| |
| |
| 158 Phoenix |
1. 개요
체코 타트라에서 개발한 캡오버 타입 대형 트럭/트랙터 제품군. 네덜란드의 DAF와 협력을 통해 만들어졌으며, 덕분에 차량 외형은 DAF CF와 유사하다.박터지는 경쟁이 펼쳐지고 있는 유럽의 상용차 시장[1]에서 상대적으로 네임밸류가 떨어지는 편이다 보니 고기동/내구성 등의 오프로드 특화 기술로 마케팅을 펼치는 중이다. 주로 건설장비(덤프트럭, 믹서트럭)나 농업장비[2]로 사용되는 편.
2. 특징
캡 부분은 DAF에서 납품받아 전면부 디자인만 살짝 바꾸고 타트라 로고를 박아 완성시키는 반면, 차대 부분은 타트라 고유의 설계가 적용됐다.| | |
| 백본 튜브 섀시 | |
3. 역사
3.1. 1세대 (2011~2014)
3.1.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| MX 265 | 직렬 6기통 | 12.9리터 | 360마력 | 181 kgf·m | 유로3 유로4 유로5 |
| MX 300 | 408마력 | 204 kgf·m | |||
| MX 340 | 462마력 | 235 kgf·m | |||
| MX 375 | 510마력 | 255 kgf·m | 유로5 |
- 변속기
| 변속기 | 공중량 | 최대 입력토크 | 탑기어 유형 | 기어 단수 | 기어비[3] |
| ZF 16 S 2530 TO | 314 kg | 255 kgf·m | 오버 드라이브 | 전진 16단 / 후진 2단 | 13.80 - 0.84 |
| ZF 16 AS 2630 TO | 252 kg | 265 kgf·m | 14.12 - 0.83 |
3.2. 2세대 (2014~현재)
유로6 엔진옵션을 지원함과 동시에 캡 역시 DAF의 유로6 시리즈의 그것으로 변경되었다.[4]
3.2.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| MX-11 271 | 직렬 6기통 | 10.8리터 | 369마력 | 161 kgf·m | 유로6 |
| MX-11 291 | 396마력 | 194 kgf·m | |||
| MX-11 320 | 435마력 | 214 kgf·m | |||
| MX-13 303 | 12.9리터 | 412마력 | 204 kgf·m | ||
| MX-13 340 | 462마력 | 235 kgf·m | |||
| MX-13 375 | 510마력 | 255 kgf·m |
- 변속기
| 변속기 | 공중량 | 최대 입력토크 | 탑기어 유형 | 기어 단수 | 기어비 |
| ZF 16 S 2530 TO | 314 kg | 255 kgf·m | 오버 드라이브 | 전진 16단 / 후진 2단 | 13.80 - 0.84 |
| ZF 16 AS 2630 TO | 252 kg | 265 kgf·m | 14.12 - 0.83 |
4. 기타
마개조를 거친 후, 다카르 랠리에도 참전하는 중이다. 사진 속 차량은 다카르 2016 참전 차량.
5. 미디어
파밍 시뮬레이터 15에서는 확장팩인 골드 익스펜션에서 농업용 6x6 트랙터 모델이 등장한다.
파밍 시뮬레이터 17에서는 농업용 6x6 트랙터 모델이 바닐라로 등장한다.
- SnowRunner에서는 확장팩인 Season 5: Build & Dispatch에서 2세대 8x8 모델이 등장한다.
6. 둘러보기
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#8B1010> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 소형차 | - | 11 · 베타 | |
| 중형 세단 | - | 97 | |
| 대형 세단 | - | 77 · 87 · 600 · T603 · 613(623) · 700 | |
| 레이스카 | - | 601 · 602 | |
| 트럭 | P158 피닉스 · 180 · T180 · 813 | 815 · 111 · T111 · 138 · 148 · 163 | |
| 다프 트럭의 차량 | |||