | 도우노이리코엔 どうのいり公園 | |
| 17 | 히타치쇼교코코 日立商業高校 | |
| 18 | 히타치쇼교시타 日立商業下 | |
| 19 | 난부토쇼칸 南部図書館 | |
| 20 | 쿠지하마 久慈浜 | |
| 21 | 세가미신바시 瀬上新橋 | |
| 23 | 선피아히타치 サンピア日立 | (일부 차량 미정차) |
| 22 | 오사카나센터 おさかなセンター | |
3.2. 타가에키마에~오미카코죠마에
| 이바라키 교통 히타치 BRT | ||
| 번호 | 정류장명 | 환승노선 |
| 1 | 타가에키마에 多賀駅前 | ¶JR 동일본 조반선(히타치타가) |
| 2 | 이즈미초 泉町 | |
| 3 | 카와라고츄갓코이리구치 河原子中学校入口 | |
| 4 | 히가시타가초 東多賀町 | |
| 5 | 카와라고코류센터 河原子交流センター | |
| 6 | 카와라고 河原子 | |
| 7 | 이소츠보 磯坪 | |
| 8 | 오누마 大沼 | |
| 9 | 오누마쇼갓코히가시 大沼小学校東 | |
| 10 | 테라카타 寺方 | |
| 11 | 미즈키 水木 | |
| 12 | 이즈미가모리 泉ケ森 | |
| 13 | 오미카에키니시구치(가쿠엔마에) 大甕駅西口（学園前） | ¶JR 동일본 조반선(오미카) |
| 14 | 린카이코죠니시 臨海工場西 | |
| 24 | 린카이코죠마에 臨海工場前 | |
| 25 | 오미카코죠마에 大甕工場前 | |
3.3. 미개통 구간
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
| 이바라키 교통 히타치 BRT (미개통) | ||
| 번호 | 정류장명 | 환승노선 |
| | 히타치에키츄오구치 日立駅中央口 | ¶JR 동일본 조반선(히타치) |
| | 에스컬로드 エスカルロード | |
| | 쇼센몬 省線門 | |
| | 세이몬마에 正門前 | |
| | 오세쥬몬지 会瀬十文字 | |
| | 미나미타카다이 南高台 | |
| | 아유미바시 鮎見橋 | |
| | 아유카와초욘초메 鮎川町四丁目 | |
| | 아유카와 鮎川 | |
| | 핫탄바라 八反原 | |
| | 사쿠라가와 桜川 | |
| | 코쿠부초 国分町 | |
| | 타가코쿠부코죠마에 多賀国分工場前 | |
| | 시모마고 下孫 | |
| 1 | 타가에키마에 多賀駅前 | ¶JR 동일본 조반선(히타치타가) |
4. 운행시간
4.1. 상행
- 평일 5:51~21:42 (선피아히타치 9:01~21:42) / 10~40분 간격으로 운행
- 휴일 6:32~21:00 (선피아히타치 9:00~21:00) / 30분 간격으로 운행
4.2. 하행
- 평일 6:01~22:35 (선피아히타치 8:51~20:31) / 10~20분 간격으로 운행
- 휴일 6:15~21:45 (선피아히타치 7:15~21:45) / 30분 간격으로 운행
[1] 과거 히타치 전철 교통 서비스(日立電鉄交通サービス)에서 운영되었으나, 2019년 이바라키 교통에 합병되었다. 미치노리 홀딩스가 인수하기 전까지는 히타치 제작소 계열사였다.[2] 이바라키 교통은 '이밧피'라는 Felica 기반 오다와라기기 규격 카드를 발행하고 있다. 2023년 11월까지는 '덴테츠 하이카드'라는 MIFARE 기반의 카드를 사용했었는데, 규격이 아예 달라서 호환 여지가 아예 없었다. 레싯프 규격(후쿠시마 교통 등)이나 오다와라기기 규격(이밧피 등)과 같은 지방에서 꽤나 쓰이는 비표준 규격 카드들도 데이터 처리 방식만 다를 뿐 모두 FeliCa 기반이다.[3] 정리권에 RFID를 이용했다. 한때 모회사였던 히타치에서 기술을 개발했는지 도입 초창기인 2007년에는 플라스틱 정리권에 히타치 광고가 인쇄되어 있었다.[4] 오미카에키니시구치~오사카나센터[5] 타가에키마에~오미카에키니시구치[6] 히타치에키츄오구치~타가에키마에