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| 트랜스폼 |
트랙 위의 시선을 사로잡는 존재, 블랙비틀 V1[1]
1. 개요
2024년 7월 25일 중국 카트라이더에서 출시된 골든 파라곤 V1에 이어 네 번째로 유니크 등급을 책정받은 스피드 카트바디이자 블랙비틀 시리즈의 V1 엔진 버전.2. 획득 경로
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 黑色甲虫 V1 (흑색갑충 V1) |
| 획득 방법 | 여름 보물찾기 이벤트 |
3. 성능
| <colcolor=#000> 성능 수치 | |||
| <colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트 | 1153 | ||
| 가속력 | 1153 | ||
| 코너링 | 1075 | ||
| 부스터 시간 | 1055 | ||
| 부스터 충전량 | 520 | ||
| 속도 | |||
| 직선 속도 | ?km/h | ||
| 부스터 속도 | 294km/h[2] | ||
| 출발 부스터 | 317km/h | ||
| 헤어핀 감속 | 130~135km/h | ||
| 익시드 시스템 | |||
| 최고 속도 | ?km/h | ||
| 부스터 속도 | 322km/h | ||
| 지속 시간 | 1초 (Type S+) | ||
| 충전 시간 | 9.18초 | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | 중상 | ||
| 접지력 | 상 | ||
| 몸싸움 | 상 / 중 / 하 | ||
| 무게중심 | 중간 | ||
| 발동 조건 | |||
| 자동 변신 | 120km/h | ||
| 익시드 | 18% | ||
| 크래시 게이지 | 200km/h | ||
V1 엔진 최초로 S+타입 익시드를 탑재했다.[3] 일반적인 S타입보다 가속력이 조금 더 높으며, 최소 발동 조건도 18%다. 안 그래도 가속력이 장점인 S타입인데 여기서 더 빠르고 최소 발동조건도 18%라 사실상 익시드도 더 많이, 더 빠르게 쓸 수 있으니 4륜 카트바디 중에서 1티어급 익시드 효율을 가지고 있다고 봐도 무방해 잠재력은 홍기와 골든 파라곤보다 더 높다. 다만 홍기에게 탄력에서 조금 밀리긴 하지만 익시드에서의 차별점으로 충분히 커버가 가능하다.
주의할 점은 블랙비틀 X 때와 마찬가지로 오버스티어 성향이 있는 카트바디이기 때문에 드립각을 다른 카트바디와 조금 다르게 가져가야 한다. 적응만 하면 높은 기록을 뽑아낼 수 있기 때문에 나름의 호불호 요소.현재는 홍기 V1를 제치고 1대장이 되었다. 중카에서는 대부분 블랙비틀을 타고 있다. 탄력은 홍기가 더 좋지만 익시드 성능과 감속, 게이지 충전량이 좋아 종합적으로 블랙비틀이 더 우위에 있다는 평. 이전 모델들은 레전드 등급 카트바디들에 비해 살짝 우위를 점하는 데 그쳤지만 블랙비틀 V1은 드디어 유니크 등급 다운 성능으로 확실한 1대장 자리를 차지했다는 평.[4]
골든 스톰 블레이드 V1은 익시드 성능을 필두로 바이크가 유리한 맵에서는 좋은 모습을 보여준다. 하지만 전통적으로 바이크가 불리한 맵, 대표적으로 병마용 등에서 단점이 명확하게 드러나 일장일단이 있다. 블랙비틀이 딱히 골스블이 유리한 맵에서 불리한 것도 아니라, 범용성으로 따지면 역시 블랙비틀이 앞선다.
또한 9월 19일 출시된 크로노스 V1마저도 블랙비틀을 이기지 못하면서 1대장 자리를 계속 유지 중이다. 과거 스펙터 V1이 가졌던 위상이 생각나는 부분. 이로써 새로운 유니크 카트바디가 나오지 않는 이상 V1 엔진의 영원한 1대장 자리는 블랙비틀이 가져갈 가능성이 매우 높아졌다.
4. 여담
블랙비틀 9와 블랙비틀 X에 있었던 차체의 측면이 작아지는 변신 모션은 삭제되었다.5. 관련 문서
[1] 赛道上最抢眼的存在，黑色甲虫 V1。[2] 변신 부스터 가속 +3 기준 296km/h[3] 동시에, 기존 L타입 익시드에 익시드 지속시간 20% 증가 옵션이 붙어 있는 카트바디들(파이어 마라톤 V1, 아이스 플라즈마 V1 등)이 L+타입으로 분화되었다.[4] 블랙비틀 9은 당시에는 1대장이었지만 멘티스 9에게도 제대로 된 우위를 점하지 못했고, 블랙비틀 X는 매우 큰 차체 크기와 나쁜 접지력 등으로 인해 유니크 파츠를 장착한 멘쉐골, 몬스터, 파라곤에게 밀린다.