어울림 뱅가리

Bengari

1. 개요2. 상세

2.1. 1세대(2012~2015)

3. 제원4. 둘러보기

1. 개요

한 편의 뱅가리 역사

어울림모터스가 어울림 스피라를 기반으로 2012년에 출시한 대형 후륜구동 미드십 리무진 세단이다. 뱅가리란 이름은 창경원에 있던 호랑이의 이름에서 따왔다.

2. 상세

2.1. 1세대(2012~2015)

초기 예상도

어울림모터스가 스피라 이후 간만에 내놓은 신차로, 전장 5.6m의 거대한 차체를 가지면서도 카본파이버를 사용해서 1700kg 대의 가벼운 중량을 자랑한다. 심지어 휠베이스는 롤스로이스보다도 약 10~40cm 길다. 초기 예상도에서 뒷쪽 도어의 상단 루프에 스플릿 라인으로 추정되는 것으로 짐작했을 때 운전석 앞쪽 도어는 일반 도어, 뒷쪽 도어는 걸윙 도어로 열리는 방식을 고려하고 있었던 듯하다. 형상도 앞문과 뒷문은 전혀 다른 독립적인 디자인이었고 후면 비율도 애스턴 마틴 라피드처럼 기존 차체를 더 늘려 도어만 추가한 괜찮은 비율이었다.

그러나 실제 제작된 모습은 롤스로이스처럼 코치 도어 방식이었고 투스카니의 문짝을 앞뒤로 마주 보게 끼운 형태일 뿐이었다. 당연히 비용과 현실적인 문제겠지만 이 때문에 도어 외형이 전후좌우 반전을 시킨 것처럼 보여 깔끔하지 못하며, 차고도 낮아서 뒷좌석을 드나들기 매우 어렵게 되어있고 C필러의 모습은 마치 GM의 쉐보레 카마로나 캐딜락 ELR처럼 너무 두껍게 되어 있어 운전자의 시야각이 무지 좁을 것으로 보인다. 뿐만 아니라 애프터마켓에서나 볼 수 있는 리무진 시트와 유사한 형태의 시트를 채용하고 있으며, 뒷좌석 암레스트 부분은 그랜저 HG의 것을 약간 개조해 장착했다. 그리고 자동변속기 레버는 공개 당시 기준으로 출시된 지 10년이 넘은 그랜저 XG의 레버를 그대로 가져다 썼다.#

메이커의 목표치는 국내 10대 판매였다. 기본적으로는 수출에 주력한다고 했지만 어울림모터스의 상황이 절벽 끝까지 내몰린 정도로 나쁜 상황이었던 데다 국내 10대라는 것도 1억 3,200만원~1억 9,500만원이라는 비싼 가격. 열악한 품질. 낮은 브랜드 가치의 메이커인 상황이 겹친 탓에 결국 출시되지 못했다. 이후 행방을 알 수 없었으나, 2023년에 다시 어울림모터스가 회수해왔다. 차량의 상태는 남아있는 외부 부품이 없을 정도로 손상되어 있었기에, 어딘가에 방치되어 있었을 확률이 높다. 이에 따라 어울림모터스는 해당 차량의 복원작업에 착수했다.

3. 제원

Vengari
<colbgcolor=#034EA2><colcolor=#ffffff> 생산지	[[대한민국\| 대한민국 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]] 경기도 시흥시
차량형태	4도어 대형 세단
승차인원	4명
전장	5,600mm
전폭	1,925mm
전고	1,340mm
축거	3,920mm
윤거(전)	1,580mm
윤거(후)	1,620mm
공차중량	1,750kg(D) 1,810kg(G) 1,795kg(M)
타이어 크기	225/45R18
구동방식	중앙엔진-뒷바퀴굴림(MR)
전륜 현가장치	더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치	더블 위시본 서스펜션
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크

파워트레인
<rowcolor=#ffffff> 엔진	엔진 형식	흡기 방식	배기량	최고 출력	최대 토크	변속기
현대 델타 (G6BA)	2.7L V형 6기통	자연흡기	2,656cc	175ps	25kgf·m	5단 자동변속기
		싱글터보		380ps	48kgf·m
현대 람다 (G6DB)	3.3L V형 6기통	자연흡기	3,342cc	294ps	kgf·m	6단 자동변속기
		싱글터보		395ps	kgf·m
현대 시그마 (G6CU)	3.5L V형 6기통	자연흡기	3,496cc	290ps	kgf·m	6단 자동변속기
		싱글터보		500ps	kgf·m

4. 둘러보기

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어울림 뱅가리

1. 개요

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2.1. 1세대(2012~2015)

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