| 지산역 | ||
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| 칠곡경대병원 방면수성못 ← 1.1 ㎞ | 3호선 (339) | 용지 방면범 물 0.9 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 3호선 | 지산 Jisan 池山 / [ruby(池山, ruby=チサン)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 수성구 지범로 100 (지산동 1257-3) | ||
| 관리역 및 고객센터 | ||
| 3호선 | 5관리역(수성못) / 3고객센터 | |
| 운영 기관 | ||
| 3호선 | 대구교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 3호선 | 2015년 4월 23일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지상 3층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
[clearfix]
1. 개요
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| 역사 외관(2020) |
2. 역 정보
원래 역 건설이 이뤄졌을 때만 해도 동아스포츠센터와 지산역 사이에는 인도가 없어서 양측을 오가려면 횡단보도를 두 번 건너야 했는데, 공사가 끝난 후에는 역 앞의 교각 아래에 인도가 생겨서 자유로운 통행이 가능해진 상태다. 그러나 인도의 위치가 영 좋지 않아 교각을 따라 지그재그로 움직여야 하는 단점이 있다. 역 앞의 횡단보도는 어린이세상역 형태의 펠리칸식이다.지산역 근처에 아파트 단지가 밀집해 있기 때문에 많은 승객들을 확보할 것으로 예상되나, 역 근처에 아파트 외에는 별다른 시설이 없기 때문에 유동 인구가 늘어나지 않고 있다. 이 동네에 아파트가 많이 있지만 아파트가 많은 것에 비해 길에 돌아다니는 사람이 적기 때문이다. 특히 밤 8시만 되어도 거리에 돌아다니는 사람이 유독 없다. 그럼에도 상가는 모두 활발하게 활동하고 있고, 차들도 많이 다닌다.
두산오거리와 지산네거리 사이의 도로 중간에는 건물들이 있다는 특징이 있다. 1998년까지 지금의 지산네거리 → 두산오거리 방향 차로만 있었으나 차량의 증가로 상습정체 구간이 되자 길을 하나 더 놓은 것. 따라서 양 도로는 각각 다른 방향으로 일방통행이니 역주행하지 않도록 주의할 것. 게다가 두산스포츠와 한샘교회 사이 도로는 일방통행이다. 3호선의 고가는 지산네거리 → 두산오거리방향 도로 가운데에 설치되어 있다.
용지행 승강장의 유리 벽면에 불투명 필름이 부착되어 있다. 바로 앞에 아파트들이 있기 때문이다.
2.1. 승강장
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| 역 안내도 |
| 수성못 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 범물 | |||
| 상 | | 수성구민운동장 · 명덕 · 청라언덕 · 서문시장 · 칠곡경대병원 방면 |
| 하 | 범물 · 용지 방면 |
3. 역 주변 정보
- 1번 출구(계단, 에스컬레이터): 지산네거리, 동아스포츠센터, 대구용지초등학교, 대구지산초등학교, 지산중학교, 수성고등학교, 능인중학교, 능인고등학교, 지산1동 주민센터, 지산2동 주민센터, 대구광역시경찰청, 대구보건환경연구원, 한국환경공단 대구경북지역본부, 교통연수원, 수성아트피아, 지산목련시장, 지산동우체국, 청운신협 지산지점(지산청구 정문 쪽에 있다.), 지산청구타운, 지산동서맨션, 지산영남맨션, 지산우방아파트, 무학터널
4. 일 평균 이용객
지산역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablewidth=200><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ffb100><bgcolor=#ffb100><width=30%> 연도 ||<width=40%> ![파일:Daegu3.svg]()
||<width=30%><bgcolor=#ffb100> 비고 ||
| 2015년 | 4,456명 | [1] |
| 2016년 | 4,867명 | |
| 2017년 | 4,875명 | |
| 2018년 | 4,700명 | |
| 2019년 | 4,924명 | |
| 2020년 | 3,307명 | |
| 2021년 | 3,647명 | |
| 2022년 | 3,869명 | |
| 2023년 | 4,119명 | |
| 출처 | ||
지산역의 하루 평균 이용객은 4,119명(2023년 기준)으로 3호선 전체 평균에 가장 근접하는 수요를 창출하는 역이다.
주변 지역은 1980년대 후반부터 지산범물지구로 개발되어 제법 인구 밀도가 높은 신시가지로 구성되어 있다. 그러나 3호선의 수요는 개통 첫해에 4,456명을 시작으로 불과 500명 정도밖에 되지 않는 증가율을 보이며 고전하고 있다. 이유는 다음과 같다. 첫째, 3호선 자체 경쟁력이 낮다. 둘째, 3호선은 지산1동과 지산2동의 사이를 가로지르는 지범로를 통과하는데, 이는 수요를 끌어오기에는 이도저도 못한 경로이다. 대중교통 이용 시 지산1동의 주요 도로는 지산로, 무학로 방면이고 지산2동 주민들의 주요 도로는 용학로 방면이다. 가령 주 업무지구인 동성로 방면으로 갈때 지산1동은 204번 버스, 지산2동은 401번 버스를 많이 이용한다. 셋째, 주변에는 아파트 단지와 연립주택 외에는 딱히 이렇다 할 시설이 없다. 이렇듯 지산역은 대부분의 수요를 끌어오지 못하고 있다. 그러나 2020년에 지산시영 1단지아파트를 시작으로 일대 재개발이 계획되어 있기 때문에 재개발 완료 후에는 이용객이 지금보다 훨씬 더 증가할 것으로 예상된다.
5. 연계 교통
1번 출구 앞| |
| |
[1] 2015년 자료는 개통일인 4월 23일부터 12월 31일까지 253일간의 집계를 반영한 것이다.
6. 둘러보기
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