1. 개요
Volute spring suspension벌류트 스프링을 사용하는 서스펜션. 주로 무한궤도가 탑재되는 궤도차량에 쓰인다.
2. 상세
1930년대 미국에서 개발되었으며 M2 전차, M3 리, M4 셔먼, M6 전차를 비롯한 각종 미국제 전차에 사용되었다.처음에는 VVSS 방식이 쓰였으나 VVSS는 구조가 복잡하고 버틸 수 있는 무게가 상대적으로 적었기 때문에 M4A3E8을 비롯한 일부 후기형 셔먼 전차들부터는 홀스트만 서스펜션과 유사한 HVSS(Horizontal Volute Spring Suspension)으로 대체되었다. 그러나 대전 말부터는 미국에서도 토션바 서스펜션이 새로 개발되었고, 이를 적용한 M24 채피와 M26 퍼싱이 나오고 2차 대전이 끝난 이후로는 HVSS도 토션바로 대체되었다.
VVSS나 HVSS 둘 다 일반 코일 스프링 대신 이름대로 Volute Spring(벌류트 스프링)을 사용하는 것이 특징인데, 이는 나사식으로 꼬여있여 가동범위가 좀 더 넓은 스프링이다. #
3. 종류
3.1. VVSS
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| VVSS[1] |
벌류트 스프링 한 쌍이 세로로 배치된 유형. 얼핏 보기에는 홀스트만 현가장치와 유사하기는 하나 세부 구조와 작동 방식이 다르다. 단륜 구조의 보기륜 바퀴 2개씩을 움직이는 보기를 통해 하나의 서스펜션 장치에 달아놓은 것까지는 홀스트만 서스펜션과 같지만 VVSS의 경우 스프링이 바퀴에 수직으로 연결되었으며, 바퀴별로도 스프링이 따로 장착되어 있어 독립적으로 움직인다. 지지륜 롤러는 홀스트만 현가장치처럼 서스펜션 보기 모듈 상단에 포함되었다.
3.2. HVSS
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| HVSS |
벌류트 스프링 한 쌍이 가로로 배치된 유형. 보기륜 바퀴도 복륜으로 변경되었으며, 이에 따라 무한궤도도 재설계되어 VVSS용과 달라졌다.
HVSS는 스프링이 가로로 배치되어서 구조적으로 홀스트만 현가장치와 더 유사하나 여전히 바퀴별로 스프링이 따로 붙어있다. 그리고 VVSS나 홀스트만 현가장치와 달리 지지륜이 현가장치 본체에서 분리되어 차체에 독립적으로 붙는 구조로 변경되었다. M4 셔먼 HVSS형은 현가장치 바로 위의 롤러 3개에 더해 별도의 더 큰 지지롤러 2쌍도 추가되었다.