Ugo-Honjō Station
우고혼조역 | |||||
| 사카타 방면 니시메 ← 5.8 km | 우에츠 본선 | 아키타 방면 우고이와야 7.1 km → | |||
우고혼조역 | |||||
| 시종착 | 쵸카이산로쿠선 | 야시마 방면 야쿠시도 2.2 km → | |||
| 주소 | |||||
| 아키타현 유리혼조시 니시본텐 85-1 秋田県由利本荘市西梵天85-1 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 우에츠 본선 | JR 동일본 | ||||
| 쵸카이산로쿠선 | 유리 고원철도 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1922년 6월 30일 | |||||
| 노선거리표 | |||||
| 니츠 방면 니시메 ← 5.8 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>우에츠 본선 유리혼조 | 아키타 방면 우고이와야 7.1 km → | |||
역사 |
승강장 |
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1. 개요
일본 아키타현 유리혼조시에 있는 JR 동일본 우에츠 본선과 유리 고원철도 쵸카이산로쿠선의 역이다. JR의 역은 직영역이자 관리역으로, 모토타테역에서 미치카와역까지를 관리한다.국철 민영화 전에는 2개의 국철 노선이 지나갔지만 국철 말기 전국적으로 행해진 특정지방교통선 지정 과정에서 1985년 10월 1일 이 역에서 갈라지던 야시마선(矢島線)이 제3섹터화되어 유리 고원철도 쵸카이산로쿠선이 되었다.
역 주변은 유리혼조시의 중심지로 유리혼조 시청은 역 서쪽에 있다. 동쪽에는 츠타야[1], 츠루하 드러그 등이 있다.
2. 역 및 승강장 구조
쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역(교상역사)이다. 2021년 8월부터 신역사 사용을 개시하였다. 연결통로를 양사가 공유하고 있기는 한데 개찰구는 따로 있어서 환승을 할 때 특히 주의가 필요하다.| ↑ 야쿠시도 | ↑ 니시메 | |||||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | ㅣ |
| X | 우고이와야 ↓ | 종착역 | 우고이와야 ↓ | |||||||||
| <colbgcolor=#21b4e6>1 | ● 우에츠 본선 | 하행 | 아라야 · 아키타 방면 |
| 2 | ● 우에츠 본선 | 상행 | 니카호 · 유자 · 사카타 · 니가타 방면 |
| 3 | ● 우에츠 본선 | - | (대피열차 / 당역출발) |
| 4 | ● 쵸카이산로쿠선 | 하행 | 코요시 · 마에고 · 니시타키사와 · 야시마 방면 |
3. 인접 정차역 (JR)
- 이상하게 침대특급 아케보노가 남아 있을때 우고혼조 - 아오모리 간은 침대요금 없이 침대차를 이용할 수 있었다(...).
| ● 우에츠 본선 | |||
| 니가타 방면 니카호 ← 14.2 km | [특급] 이나호 [特急] いなほ (상하행 각각 3편성 정차) | 아키타 방면 아키타 42.8 km → | |
| 사카타 방면 니시메 ← 5.8 km | 보통 普通 | 아키타 방면 우고이와야 7.1 km → | |
4. 일평균 승차량
| JR 우에츠 본선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 2,021명 | 1,951명 | 1,868명 | 1,762명 | 1,703명 | 1,642명 | 1,600명 | 1,516명 | 1,415명 | 1,367명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 1,338명 | 1,316명 | 1,301명 | 1,333명 | 1,240명 | 1,225명 | 1,159명 | 1,109명 | 1,088명 | 1,064명 |
| 2020년 | |||||||||
| 892명 | |||||||||
| 유리테츠 쵸카이산로쿠선 | |||||||||
| 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | ||||||
| 339명 | 335명 | 293명 | 277명 | ||||||
[1] 컬쳐 크리에이티브 클럽 계열의 비디오 판매점.