基隆捷運 / Keelung Mass Rapid Transit
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1. 개요
지룽 시내에서 신베이 시즈지역을 거쳐 타이베이 동부를 이을 예정인 경전철 노선. 타이베이 첩운 민성시즈선과도 직결되며 표준궤로 건설된다. 계속해서 노선이 변경되고 있어 2032년에서야 1단계 구간이 개통될 예정이다.2. 역사
당초 2022년 개통을 목표로 지룽역을 중심으로 시내 지역을 운행하는 4개 노선을 건설할 계획이었으나 인구가 40만에 이르지 못해 예비타당성 조사에서 탈락하였다.| |
| 초기 노선 구상안 |
기존 계획을 완전히 폐기하고 해선(지룽역~하이커관역)과 산선(지룽역~시즈역)으로 다시 예타를 올렸으나 물을 먹었다. 결국 기존계획 중 산선(山線)만 다시 살려 종관선을 활용하는 트램-트레인 시스템으로 지룽과 타이베이를 연결하는 노선으로 확정되었다.
2020년 10월에 노선 건립을 구체화하기 위한 지룽시, 타이베이시, 신베이시 3개 지자체간 협의가 이루어졌다. 협의를 통해 지룽첩운의 차량기지는 민성시즈선과 공용하기로 결정을 하였다.[1] 민성시즈선과 직결을 위해서 차량을 노면전차(트램)에서 원후선(AGT) 급으로 업그레이드 하기로 하였다. 또한 타이베이시는 고속철도 연계를 위해 난강전람관역에서 난강역까지 연장을 2017년부터 요구해왔는데 이번 합의를 통해 연장이 확정되었다. 차량기지 공유로 지룽첩운은 장수완역에서 분기되어 본선은 난강역까지, 민성시즈선 직결선은 차량기지 진입이 가능한 둥후역까지 운행될 예정이다.
3개 지역 간 합의로부터 1년 후인 2021년 11월 교통부 당국은 종관선 일반철도와 병주하는 안 대신 아예 별도 노선을 구축하는 방안을 제시했고, 지룽시, 타이베이시, 신베이시 3자의 합의로 민성시즈선의 종점인 시즈구청역에서 직결하여 도로를 따라 고가로 건설되어 종관선 활용 방안은 싱당 부분 축소되었다. 종관선과는 베이우두역에서 한 번 교차하나 종관선을 활용하지 않으면서 환승 기능 없이 지룽첩운역만 건설된다. 난강역에서 바두역까지만 우선 추진되어 2032년 개통을 목표로 한다.
변경안에 의하면 일반철도 노선을 아예 활용할 수 없어서 바두역에서 지룽역까지 구간은 일반철도를 철거하고 그 자리에 첩운을 설치해야 하는데, 지금은 한 방이면 타이베이역까지 갈 수 있는 것을 난강에서 갈아타야 해서 벌써부터 환승저항으로 인한 반발이 나오고 있다. 대안으로 바두역에 환승센터를 설치하거나 아예 노선을 변경하는 방안도 고려중이다.
3. 역 일람
역명은 가칭이다.
| 역번호 | 한국어 | 중국어 | 영어 | 형태 | 환승노선 | 소재지 |
| KL17 | 지룽크루즈터미널[2] | 基隆旅運智慧大樓 | 미정 | 지룽 | ||
| KL16 | 지 룽 | 基隆 | Keelung | 미정 | 종관선 | |
| KL15 | 먀오커우 | 廟口 | 미정 | |||
| KL14 | 싼 컹 | 三坑 | Sankeng | 미정 | 종관선 | |
| KL13 | 바 두 | 八堵 | Badu | 지상 | 종관선 | |
| KL12 | 치 두 | 七堵 | Qidu | 고가 | 종관선 | |
| KL11 | 류 두 | 六堵 | 고가 | |||
| KL10 | 바이푸 | 百福 | Baifu | 고가 | 종관선 | |
| KL09 | 베이우두 | 北五堵 | 고가 | |||
| KL08 | 바오장컹 | 保長坑 | 고가 | 신베이 | ||
| KL07 | 자동자오 | 茄苳腳 | 고가 | |||
| KL06 | 시즈구청 | 汐止區公所 | 고가 | |||
| KL05 | 시 커 | 汐科 | Xike | 고가 | 종관선 | |
| KL04 | 장수완 | 樟樹灣 | 고가 | |||
| KL03 | 난양대교 | 南陽大橋 | 지상 | |||
| KL02 | 난강전람관 | 南港展覽館 | Taipei Nangang Exhibition Center | 지하 | ●반난선 ●원후선 | 타이베이 |
| KL01 | 난 강 | 南港 | Nangang | 지하 | 타이완 고속철도 종관선 ●반난선 |
| 역번호 | 한국어 | 중국어 | 영어 | 형태 | 환승노선 | 소재지 |
| SB15 | 시즈구청 | 汐止區公所 | 고가 | 신베이 | ||
| SB14 | 시 커 | 汐科 | Xike | 고가 | 종관선 | |
| SB13 | 장수완 | 樟樹灣 | 고가 | |||
| SB12 | 셔허우 | 社后 | 고가 | |||
| SB11 | 샤셔허우 | 下社后 | 고가 | |||
| SB10 | 둥 후 | 東湖 | Donghu | 고가 | ●원후선 | 타이베이 |
[1] 두 노선은 원래 시커역에서 장수완역 구간이 중복되고 이 구간은 종관선, 지룽첩운, 민성시즈선 3개 노선이 병렬될 예정이었다.[2] 지룽역 북부역사에서 불과 500m 떨어진 곳으로 이 곳에 크루즈터미널을 이전하고 컨벤션센터 기능을 추가할 예정이다. 가칭 중국어역명은 基隆旅運智慧大樓이며 공식적인 영문 자료는 없지만 영어역명은 가칭 West Coast Exhibition and Travel & Wisdom Building으로 알려져 있다. 최종 역명은 발표되어야 알 수 있을 듯 하며 가오슝의 旅運中心站이 크루즈터미널역으로 쓰이고 있고 건물의 주기능을 고려하여 일단 지룽크루즈터미널역으로 작성한다.