| |
| |
| 问界M5 |
1. 개요
중국의 정보통신 업체 화웨이와 자동차 제조사 세레스[1]가 합작한 브랜드 아이토에서 제조하는 플러그인 하이브리드 자동차이다.2. 상세
2.1. 1세대(2022~현재)
2021년 12월 23일 화웨이 발표회를 통해 공개되었다. 서방의 광범위한 제재를 받고 있는 화웨이가 발굴한 신사업인 전기차 프로젝트의 두 번째 작품으로, 첫 번째 차종이었던 세레스 SF5가 실패하자 이를 기반으로 브랜드를 교체한 뒤 출시한 첫 번째 차량이다.
전작 세레스 SF5와의 차이점은 디자인을 개선하고 전체적으로 고급화한 뒤 인포테인먼트 시스템을 훙멍 OS로 교체하였다. 화웨이는 아크폭스 α-S 등에서도 훙멍 OS를 제공한 바가 있으며, 훙멍 발표회에서 단순 휴대폰용 OS가 아닌 종합 IT OS라는 것을 강조한 것처럼 공격적인 훙멍 확장 정책을 펴고 있다.
파워트레인은 세레스 SF5와 동일한 1.5L 터보 엔진 기반 하이브리드 시스템이다. 쉐보레 볼트처럼 엔진은 발전기로만 기능하고, 구동은 최대 2개의 전기 모터가 담당한다. 기본 배터리만으로 150km을 주행할 수 있지만, 엔진을 사용하면 900km 가량이 추가되어 1000km 이상을 주행할 수 있다고 주장한다.
화웨이는 단순 소프트웨어만 제공해주고 실제 제작은 싸이리쓰가 하지만, 화웨이 차량이라는 것을 강조하듯이 변속 레버에 HUAWEI DriveOne, 스피커에 HUAWEI SOUND 등 곳곳에 화웨이의 이름이 박혀있다.
2022년 2월 출시하였으며, 경쟁 모델로 테슬라 모델 Y를 지목했다.
후속작으로 아이토 M7이 기획되었고, 2023년 10월부터 출고되기 시작하였다. 이 차는 2024년 4월 26일 화재가 나며 문이 열리지 않아 안에 탑승한 3명이 불에 타 죽는 참사를 냈다. #
2.1.1. M5 EV
2022년 8월 화웨이 메이트 50 발표회 때 같이 공개된 M5의 순수전기차형 모델이다. 기존 엔진 대신
9월 7일 출시되었다.
2.1.2. 제원
| AITO M5 | ||||
| 출시일 | 2022년 2월 20일 | |||
| 모델구분 | 스탠다드 에디션 | 퍼포먼스 에디션 | 프리미엄 에디션 | 플래그십 에디션 |
| 생산지 | | |||
| 시작 가격 | 249,800위안 | 279,800위안 | 288,888위안 | 319,800위안 |
| 엔진 | 1.5L 직렬 4기통 터보(SFG15TR) | |||
| 전동기 | 영구 자석 동기 방식(후륜), AC 비동기 방식(전륜) | |||
| 배터리 | 40kWh 삼원계 리튬 이온 | |||
| 구동 방식 | 레인지 익스텐드 방식 하이브리드 | |||
| 출력 | 200 kW | 310 kW | 365 kW | 365 kW |
| 최고토크 | 360 Nm | 720 Nm | 675 Nm | 675 Nm |
| 항속거리(WLTC) | 150km(배터리만 사용시) | |||
| 구동방식 | RWD | 4WD | ||
| 제로백 | 7.1초 | 4.8초 | 4.6초 | 4.4초 |
| 타이어 | 255/50 R19 피렐리(기본), 255/45 R20 피렐리 P ZERO(옵션) | 255/45 R20 피렐리 P ZERO | ||
| 전륜 서스펜션 | 더블 위시본 서스펜션 | |||
| 후륜 서스펜션 | 멀티링크 서스펜션 | |||
| 전륜 브레이크 | V 디스크 | |||
| 후륜 브레이크 | V 디스크 | |||
| 승차정원 | 5명 | |||
| 인포테인먼트 | | |||
| 전장 | 4,770mm | |||
| 전폭 | 1,930mm | |||
| 전고 | 1,625mm | |||
| 휠베이스 | 2,880mm | |||
| 공차중량 | 2220kg | 2335kg | ||