해운대 해변열차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#fff,#191919>해운대 해변열차 Haeundae Beach Train	}}}
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노선도
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노선 정보
<colbgcolor=white,#191919> 분류	유기시설
기점	미포정거장
종점	송정정거장
역 수	7개[1]
개업일	2020년 10월 7일
소유자	해운대블루라인
운영자	해운대블루라인
차량기지	송정 e-Station[2]
노선 제원
노선연장	4.8㎞
궤간	1,435㎜[3]
선로구성	단선
사용전류	배터리 충전방식
최고속도	20㎞/h
표정속도	15㎞/h
지상구간	전 구간
통행방향	우측통행
개통 연혁	2020. 10. 7. 미포 ↔ 송정

1. 개요2. 노선 및 역 목록3. 전 구간 주행 영상4. 기타

4.1. 사건 사고

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1. 개요

옛 동해남부선 미포철길 부지를 활용하여 운영하는 관광철도. 2020년 10월 7일 개통했다.

예약 홈페이지

성신RST가 개발한 배터리 충전식 트램을 사용한다. 출발 전에 전기자동차처럼 충전을 한 후 출발한다.[4] 레드, 블루, 그린, 옐로우로 총 4대 운행한다. 2024년 현재 일곱 개의 정거장이 있다.#

2. 노선 및 역 목록

km	역명	발권 가능 여부	연계노선	소재지
0.3	미　포	O	스카이캡슐	부산광역시 해운대구
0.8	달맞이터널
1.2	해월전망대
2.3	청사포		스카이캡슐
2.9	다릿돌전망대
3.4	구덕포
4.8	송　정	동해선 [5]

7개 정거장 중 간이정거장이 4개이다. 정거장과 간이 정거장은 역사 시설의 유무 차이일 뿐 똑같이 30초간 정차하며 승하차가 가능하다. 간이정거장 3곳은 무인발권기를 운영한다. 4개의 간이정거장은 해변열차 탑승이나 장시간 도보이동이 아닌 이상 접근하기 상당히 어려운 깊숙한 위치에 박혀있기 때문에[6] 일반적인 이용은 거의 없고 대부분 관광객은 미포, 청사포, 송정 세 정식 정거장에서 일정을 시작하고 마치므로 크게 불편하진 않다.

선로 중간중간에 교행시설이 있는 것을 볼 수 있다.[7]

2024년 1월 2일 기준, 추가정거장인 해월정거장이 건설중인것으로 파악되었다.[8]

3. 전 구간 주행 영상[9]

미포정거장-송정정거장 전 구간 주행 영상

송정정거장-미포정거장 전 구간 주행 영상

4. 기타

매표소는 미포정거장, 청사포정거장, 송정정거장에 위치해있다.

자체 운영 주차장은 미포정거장[10]과 송정정거장 옆에 있으며, 청사포정거장은 길 건너에 위치한 공영주차장을 이용하면 된다.

현행법상 철도관련 법률의 적용을 받는 노면전차가 아니라 관광진흥법상 유원시설의 유기기구(꼬마기차)에 해당한다.[11]

4.1. 사건 사고

2020년 10월 8일, 해운대 해변열차 개장 2일 만에 열차가 선로 교차 중 선로 이탈로 탈선되었으며, 사고 당일은 미포~청사포 구간만 왕복운행하였다.[12]

2022년 8월 6일, 해운대 블루라인파크에서 현대 아이오닉 5 택시와 충돌 사고가 일어났다. 1명이 부상을 입었으며, 택시기사는 내려가는 차단기를 보지 못했다고 증언했다. #

[1] 역사가 있는 정차역은 3개이고, 무인발권기 및 승하차가 가능한 승강장이 있는 간이 정차역 4개가 있다.[2] 송정역에서 정비 및 주박을 한다.[3] 철거되지 않고 남아있던 미포철길을 재활용했다.단 건널목 등 일부 철거되었던 구간은 새로 부설되었다.[4] 선로 위에 가공전차선이나 제3궤조 관련 시설이 없다. 즉 차량은 전기로 운행되지만 선로는 전철이 아니다.[5] 이설 이전 옛 송정역 위치로, 동해선 이설 이후 2020년 기준으로 동해선 전철이 정차하는 새 송정역과는 다른 위치다. 두 송정역은 서로 700m 정도의 거리로 도보연계는 가능하다.[6] 달맞이터널과 다릿돌전망대는 해안가 절벽과 산 사이 좁은 곳에 있고, 구덕포는 작은 포구를 끼고 있지만 굳이 여기서 발권해 일정을 시작할만한 위치는 아니다.[7] 달맞이신호장, 청사포신호장, 구덕포신호장에 있다.[8]

[9] 두 영상 모두 우측 측면 (해변 배경)으로 촬영하였다.[10] 2시간 무료[11] 블루라인 사업은 해운대구청 문화관광과에 관광진흥법에 따른 일반유원시설업 허가를 취득하여 해운대블루라인(주)측에서 독자적으로 운영하고 있는 시설입니다. 해운대해변열차는 도시교통의 원활한 소통을 위한 교통수단인 노면전차가 아닌, 폐선로를 이용한 관광진흥법에 따른 안전성검사를 받는 유기기구로 포함되는 꼬마기차를 운영하는 일반유원시설업입니다. 따라서 철도법이 아닌, 관광진흥법을 따릅니다. 해운대블루라인(주)측에서는 철도법을 적용 받지 않아, 노면전차운전면허가 필요 없으나, 꼬마기차 운전자는 철도운전면허보유자를 고용하고 있다고 답변하였습니다. 해변열차 안전에 대해 해운대구청에서는 해운대안전관리자문단(전기, 건축 담당자)과 해운대구청 문화관광과 유원시설업 담당자가 연 1회 합동점검을 실시하고 있으며, 올해는 5월에 해운대구 합동안전점검을 실시 하였고, 안전 점검 결과에 문제가 없었습니다. 또한 해운대블루라인(주)측에는 정기확인검사를 안전성 검사 전문기관인 티에스를 통해 기존의 안전 기준을 더 초과하여 엄격한 안전성 검사를 매년 실시하고 있다고 답변하였습니다. - 해운대구청 공문서 중.[12] 사고 여파로 당일 운임은 왕복운행이지만 편도 요금으로 받고 운행하였다. 그 당시에 대중교통 영상 공작소도 블루라인파크를 방문하고 영상을 업로드하며 언급을 하였다.

해운대 해변열차

1. 개요

2. 노선 및 역 목록

3. 전 구간 주행 영상[9]

4. 기타

4.1. 사건 사고

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