| {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" | <tablebordercolor=#D4912B><tablealign=center><tablewidth=310> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin:-0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | <colcolor=#fff> 광역 | ||
| 급행 | |||
| 시내 | |||
| 마을 | |||
| 콜버스 | 나주콜버스 | ||
| 폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조. | |||
| |
| 셔틀2번 |
1. 노선 정보
| | |||||
| 기점 | 전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문) | 종점 | 전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:15 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 21:20 | 막차 | - | ||
| 배차간격 | 15~54분(1일 32회) | ||||
| 운수사명 | 나주교통 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 빛가람병원후문 → 산포농협.하나로마트 → 유전저수지 → 코오롱하늘채 → 우미린아파트 → 전력거래소 → 한국농어촌공사 → LH3단지 → 빛가람초중교 → 한아름유치원앞 → 한국에너지공과대학교 → 부영1단지 → 전파진흥원 → 우정사업정보센터 → 빛가람병원후문 | ||||
| |||||
| | |||||
| 기점 | 전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문) | 종점 | 전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:10 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 21:15 | 막차 | - | ||
| 배차간격 | 15~54분(1일 32회) | ||||
| 운수사명 | 나주교통 | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 셔틀1번의 역순으로 운행. | ||||
2. 개요
나주시 시내버스 노선 중 하나로, 광주전남공동혁신도시 개발에 의해 신설된 내부 순환노선이다.3. 역사
- 2014년 3월 10일에 임시 운행을 개시하였으며, 4월 1일부터 정식 운행에 들어갔다. 관련 기사
- 2019년 7월으로 예정된 근로기준법 개편을 대비하여 2019년 1월 26일에 버스 노선이 조정되었다. 셔틀3번, 셔틀4번을 없앤 대신에 3대에서 4대로 1대 증차하였고, 노선이 변경되었다. 관련 기사
- 2020년 3월 16일부터 빛가람병원후문으로 기종점 변경 운행한다.
- 2020년 12월 23일 혁신도시 버스 노선 개편으로 공공형 버스인 우정1번, 우정2번, 그린1번, 그린2번이 개통되면서 노선의 굴곡이 조금 줄어들었다.[1] 동시에 요금도 공공형 버스와 동일한 성인 700원, 청소년 500원, 어린이 300원으로 인하되었으나, 감차로 인해 배차간격은 다소 불규칙해지고 조금 더 넓어졌고, 첫차 시간은 늦어지고 막차 시간은 빨라졌다.[2] 또한 빛가람시외버스정류소를 경유하지 않게 되어 시외버스 정류소 바로 앞쪽에는 이용 가능한 시내버스가 전혀 없게 되었다.
- 2022년 6월부터 한국에너지공과대학교를 경유한다.
- 2023년 10월 2일부터 2023년 나주 시내버스 개편으로 금천면에 위치한 빛가람 코오롱하늘채 아파트를 경유한다.
4. 특징
- 셔틀1번과 2번은 방향만 서로 반대일 뿐, 노선은 같다.
- 종전 셔틀버스와 함께 혁신도시 내부 교통을 책임지던 구 700번[3]과 1160번의 노선이 크게 조정되면서 혁신도시 내부 교통을 책임지는 거의 유일한 노선이 되었으며, 아울러 원래 빛가람로만 경유하던 좌석02번과 빛가람로 경유로 신설된 급행01, 급행02번을 이용하려는 그린로 및 우정로 주민들을 위한 연계교통편으로 기능하고 있기도 하다.
- 첫차, 막차 시간대는 40~50분 간격으로 배차하고 평시에는 24분 간격으로 배차한다.
- 나주시에서 남평읍은 물론 원도심보다 인구가 많은 빛가람동 내부 교통을 책임지는 노선이기에 나주시 내에서는 나름 준수한 배차간격을 자랑하지만 타는 사람은 그다지 많지 않은데, 빛가람동이 걸어서 가로지르는데 40~50분이면 충분할 정도로 그렇게 넓은 행정구역이 아니고, 주민들도 광주광역시, 수도권 등 도시 지역에서 이사한 사람들이 대부분이기 때문에 이 노선의 배차간격이 짧게 느껴지지 않는 것, 그리고 혁신도시의 가장 큰 번화가인 주민센터 근처와 사학연금 앞을 지나지 않는 것이 저조한 수요의 원인이다.
