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| 1권역 | 내수읍·북이면 | ||
| 2권역 | 낭성면·미원면 | ||
| 3권역 | 가덕면·문의면 | ||
| 4권역 | 현도면 | ||
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| 6권역 | 옥산면 | ||
| 7권역 | 오창읍 |
| |
1. 노선 정보
| | |||||
| 기점 | 충청북도 청주시 상당구 월오동(우진교통종점) | 종점 | 충청북도 청주시 청원구 율량동(예비군훈련장) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:30 | 기점행 | 첫차 | 05:55 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 22:22 | ||
| 배차간격 | 45~65분 (1일 13회) | ||||
| 운수사명 | 우진교통 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 우진교통종점 - 동남파라곤아파트 - 대원칸타빌더테라스1단지 - 용성초교후문 - 국제테니스장 - 장자마을5단지 - 금천삼일아파트 - 일신여고 - 석교육거리 - 충북도청 - 상당공원 - 청주시청 - 청주대학교 - 문화산업단지 - 내덕2동행정복지센터 - 신흥고교 - 율량대원칸타빌1차 - 충북낙농농협 - 석우체육관 - 상리 - 예비군훈련장 | ||||
2. 개요
청주시의 시내버스 노선. 우진교통종점에서 출발해, 예비군훈련장까지 운행한다.왕복 주행거리는 32.3km이다. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (915번)
3. 역사
- 2013년 12월 1일, 915번의 기ㆍ종점이 기존의 분평단지종점에서 동부종점으로 변경되었다. 따라서 중간 경유지도 기존의 청주교육대 - 꽃다리 - 석교육거리에서 금천동(장자마을) - 일신여고 - 석교육거리 경로로 변경되었다.
- 2014년 12월 1일, 율량2지구 입주를 앞두고 입주민의 편의를 위해 915-1번이 신설되었으며, 당시 운행경로는 문화산업단지까지 현재와 동일했으며, 청대사거리 이후 청원구청 → 북부시장 → 우암교회 → 우암초교 구간을 편도로 순환하는 노선이었다.
- 2015년 3월 23일자 노선 개편 과정에서 915-2번이 신설되었으며, 기존의 915-1번은 우암동 순환에서 청주대 예술대학까지 연장되었다.
- 2018년 4월 8일, 915-1번의 운행횟수가 기존 1일 23회에서, 1일 24~25회로 변경되었다.
- 2021년 8월 7일, 915번은 동남지구를 경유해 기·종점이 동부종점에서 우진교통종점으로 연장되었다.
- 2022년 6월 4일, 915번의 시간표가 변경되었다.
- 2023년 12월 청주 시내버스 개편으로 2023년 12월 9일부터 915번은 현행유지, 915-1번은 915-2번 중심으로 통합되어 전회차 율량LH9단지아파트.제일풍경채를 경유하고 율봉근린공원으로 종점지가 변경되었다. 노선번호도 923번으로 변경되어 아예 별개의 노선으로 확정하였다.
4. 특징
- 율량동과 동남지구를 잇는 노선이다.
===# 2023년 12월 9일 개편 이전 #===
- 915-1번은 900번대 버스 중 제일 운행횟수가 많은 노선이다. 그러나 일 평균 승차량은 2017년 기준 915번이 900번대 버스 중 1위를 기록했다. 915-1번은 900번대 노선 중 7위를 기록.
- 915-1번은 915번과는 성격이 많이 차이가 나는 노선으로, 일종의 율량동 권역순환노선 역할을 한다. 신흥고와 내덕2동주민센터를 경유하지 않고, 성모병원 쪽으로 간다. 또한 내덕칠거리에서 바로 청주대 예술대로 가지않고, 북부시장을 한바퀴 돌아 청주대 예술대로 간다.
- 915-2번은 915-1번과 비슷하지만, 학생맞춤노선으로 사천교사거리에서 내덕자연시장ㆍ밤고개 쪽으로 가지않고, 우회전해 충북상업정보고, 중앙여중, 덕벌초(중앙중)과 북부시장을 거쳐 청주대 예술대로 간다. 아침에는 청대예대 방향만, 오후에는 예비군훈련장 방향만 운행하여, 율량지구 쪽 학생들의 통학을 위해 만들어진 노선으로 보인다. 915-1번 운행 차량이 특정 시간대에 915-1번 대신 915-2번으로 운행하는 식으로 운행한다.
- 노선도에는 표시되어있지 않으나, 915-2번은 청주대 예술대학 방면(오전) 율량LH9단지아파트를 경유한다.
4.1. 시간표
| 청주 버스 915번 운행시간표 2024년 2월 3일 기준 / 출처 | ||
| 횟수 | 예비군훈련장 | 우진교통종점 |
| 1 | 05:55 | 06:30 |
| 2 | 07:34 | 07:33 |
| 3 | 08:53 | 09:12 |
| 4 | 10:16 | 10:26 |
| 5 | 11:30 | 11:34 |
| 6 | 12:38 | 12:54 |
| 7 | 13:58 | 13:56 |
| 8 | 15:00 | 15:56 |
| 9 | 17:00 | 16:58 |
| 10 | 18:18 | 18:28 |
| 11 | 19:55 | 19:58 |
| 12 | 22:02 | 21:18 |
| 13 | 22:22 | 22:20 |
5. 일 평균 승차량
- 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB(2016~2019년, 2021년~), 교통카드빅데이터 통합정보시스템(2020년)
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 소수점 둘째 자리에서 반올림하였다.
| | |||||
| 연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 | |||
| 2016년 | 965.6 | ||||
| 2017년 | 853.1 | ▽ 112.5 | |||
| 2018년 | 771.0 | ▽ 82.1 | |||
| 2019년 | 758.4 | ▽ 12.6 | |||
| 2020년 | 526.0 | ▽ 232.4 | |||
| 2021년 | 391.3 | ▽ 134.7 | |||
| 2022년 | 565.0 | △ 173.7 | |||
| | |||||
| 연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 | |||
| 2016년 | 441.1 | ||||
| 2017년 | 476.6 | △ 35.5 | |||
| 2018년 | 393.0 | ▽ 83.6 | |||
| 2019년 | 399.1 | △ 6.1 | |||
| 2020년 | 236.7 | ▽ 162.4 | |||
| 2021년 | 162.3 | ▽ 74.4 | |||
| 2022년 | 259.0 | △ 96.7 | |||
| | |||||
| 연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 | |||
| 2016년 | 91.4 | ||||
| 2017년 | 120.4 | △ 29.0 | |||
| 2018년 | 95.0 | ▽ 25.4 | |||
| 2019년 | 93.6 | ▽ 1.4 | |||
| 2020년 | 58.5 | ▽ 35.1 | |||
| 2021년 | 56.0 | ▽ 2.5 | |||
| 2022년 | 82.0 | △ 26.0 | |||