| ESSENZA SCV12 |
1. 개요
| | | ||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | | | |
| | | ||
| | | }}} | |
| 에센자 SCV12 | |||
람보르기니 세스토 엘레멘토의 후속 모델이자 40대 한정판 모델.
아벤타도르의 V12 자연흡기 엔진을 튜닝해 장착하여 최고출력이 830마력까지 나온다. 더 강력해진 성능을 위해 새로운 X-트랙 시퀀셜 자동 S/T 6단 변속기가 들어가며 후륜구동이다. 배기 파이프는 배압을 낮춰 성능을 높였으며, V12 엔진 특유의 소리를 강조하기 위해 배기 전문 회사인 카프리스토(Capristo)사에 의해 설계됐다. 그리고 트랙 주행에 걸맞게 변속기에 직접 장착된 푸시-로드 리어 서스펜션과 같은 레이싱 프로토타입의 키네마틱 솔루션이 채택됐다.
브레이크는 브렘보가 개발한 디스크와 캘리퍼, 마그네슘 림(전륜 19인치, 후륜 20인치)과 피렐리의 트랙 전용 타이어가 장착된다. 이 차량의 공기역학은 기존의 GT3 레이스카보다[1] 높은 효율을 지니며, 250km/h에서 다운포스 1,200kg의 퍼포먼스를 낸다. 또한, 내부 롤케이지가 없는 차세대 탄소 섬유 모노코크 섀시 덕분에 1.66kg/hp의 탁월한 중량 대비 출력비가 특징이며, FIA의 프로토타입 안전 규칙을 따르는 최초의 GT 레이스카다. 실내는 철저히 운전자를 중심으로 경량화, 기능성 및 디자인이 강조됐다. 또한, 가격은 350만 달러이다.[2]
2. 미디어에서
아스팔트 8: 에어본에서 A클래스 상위권 차량으로 등장한다. 후속작인 아스팔트 9: 레전드에도 B클래스 차량으로 등장한다.니드 포 스피드: 노 리미트에서 하이퍼 클래스 차량으로 등장한다.
포르자 호라이즌 5에서 Italian Exotics 자동차 팩에 포함되어 출시되었다.
더 크루: 모터페스트에서는 레이싱 클래스로 등장한다.
CSR2에서 티어 5 차량으로 출시되었다. 흰색[3] 모델과 검정[4] 모델도 따로 출시되었다.
3. 둘러보기
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <rowcolor=#c3b48d> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#0b0b0b,#191919><colcolor=#fff> V8 미드십 슈퍼카 | 테메라리오 | 우라코 · 실루엣 · 할파 | |
| V10 미드십 슈퍼카 | - | 가야르도 · 우라칸 | |
| V12 미드십 슈퍼카 | 레부엘토 | 미우라 · 쿤타치 · 디아블로 · 무르시엘라고 · 아벤타도르 | |
| 그랜드 투어러 | 란자도르2028년 출시 예정 | 350 GT · 400 GT · 에스파다 · 아일레로 · 하라마 | |
| SUV・픽업트럭 | 우루스 | LM002, 치타프로토타입 | |
| 한정 생산 차종 | 시안 FKP 37 · 에센자 SCV12 · 쿤타치 LPI 800-4 · 인벤시블/오텐티카 | 레벤톤 · 세스토 엘레멘토 · 베네노 · 센테나리오 | |
| LMDh | SC63 | - | |
| 그룹 C | - | 쿤타치 QVX | |
| 콘셉트 카 | |||