| Queensland Rail 퀸즐랜드 철도 | |
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| 종류 | 공기업 |
| 운행지역 | 호주 퀸즐랜드주 |
| 영업거리 | 2273.0km |
| 약어 | QR |
| 본사 소재지 | 브리즈번, 퀸즐랜드, 호주 |
| 창립년일 | 1865년 7월 31일 |
| 업종 | 육운업 |
| 사업영역 | 여객 철도 사업, 여객 자동차 사업 |
| 대표 | 닉 이지 (Nick Easy) |
| 매출 | 1,881,000,000 호주달러 (2016/2017년 기준) |
| 순이익 | 101,000,000 호주달러(2016/2017년 기준) |
| 외부 링크 | 홈페이지 |
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| 로마 스트리트역 전경 |
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| 퀸즐랜드 철도의 간판 전동차 New Generation Rollingstock (NGR) |
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| 퀸즐랜드 철도의 장거리 열차이자 호주에서 가장 빠른 열차 Electric Tilt Train[1] |
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| 퀸즐랜드 철도의 장거리 열차 Diesel Tilt Train(스피릿 오브 퀸즐랜드) |
1. 개요
호주 퀸즐랜드 주 내부를 서비스하는 여객 철도회사. 1,067mm 케이프 협궤를 사용하며, 퀸즐랜드 전역에 있는 거의 모든 여객철도를 운영한다.2. 서비스
2.1. CityTrain
브리즈번 광역권에서 운행하는 광역철도 서비스. 남쪽으로는 골드코스트, 북쪽으로는 션샤인코스트 및 김피까지의 노선망을 갖추고 있다.
전 구간에서 GO Card를 사용할 수 있으며 뉴사우스웨일즈에 비해 운임이 비싸고 Off Peak Hours가 짧다. 다만 열차는 쾌적한 편.
브리즈번 시외로 나가는 골드코스트선과 션샤인코스트선은 시내에서는 급행운전을 하며 시외에서 각역정차한다.
2.2. TravelTrain
퀸즐랜드주를 운행하는 장거리 여객 열차 및 관광 열차 서비스. 이 쪽은 주당 2~3 회 남짓 운영하며, 그마저도 도시와 도시 간을 이동하는데 호주 특유의 광활한 영토와 그로 인해 열악한 철도 인프라가 합쳐 근성열차라 할 수 있다. 열차도 그렇고 선형도 좋지 못해 표정속도가 고작 40 ~ 60km/h 밖에 되지 않는다.
* Spirit Of Queensland
과거에 운행하던 Sunlander를 대체하는 장거리 여객 열차. 디젤 틸팅열차가 투입되며 브리즈번-번다버그-록햄프턴-타운즈빌-케언즈 구간을 운행한다. 별실이 제공되진 않지만 일등석의 경우 침대에 가깝게 누워서 갈 수 있다.
* Electric Tilt Train
호주의 유일한 여객 전동차. 전철화된 브리즈번-록햄프턴 구간을 운행하며 호주에서 가장 빠른 열차인 Electric Tilt Train이 투입된다. 하루 2번은 운행한다.
* Spirit of the Outback
퀸즐랜드 서부의 아웃백 Longreach로 가는 노선으로 디젤기관차가 견인한다. 침대차 혹은 좌석으로 여행할 수 있다.
* The Westlander
브리즈번에서 투움바를 거쳐 Charleville까지 가는 여객 열차. 역시 디젤기관차 견인.
* The Inlander
타운스빌-Mount isa까지 운행하는 여객 철도. 상술한 여객열차와는 달리 브리즈번에서 출발하지 않아 환승이 필요하다.
* Kuranda Scenic Railway
케언즈-쿠란다를 매일 왕복하는 관광 열차. 열대우림과 폭포, 쿠란다 민속 마을을 볼 수 있어 인기가 있다.
* Gulflander
퀸즐랜드 북서부의 Normanton에서 Croydon까지 운행하는 관광 열차로 타 노선과는 이어져있지 않는, 퀸즐랜드 철도의 마지막 고립 노선이다.
과거에는 Savannahlander, Sunlander, Spirit of Capricon 등의 여객 서비스도 운행했다. 카프리콘 여객열차에 투입된 전동차는 일렉트릭 틸트 트레인으로 대체된 후 광역철도에 투입되다 2021년 퇴역하였다.
2.3. 화물[2]
3. 운행 차량
3.1. 전동차
- EMU : 퀸즐랜드 철도의 도시철도용 통근형 전동차로 1979년부터 1986년까지 생산, 현재는 노후화로 인해 대부분 퇴역하고, 그 빈 자리는 NGR로 대체되었다.[3]
ICE: 선샤인 코스트선의 김피 북역 방면 운행 개통에 투입되었던 전동차. Electric Tilt Train이 운행하는 구간을 운행하던 열차였으나, 도입후 낮은 최고 속도 때문에 그래도 장거리인 선샤인 코스트선의 김피 북역 개통에 무개조로!!! 투입되었다.[4][5] 2022년 전량 퇴역.
- IMU : 1990년대와 2000년대에 투입된 중기형 전동차. 새로 개통된 골드코스트선과 좋은 선형을 가지고 있는 션사인 코스트선에 투입되었다. 지금은 션사인 코스트선과 단거리 광역철도 노선에 투입중이다.
- SMU : 1990년대와 2000년대에 투입된 중기형 전동차. 디젤 기관차 견인 객차 편성을 대체하기 위해 제작되었다. 단거리 광역철도 노선에 투입중이다.
- NGR : 기존의 EMU를 대체할 목적으로 투입된 도시철도 전동차. 최신형 전동차로, 2015년부터 2017년 까지 생산. 위에 있는 열차와 다르게 인도에서 제작된 열차로, 여러가지 문제로 논란이 있었다. 자세한 얘기는 문서 참조.
- Electric Tilt Train : Sprit of Queensland 노선을 운행하는 장거리 열차. 브리즈번 ~ 록햄프턴까지 운행한다. 1999년 210km/h의 속도를 시운전으로 달성한 가록이 있다.
3.2. 디젤 동차
- Diesel Tilt Train : 브리즈번 - 케언즈간 Spirit of Queensland에 투입되는 열차로 브리즈번 - 록햄턴간은 위의 Electric Tilt Train과 같은 노선을 운행한다. 록햄프턴 까지만 운행하는 전기 동차와는 달리 북부 해안선 전 구간을 운행한다.
3.3. 기관차
4. 기타
- 이쪽은 열차들이 거의 미국 수준의 경적을 울리는 경우도 있는데, 대표적으로 틸팅형 전동차와 틸팅형 디젤동차 등이다.[6]