| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 유리카모메 7000계 전동차 Yurikamome 7000 Series ゆりかもめ 7000系 電車 | }}} | ||
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| 차량 정보 | ||||
| 용도 | 도시철도 입선용 경전철 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 편성 | 6량 1편성 | |||
| 운행노선 | | |||
| 도입시기 | 1995년 ~ 1998년 | |||
| 제작사 | 일본차량제조 미쓰비시 중공업 니가타 트랜시스 도큐차량제조 | |||
| 소유기관 | 유리카모메 | |||
| 운영기관 | ||||
| 운행시기 | 1995년 ~ 2020년 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 선두차 8,550mm 중간차 8,500mm | |||
| 전폭 | 2,470mm | |||
| 전고 | 3,340mm | |||
| 급전방식 | 교류 600V 측방접촉식 다중강체가선 | |||
| 운전보안장치 | ATC ATO | |||
| 제어방식 | 사이리스터 위상제어 VVVF | |||
| 동력장치 | 농형 3상 유도전동기 | |||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1] | |||
| 최고속도 | 60㎞/h | |||
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1. 개요
1995년부터 영업운전을 개시하여 최종 도입분은 1998년에 생산된 유리카모메의 전동차이다. 총 3차례에 걸쳐 도입되었으며 18편성 108량이 생산되었다. 2020년부로 현재 유리카모메 7300계 전동차로 전 차량 대차되어 현재 운행을 종료하였다.2. 특징
단문형 플러그인 도어가 적용되었다.크로스타입 시트와 접이식 휠체어 공간이 있다.
공조장치는 냉방 효과가 차내 중앙에만 집중되는 방식을 사용한다.
3석짜리 전면 전망 좌석이 설치되어 있다. 유리카모메는 일반적으로 ATO를 사용한 무인운전으로 운행되기 때문에[2] 이 좌석에서 바깥 경치를 보는 것 역시 좋은 경험이 될 수 있다.
3. 관련 문서
[1] 순전기제동 포함[2] 부산 도시철도 4호선과 같은 방식이다.