유리 고원철도의 차량 | ||||||
YR-1500형 | YR-2000형 | YR-3000형 | ||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 유리 고원철도 YR-3000형 기동차 由利高原鉄道 YR-3000形 気動車 Akita Nairiku Jūkan Railway YR-3000 series (DMU) | }}} | |||
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| ▲ 정차 중인 YR-3001편성 | |||||
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| ▲ 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 쵸카이산로쿠선 | ||||
| 도입년도 | 2012년 ~ 2014년 | ||||
| 제작회사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 유리 고원철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2012년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,500㎜ | |||
| 전폭 | 3,200㎜ | ||||
| 전고 | 4,100㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 공기 스프링식 ND744/ND744T | ||||
| 차중 | 31.5t | ||||
| 신호장비 | ATS-SN | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 코마츠제 SA6D125HE-1 | ||||
| 변속기 | 히타치 니코 트랜스미션제 TACN-22-1629 | ||||
| 제동방식 | 전기지령식 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 261 kW (355 ps) | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90㎞/h | |||
| 설계 | 95km/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 유리 고원철도는 1985년의 쵸카이산로쿠선 개업 시에 투입한 YR-1000형을 개조한 YR-1500형의 차령이 25년을 지나 노후화되었다. 이에 따라, 나라, 아키타현의 보조금을 받아 새로 차량을 도입하게 되는데, 이게 바로 이 차량이다.
2. 상세
- 제조에 있어서는 금액을 사전에 제시하였고, 마츠우라 철도 MR-600형을 베이스로 한 차량을 일본차량제조에 발주하였다. YR-2000형과 마찬가지로, 차체는 18m급이며 배리어 프리 대응이 되고 있다.
- 3량 모두 도색에 흰색을 베이스로 하나, 총 3량이 있는데 각각 초록색, 빨간색, 청록색이고, 내부 설비의 색도 각각 다른 색으로 되어있다. 또한, 제동 장치에서도 전기 지령식 제동을 유리 고원철도에서 처음으로 채용하여 YR-2000형과의 병결은 할 수 없다.
- 전작에 비하여 내한 구조를 강화하고, 휠체어 대응 화장실 설치, 전조등을 증설하였고, 내부 설비는 세미 크로스시트로, 롱 시트에는 상단 고정, 하단 상승의 폭 1,200mm의 개폐식 창, 크로스 시트에는 폭 2,640mm의 고정식 창이 설치되었다.
3. 기타
- 이 차량이 도입되면서, YR-1500형 4량이 폐차되었다. 또한, 3량 전체가 도입된 2014년 3월 11일에 3량을 우고혼조역에 전시하는 전시회가 개최되었다.