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| 一畑電車株式会社 Ichibata Electric Railway Co.,Ltd. 이치바타 전차 주식화사 | |
| <colbgcolor=#e50012><colcolor=#ffffff>종류 | 주식회사 |
| 운행지역 | 일본 시마네현 |
| 약칭 | 바타덴(ばたでん) |
| 보유선로 | 42.2km |
| 본사 소재지 | 시마네현 이즈모시 히라타초 2226 (島根県出雲市平田町2226) |
| 창립년일 | 2006년 4월 1일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 5280001003754 |
| 사업내용 | 여객철도사업 |
| 대표 | 회장 후쿠토미 시게히토(福富茂人) |
| 자본금 | 1억 엔[시점] |
| 매출 | 4억 5,088만 9,000엔 |
| 영업이익 | 2억 339만 엔 |
| 순이익 | 2억 2,521만 2,000엔 |
| 순자산 | 4억 3,464만 5,000엔 |
| 총자산 | 26억 4,287만 2,000엔 |
| 종업원 수 | 67명 |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 | 이치바타 전기철도 100% |
| 웹사이트 | |
| 본사가 있는 운슈히라타역 |
| 소개 영상 |
1. 개요
일본 시마네현 이즈모시에 본사를 두고 시마네현 신지호수 북쪽에서 철도 사업을 운영하는 기업으로, 이치바타 전기철도 주식회사의 자회사이다. 약칭은 바타덴(ばたでん). 키타마츠에선, 타이샤선 2개 노선을 운영하고 있다. 낮시간의 특급 한두편성을 제외하면 보통열차로 운행하고 있다덴테츠이즈모시역, 카와토역, 운슈히라타역, 마츠에신지코역, 이즈모타이샤마에역은 유인역으로 티켓발권을, 그 외역에선 정리권을 발권해 탑승할 수 있다.
이치바타전차의 모기업은 이치바타그룹이며 산하로 이치바타전차주식회사와 이치바타버스주식회사 두 회사를 두고 있다.
이치바타버스주식화사는 마츠에시, 이즈모시, 오키노시마초에서 버스사업을 하고 있다. 오키노시마에선 대체로 순환버스, 나카마치(中町)-쿠미(久見)[2]등의 노선버스를 굴리고 있다.
지금은 좀 덜하지만, 시마네현 향토기업답게 과거에 독도 영토주장을 적극적으로 해왔던 기업이다. 홈페이지는 물론 버스 광고, 열차내 광고에서도 독도 관련 광고를 적극적으로 해 줄 정도이지만, 코로나바이러스감염증-19 이후로 빈도가 많이 줄어들었다. 따라서 홈페이지와 열차등의 광고는 내려갔지만, 마츠에시와 오키노시마초의 노선버스엔 아직도 독도 영토주장 광고를 하고 있다. 특히 이치바타버스주식회사가 적극적인 편.
2. 보유 노선
| 노선명 | 운행구간 |
| 키타마츠에선 (北松江線) | 덴테츠이즈모시 ~ 마츠에신지코온센 (33.9km) |
| 타이샤선 (大社線) | 카와토 ~ 이즈모타이샤마에 (8.3km) |
| 히로세선 (広瀬線; 1960 폐선) | 아라시마 ~ 이즈모히로세 (8.3km) |
| 타치쿠에선 (立久恵線; 1965 폐선) | 이즈모시 ~ 이즈모스사 (18.7km) |
3. 열차
85년만에 중고가 아닌 새로운 차량을 도입한다고 발표했다. 신조 차량 정보 이런 도색으로 운행하며 225계 전동차의 설계를 도입하였다. 차체는 JR 시코쿠의 7000계 전동차를 기반으로 했다. 형식명은 7000계이며 1량짜리 총 4개 편성을 도입했다. 2018년 3월 무렵부터 평일 아침 덴테츠이즈모시 → 마츠에신지코온센 방향으로 운행하는 특급 슈퍼 라이너는 이 7000계 열차 3량 편성으로 운행하기 시작했다.자세한 사항은 이치바타 전차 7000계 전동차 문서 참조.