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| 754 | 802[1] | 807 | 808 | 817[1] | 824 | |
| 827 | 837 | 847 | 857 | |||
| [1] 환승 대기시간 60분 적용노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 울산광역시 중구 장현동(골드클래스) | 종점 | 울산광역시 남구 삼산동(태화강역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:10 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 21:20 | 막차 | 21:10 | ||
| 배차간격 | 50~80분 | ||||
| 운수사명 | 울산여객 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 골드클래스 - KCC스위첸 - 내약마을 - 성안파출소 - 백양사 - 금호아파트 - 길촌입구 - 동원1차.에일린3차 - 성안입구 - 향교 - 태화시장.우정시장 - 태화루사거리 - (→ 학성배수장 →/← 성남프라자 ← 구역전시장 ←) - 학성공원 - 반구1동행정복지센터 - 보람병원입구 - 태화강역 | ||||
2. 개요
울산광역시 시내버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록3. 역사
- 1999년 12월 30일에 신설된 구 55번이 전신이다. 관련 기사 구 55번은 울산 시내버스 노선 중에서는 보기 드문 편도 순환노선이었다.[1] 구 55번 말고 다른 순환 노선은 구 34번(현 427번. 과거에는 404번이었다.), 구 922번(현 415번)이 있었다. 사실 기사들에게 있어서 악명 높은 노선이기도 했다. 쉬는 시간이 10~20분 내외, 식사 시간도 거의 없고 울남마을버스 3노선과도 겹치는 것도 있고... 무엇보다 성안동 자체가 산을 깎아서 만든 동네다 보니 평지가 좀처럼 없다.
- 이렇게 12년 동안 운행하다가 가스 충전 및 차량 정비 문제가 대두되었고 백양사로 올라가는 길이 굉장한 급경사라 차량 고장이 자주 일어난다는 이유로 2011년 11월 1일에 '학성공원 - 중구청 - 백양사입구 - 금호아파트 - 성안' 구간이 '학성공원 - 학성교 - 농수산물시장 - 태화강역'으로 변경되어 순환노선에서 왕복노선으로 바뀌었다. 그리고 번호가 808번에서 827번으로 바뀌었다. 관련 공지사항 기존 '중구청 - 성안' 구간은 257번이 대체한다. 하지만 인가대수는 여전히 2대라 배차간격이 2배 이상으로 증가하였다. 물론 배차간격이 45분 가량인 257번이 생겨서 이용에 큰 지장은 없다.
- 성안 지역의 고질적인(?) 문제점이었던 지적공사~성안금호 구간 때문에 승객과 기사간의 실랑이가 발생하고는 했다. 이 구간은 성안청구 방면과 성남동 방면 양방향 운행 모두 경유하고 있었기 때문에 이따금씩 시내로 나가려던 승객이 방향을 확인하지 않고 타서 성안청구아파트로 가는 일이 빈번하게 발생했기 때문이다. 이는 혁신도시 개발 이후 2014년 11월 1일에 성안금호아파트에서 경찰청 대신 교육청, 우정혁신도시 방면으로 바로 빠질수 있게 개편함으로써 해결되었다.관련 공지사항 하지만, 백양사 쪽에서 올라올 때는 이전과 같지만 성안청구 방향은 급경사를 올라가게 되었다.
- 2024년 개편으로 폐선될 예정이다. 728번과 통폐합되는 걸로 추정.
4. 특징
- 808번 시절부터 명륜로와 우정지하도 방면 강북로를 잇는 유일한 노선이다. 이 때문에 정류장이 827번을 운행하기에 상당히 위험하게 배치되어 있었는데, 이를 위해 2016년 명륜로→강북로 방면 운행시 정차를 위한 전용 정류장이 생겼다. (관련 공지사항) 이후 2018년에는 태화루사거리 정류장 개선사업으로 시청 방면 노선이 중앙의 정류장으로 옮겨가면서, 827번은 422번[2]과 함께 기존 정류장을 이용하는 둘뿐인 노선이 되었다. (관련 공지사항)
4.1. 노선
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5. 연계 철도역
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