최근 수정 시각 : 2024-01-18 20:10:46

부산 버스 68-1

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사 및 특징

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 68-1번
기점부산광역시 남구 용당동(용당동 기점)종점부산광역시 사하구 하단동(하단지하철역)
종점행첫차-기점행첫차-
막차-막차-
평일배차출퇴근 12~15분 / 평시 15~19분주말배차 20분
운수사명 창성여객 인가대수 10대
노선용당동 기점 - 현대오일뱅크 - 신선대부두 입구 - 감만시장 - 우암동 - 문현교차로 - 시민회관 - 범내골 - 서면롯데백화점/서면복개천 - 가야역 - 주례교차로 - 학장동 - 엄궁중학교 - 엄궁삼거리 - 동아대학교 - 하단교차로

2. 개요

  • 부산광역시의 폐선된 시내버스 노선.

3. 역사 및 특징

  • 1992년도에 신선대부두 준공으로 인해 탄생한 노선이다. 초창기 노선은 용당동~감만현대아파트~동항초등학교~감만시장~우암자유아파트~68번 코스~동아대입구 였다. 1997~1998년도 쯤에 하단역(을숙도방면)으로 연장되었는데, 강서구 마을버스 대다수 노선들이 종점으로 삼고 있는 하단역에서 끊겼던 덕분에 강서구 명지동 주민들이 하단역에서 노선으로 갈아타는 수요들이 대거 유입되어 2007년 5월 14일까지 꾸준히 운행할 수 있었다.
  • 같은 날에 신설된 구.93번과는 달리 이 노선은 성공하였는데, 동항초등학교 이북을 넘어가는 노선들 중에서 유일하게 상시운행 노선이었던 점과 감만1동에서 환승없이 가야, 개금, 냉정역, 주례일대로 갈 수 있었던 노선이었고[1] 하단역(을숙도 방면)에서 주례역~서면으로 향하는 유일한 노선이었기 때문이었다. [2]
  • 동아대~엄궁.학장~주례 수요가 68번 홀로 도저히 감당할 수 없는 수준이었고 하단역~가야대로~서면시장 구간 만으로도 수요가 괜찮았다. 그러나 왕복소요시간 150분이 걸리는 노선에 비해 운행대수가 부족한 편이었기에[3] 주로 같은 구간에서는 사실상 68번, 108번, 138번 등의 와일드카드 노선이었다. 공식 배차간격은 15분이었으나 출.퇴근시간대에 서면교차로, 가야대로, 주례교차로에 정체가 있을 시에는 20~25분까지 기다려야 할 정도로 배차간격이 자주 벌어졌다. 그래서 감만1동 내에서 인지도가 가장 높은 23번에 빈번히 밀렸었고 나머지 구간에서도 똑같은 이유로 68번의 보조노선 역할로만 연명하고 있었다. 다만 당감동으로 빠지는 23번에 비해 이 노선은 가야대로 주요지역들(동의대입구, 냉정역, 주례 등등)로 가주었던 노선이었기에 고정 수요가 어느정도 존재했었다.
  • 부산 준공영제 개편때 68번에 통폐합되었고, 동아대입구까지만 다녔던 68번이 하단역까지 연장되었다. 68-1번 소속차량 10대는 모두 68번으로 이동했으며, 나머지 5대 정도는 같은 날에 폐선된 구.21번구.25번소속차량이었다. 그 결과 68번은 인가대수가 45대로 부산에서 가장 많은 인가대수를 기록하며, 버스전체 이용률 1위의 기염을 토해냈지만, 68-1번이 없어진 이후 신선대부두 근로자, 감만시장 이북 지역(동항초등학교 인근, 현대아파트)의 경우에는 대중교통 노선이라고 남구6번 밖에 남지 않게되면서 해당지역 주민들의 불평이 많아질 수 밖에 없었다.
  • 그래도 하단역~엄궁삼거리~학장반도보라아파트~주례 구간 한정으로 엄청난 가축수송을 하였기에 구.21번구.25번과는 달리 로얄미디 같은 중형차량이 투입되는 수모를 겪지 않았다. 중형차량 붐이 일어났던 2005년도 이후에도 대형차량들이 신차로 투입되었다. 그나마 차급이 좋기로는 2001년식 슈퍼에어로시티의 1944호[4]와 5410호, 2003년식 슈퍼에어로시티 1902호가 존재했으며, 2005년도에는 뉴 슈퍼에어로시티 1605호, 1616호가 68-1번에 투입되었다. 현재 1605호와 1616호는 현재 모두 저상차량으로 대차되어 68번에서 운행중이었다가 1616호는 168번이 신설될때 168번으로 넘어왔다. 그 외에 1944호도 168번에서 운행중이며, 1902호는 134번에, 5410호는 68번에서 운행중이다.
  • 이후 2015년 11월 28일에 용당(감만1동)에서 신호주거단지까지 운행하는 168번이 신설되었는데, 68-1번과 용당동에서 하단역까지 노선이 100% 일치하기때문에 비록 번호는 다르지만 노선 자체는 약 8년 6개월 만에 부활했다고 봐도 무방하다.
  • 하지만 2023년 7월 29일에 168번은 용당동~부산역~구덕터널~냉정역~부산시민공원으로 노선이 대폭 개편되어 68-1번과 완전히 다른 노선이 되었다. 그나마 겹치는 구간은 용당동~감만시장~문현교차로 구간이 전부다.



[1] 더군다나 2006년 5월 15일 이전까지는 환승시스템이 존재하지 않았다. 그 당시는 진짜 다른노선으로 갈아탈때마다 요금이 폭탄수준이었으니....[2] 당시 68번은 동아대입구에서 끊겼다.[3] 운행대수는 10대였다. 오늘날로 치면 부산 버스 3과 운행소요시간이 같은데 3번의 경우에는 이쪽보다 5대가 더 많다.[4] 25번에서 넘어왔다.[5] 단 감만1동(감만현대아파트~동항초등학교~감만시장)을 미경유한다.[6] 단 대동로 연선구간을 완주하는 형태라 68번보다 소요시간이 더 들며, 문현교차로 정류장이 다르며, 자유시장, 시민회관으로 질러가지 않는다.[7] 상술한 108번과 마찬가지로 자유시장, 시민회관으로 가지 않고 문현교차로 정류장이 다르다. 그리고 123번, 126번과 같이 낙동대로 연선구간을 경유한다.