- 다른 버스 환승 용도로 탄다고 해도 일부 외곽 아파트단지에서도 급행01, 좌석02 등을 탈 수 있는 정류장이 도보로 20~30분 정도 떨어져 있어 환승 용도로 타기가 대단히 애매하다. 거기다 다소 긴 배차간격 때문에 시간표가 애매할 경우 타고 가서 다른 버스로 갈아타려고 다시 20분 가량을 기다려야 하는 불상사가 많이 발생하는 편이다.
- 종전 4개의 셔틀 노선이 유지되던 때에는 셔틀 노선 및 700번[5], 1160번 등이 빛가람동행정복지센터와 호수공원 정류장을 경유하였으나, 셔틀 노선이 1, 2번으로 통합되고 700, 1160번 노선이 개편되면서 그린로, 우정로에서 빛가람동행정복지센터 방면으로 가는 버스가 사라졌었다.[6] 이후 우정1번, 우정2번, 그린1번, 그린2번이 빛가람로를 경유하는 노선으로 개통되면서 주민센터 접근성 문제가 일시적으로 해결되었으며, 공공형 버스 운행이 중지된 이후에는 나주콜버스가 그 역할을 대신하고 있으나 콜버스의 문제점 때문에 셔틀 노선을 좀 더 이곳저곳 들르도록 해 달라는 요구가 있다.
- 한국에너지공과대학교와 코오롱하늘채 구간의 경우 다른 구간과는 다르게 양방향 노선이 모두 같은 정류장을 경유해 나가므로 주의가 필요하다. 특히 한국에너지공과대학교의 경우 학교 앞에서 비슷한 이름의 정류장 여러 곳에 정차하므로 확인이 필요하다.[7] 안 그래도 이용객이 적은데 한국에너지공대를 경유하면서 루멘하임(부영1차) 북쪽 구간[8]과 남쪽 구간[9]을 이동하는 데 상당히 시간적 손해를 입은 탓에 이용객이 더 줄었다. 다만 이와 별개로 금천중학교를 직접적으로 경유해서 평일 등하교 시간대에는 금천중 학생의 통학 수요를 챙겨주고 있다.
4.1. 시간표
나주시청 시내버스 시간표 안내 페이지5. 연계 철도역
없음.[1] 더 이상 사학연금공단, 대방엘리움 1차 및 2차 정류장을 경유하지 않는다. 대신 사학연금공단 정류장은 신설된 공공형 버스 노선 중 우정로와 그린로 노선 모두 경유하며, 대방엘리움 1차와 2차 정류장은 그린로 노선이 경유한다.[2] 감차된 차량은 개편으로 신설된 7003번과 7004번에 투입되었다.[3] 현재의 7000, 7001, 7002번의 전신. 2023년 나주 시내버스 개편으로 신설된 700번과는 다르다.[4] 배차간격을 줄이면 지금보다는 이용객이 많아지겠지만, 번화가를 제대로 들려 주지 못하는 지금의 노선이 유지되면 번화가 근처를 들리는 161번, 나주콜버스 등에 밀려 이용객을 더 끌어모으기는 어려울 것이다.[5] 현재의 700번과는 무관한 노선이다. 현재 7000, 7001, 7002번의 전신.[6] 물론 중흥2차 정류장에서 가깝기는 하나, 그린로 지역에서 해당 정류장으로 바로 가는 노선이 일 26회 운행중인 1160번 뿐이었기 때문에 주민센터 방문 시 시간상 손해는 어쩔 수 없는 부분이었다.[7] 더불어 2022년 이후 LH3단지, LH4단지를 비롯한 그린로 남쪽에서 루멘하임(부영1단지)나 빛가람병원후문 방면으로 갈 경우 이 노선은 한전공대를 경유해 시간이 오래 걸리므로 7000번, 7001번, 998번과 같은 다른 노선을 타는 것이 좋다. 코오롱하늘채를 경유해 마찬가지로 시간이 오래 걸리게 된 우미린~유전저수지 사이 구간도 마찬가지로 다른 노선을 이용하는 것이 낫다. 물론 다른 버스도 그렇게 자주 오지는 않고, 그나마 자주 오는 7000번, 7001번, 7002번은 요금이 이 노선의 두 배(현금 1400원)이므로 다음 버스가 멀리 있다면 그냥 이거 타고 가자.[8] 우정사업정보센터, 빛가람종합병원 등[9] LH3, 4, 5, 6단지, 빛가람초중교 등