| 나가노 전철 소속의 차량 | ||||
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나가노 전철 8500계 전동차 Nagano Electric Railway 8500 Series 長野電鉄8500系電車 | }}} | |||
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| 외관 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성 | ||||
| 도입시기 | 2005년 ~ 2009년 | ||||
| 제작사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 나가노 전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2005년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 4,100㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | ATS | ||||
| 제어방식 | 계자쵸퍼제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 복권 정류자전동기 | ||||
| 기어비 | 5.31 | ||||
| 제동방식 | 전기제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 80㎞/h | |||
| 설계 | 90㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 5.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 1T | }}}}}} | |||
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1. 개요
나가노 전철이 도큐 전철의 8500계 전동차를 양도받아서 운행하고 있는 차량이다.노후화된 2000계와 3500계의 일부 열차를 대체하기 위해 도입되었다. 원래는 모든 3500계를 대체할 예정이었으나, 도큐 전철이 8500계를 모두 인도네시아로 팔아버리면서 계획에 차질이 생겨버렸다. 나가노 전철은 3500계의 나머지 차량을 대체하기 위해 도쿄메트로 출신 03계를 도입하여 3000계로 운행시키며 모두 대체하였다.
2. 개조 내역
개조는 도큐 전철의 자회사인 도큐 테크노시스템과 나가노 전철의 자회사인 나가덴 테크니컬서비스에서 시행하였다.일단 먼저 기존의 롤지식 행선안내기는 LED식 행선안내기로 교체되었으며, 차내의 안내장비도 나가노 전철의 사양에 맞는 시스템으로 바꿔 설치하였다. 또한 원맨운전 대응을 위해 도어 차임 장치와 자동방송장치도 새로 설치되었다. 게다가 나가덴의 운행지역인 나가노현이 폭설로 유명하기 때문에 출입문 레일 히터를 설치하여 출입문이 얼어서 문이 닫히지 않는 상황을 막았다. 그 외에도 제동력 저하를 막기 위해 브레이크에도 관련 설비를 설치하였고, 도어컷 장비를 추가하여 객실이 차가워지는 것을 방지하였다.
3. 운용
2005년부터 2009년까지 순차적으로 도입되었다. 다만 이 열차가 20m급 차량이라 차량의 길이가 다른 차량과 안 맞는데다가 차량의 연식 자체도 이전에 도입했던 0계보다도 오히려 더 오래되었기 때문에 해당 차량을 대체할 계획 역시 가지고 있다.4. 관련 문서
- 전동차
- 나가노 전철
- 도큐 8500계 전동차
- 치치부 철도 7000계 전동차