Tōkyō Synthesis Depot
| 도쿄 종합 차량센터 | ||
| 기본 정보 | ||
| 위치 | 도쿄도 시나가와구 히로마치2초메 1 (東京都品川区広町2丁目1) | |
| 운영기관 | JR 동일본 | |
| 귀속조직 | 수도권본부 | |
| 약칭 | 토토우 (都トウ) | |
| 소속 량수 | ||
| 전동차 | 553량 | |
| 총합 | 553량 | |
1. 개요
도쿄도 시나가와구 오사키역 남쪽에 있는 JR 동일본의 종합 차량기지다. 도쿄 지사의 관할이며, 야마노테 전차구와 오이 공장이 합병해 출범했다. 본 항목에서는 이케부쿠로 운수구도 같이 설명하도록 한다.2022년 10월부로 지사 재편이 이루어져, 기존 도쿄 지사가 수도권 본부로 개칭되어 간토 지방과 나가노현의 차량기지를 관할하게 된다. 2023년 2월 현재 일부 지사의 차량기지는 이미 수도권 본부로 이관이 완료되었다.
2. 구성 조직
2.1. 센터 본소
2.1.1. 동쪽 구역
본 차량센터 우측부분은 동쪽 구역으로 불린다. 前 야마노테 전차구. 야마노테선에서 사용되는 모든 전동차가 배속되어 있어, 정기 검사 또는 수리를 하고 있다.지리적으로는 구 오이 공장의 동쪽에 위치하며, 동쪽은 도카이도 본선, 남쪽은 도큐 오이마치선 오이마치역에 인접하여 있다. 오사키역에 입고선이 연결되어 있으며, 오사키역 2,4번에 정차해있는 열차는 입/출고하는 차량이다.
1967년에 건설된 콘크리트 고가를 갖춘 2층 차량기지이며, 아래층 유치선에 22선(1~22)이 있고, 위층 유치선에 23선(31~53)이 있다.[1] 아래 유치선의 1-4선은 수리선, 2,3선은 수리 공장으로 이어진다. 5-7선은 차체 검사선이며, 8-11선은 청소선, 12선 이후는 유치선이다.
2.1.2. 서쪽 구역
차량공장 부분(前 오이공장) 부분은 서쪽 구역으로 불린다. 국철 시대부터 도쿄 지역의 전동차를 전문으로 중검수와 개조를 실시하고 있다. 구내에는 전시선이 있으며, 역대 황실용 객차도 보관되어 있다.[2] 또한, 각종 구형 차량도 보관되어 있다.2017년 현재 본 차량센터에는 신 계열 보전 체계[3]로 검사를 하고 있다. 209계, E231계, E233계 대부분의 중검수를 하고 있으며, 이들 차량의 점검에 최적화된 설비가 구비되어 있다.
2.2. 타마치 센터
2013년 3월 16일 다이어 개정으로 타마치 차량센터가 폐지되었고, 시나가와역이나 도쿄역 착발 열차의 유치선으로만 기능한다. 본 차량센터의 특급 차량은 오미야 종합 차량센터, 일반 차량은 코우즈 차량센터에 전속되었다.도카이도선 계열 근교형 차량이 유치되며, 낮에는 조반 쾌속선 직통 E231계 0번대 (마츠도 차량센터 소속), 침대특급 선라이즈 이즈모/세토 열차인 285계도 유치된다.
2.3. 시나가와 파출소
시나가와역 구내에 있는 임시 검사 파출소이다. 본선 영업 열차에 고장이 날 경우 임시 검수 업무를 하고있다.2.4. 아카바네 파출소
2007년 4월 1일에 설치된 아카바네역 구내에 있는 임시 검사 파출소이다. 아카바네 발착 열차에서 고장이 날 경우 검수 업무를 하고 있다.아카바네 발착 열차는 본 차량센터 소속 차량이 운용되지 않고 있고, 인근에 오쿠 차량센터가 있는데, 오쿠 차량센터는 객차 전용 기지이고, 아카바네역을 지나가는 노선의 열차는 도쿄 지사 관할 열차가 아니기 때문에, 종합 검수 시설을 갖춘 본 차량센터의 파견소로 되고 있다.
2.5. 이케부쿠로 파출소
2008년 12월 14일 이케부쿠로 운수구의 검수구중 이케부쿠로역 구내에 있는 파견 부문을 인수했다.3. 이케부쿠로 운수구
이케부쿠로역 - 키타이케부쿠로역 중간에 있는 차량기지다. 이케부쿠로역 발착 열차의 검수 및 주박을 담당한다. 선로는 사이쿄선과 야마노테선에 연결되어 있으며, 야마노테선 5,8번선의 열차는 본 운수구를 출/입고 하는 차량이다.4. 연혁
4.1. 야마노테 전차구
- 1909년: 신주쿠 전차고 시나가와 파출소로 시나가와역 구내에 개설.
- 1910년: 시나가와 전차고로 발족.
- 1936년: 시나가와 전차구로 개칭.
- 1964년: 가칭 오사키 전차구가 현재 위치에 착공.
- 1967년 4월 3일: 현재 위치로 이전. '동양 제일'이라고 불려진 이층 열차 기지가 왼성.
- 1968년 10월: 전면 사용 개시
- 1985년 11월 1일: 운전 업무 부서를 시나가와 운전구에 분리하고 야마노테 전차구로 개칭.
- 1986년 3월 3일: 이케부쿠로 전차구에 배치되어 있던 야마노테선 차량들이 본 차량센터로 전차량 전입.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 소속이 됨.
- 2004년 6월 1일: 오이 공장과 합병해 본 차량센터로 개칭.
4.2. 오이 공장
- 1871년: 신바시역 자리에 신바시 공장 개설.
- 1914년: 전동차 제조, 수리 개시.
- 1915년: 신바시에서 현재 위치로 이잔, 오이 공장으로 개칭.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 소속이 됨.
- 2004년 6월 1일: 야마노테 전차구와 합병해 본 차량센터로 개칭.
5. 배치 차량
2020년 1월 19일 기준.야마노테선 열차들의 검수 및 배치를 담당하고 있다.
- E235계 전동차 (50편성 550량)
- 11량 편성 50개(1~50)가 배치되어 있다. 양산 선행차인 1편성은 2015년 11월 30일에 운행을 시작했다. 이후 순차적으로 니츠 제작소에서 제작되었다.
- E655계 전동차 (1량)
- 특별 차량인 E655-1만 배치되어 있다. 그 외에는 오쿠 차량센터 소속이다.
- 일본 황실 일가가 이용하는 경우에만 3호차와 4호차 사이에 연결되는 정원 18명의 부수차다. 키하/사하/모하등 다른 기호는 붙여져 있지 않으며, 황실 일가의 열차내 업무를 보는 곳이다. #
- 쿠모야 143형 전동차 (2량)
- 사업용 견인차다.
6. 관련 문서
[1] 그러니까 유치선이 2층별로 22선씩이나 있다는 거다. 돈일본의 역대급 돈지랄[2] 서류상으로는 오쿠 차량센터 배치 차량이다.[3] 이게 뭔가 싶으면 오미야 종합 차량센터 문서로 가자. 매우 자세하게 서술되어 있다.