최근 수정 시각 : 2025-03-19 08:15:34

기관차 토마스호

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 기관차 토마스호 きかんしゃトーマス号	}}}
C11형 증기기관차 190호
차량정보
상징 캐릭터	토마스(토마스와 친구들)
차량구분	탱크식 증기 기관차
현재용도	SL 카와네 특급열차
제작시기	2022년 10월 1일
차륜배치	2-6-4
제작사	오이가와 철도
제작대수	1대
차량제원
전체길이	12,650mm
전폭	2,936mm
높이	3,945mm
궤간	1,067mm
공중량	51.69t
중량	66.05t
최대속도	85.7km/h
출력	1,783마력
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
모티브	C11형 증기 기관차 190호기
운행정보
기점	신카나야역
종점	카와네온센사사마도역
사용노선	오이가와 본선
경로길이	20.5km
제한속도	85.7km/h
제한출력	1,783마력

1. 개요2. 운행형태3. 개조차

3.1. C11형 증기 기관차 190호기

4. 원래 모티브5. 교체된 차량6. 토마스호 즐기기7. 토마스호 운행개요8. 토마스호 승차 티켓9. 토마스호 예약방법10. 기타11. SL 카와네 특급열차

11.1. 테츠도 특급객차[황금타입]11.2. E10계 전기 기관차 2호기

1. 센즈역의 동료들2. C56 키칸샤 제임스호

2.1. 개요(제임스)2.2. 개조차2.3. C56형 증기 기관차 44호기2.4. 마지막 운행2.5. 원래 모티브2.6. 역사(제임스)2.7. 교체될 가능성의 SL2.8. C56형 증기 기관차 135호기2.9. 이유는...2.10. 기타(질문)

1. 49616 키칸샤 히로

1.1. 개요(히로)1.2. 개조차1.3. 9600형 증기 기관차 416호기1.4. 원래 모티브1.5. 히로의 정확한 친척1.6. 역사(히로)1.7. 기타(질문)

1. C12 키칸샤 퍼시

1.1. 개요(퍼시)1.2. 개조차1.3. C12형 증기 기관차 208호기1.4. 원래 모티브1.5. 역사(퍼시)1.6. 완구(프라레일)1.7. 정비(퍼시)1.8. 기타(질문)

1. DD20 키칸샤 토비호

1.1. 개요(토비)1.2. 개조차1.3. DD20형 디젤 기관차1.4. 원래 모티브1.5. 운행형태(토비)1.6. 전용열차1.7. 기타(질문)

1. DB1 키칸샤 러스티호

1.1. 개요(러스티)1.2. 개조차1.3. DB1형 디젤 기관차1.4. 운행형태(러스티)1.5. 기타(질문)

1. C토100형 화물열차

1.1. 개요(화물열차)1.2. 개조차1.3. 견인열차1.4. 기타(질문)

1. 로고 트레인 니아호

1.1. 개요(니아)1.2. 원래 모티브1.3. 운행형태(니아)1.4. 완구(프라레일)1.5. 개조차

1. 소방차 플린

1.1. 개요(플린)1.2. 개조차1.3. 기타

1. 윈스턴2. 대행버스 버티호

2.1. 개요(버티)2.2. 운행형태2.3. 제한속도2.4. 기타(질문)

1. 투어버스 벌지호
[clearfix]

1. 개요

차륜배열 2-6-4의 탱크식 증기 기관차로, SL 카와네 특급열차로 운행한다. 오이가와 철도의 탱크식 증기기관차인 C11형 증기기관차 190호기를 개조/도색시켜 2021년 12월 24일에 재개통 한 기관차로, 오이가와 철도 내에서 유일하게 SL 카와네 특급열차로 사용되고 있다.

2. 운행형태

보통 1시간 1대꼴로 운행되고 있습니다.
C11 키칸샤 토마스호는 카와네 열차를 끌고 신카나야역에서 카와네온센사사마도역까지 왕복운행 하고 있습니다.
보통 하루에 1~2왕복이지만 성수기에는 3왕복까지 합니다.
(이 운행형태는 일반SL,EL에게도 작용됩니다.)

"2022년 9월에 일어난 태풍 15호로 인해 이에야마~ 센즈 철로 구간이 큰 토사물 피해[1]를 입어, 잠시 운행을 중단했다가 2023년 10월에 이에야마~카와네온센사사마도 철로 구간이 복구되어 최대 29.5km까지 확정되었습니다.
다만, 아직 카와네온센사사마도~센즈 철록 구간이 아직 복구되지 않아 SL는 카와네온센사사마도역에 정차하여 승/하차를 마치면 후진[2]을 하는 방식으로 왕복운행을 하고 있는 상태입니다."

특이하게도 SL에게만 작용되는 구간계통이 존재합니다. 이 구간계통은 SL급행에게만 자용되며, SL급행 모두 신카나야역에서 시종착을 합니다. 그 이유는 카나야역에는 기관차를 돌릴 전차대가 없기 때문입니다.

3. 개조차

3.1. C11형 증기 기관차 190호기

==== 비교 =====
차륜배열 기관차 2-6-4 탱크식 증기 기관차이며, 속도가 빨라 카와네 특급열차로 사용되고 있습니다.
개조한 차량인 C11형 증기 기관차 190호기와 거의 비슷한 점이 있으며 바람막이 펌퍼 등 여러 요소가 빠져 있습니다. 또한 개조 할 때 전등을 아래쪽에 장착해 놓았으며 차량 몸채는 도색되어 있습니다. 또 얼굴에 장착되어 있는 얼굴을 벗기면 원래의 앞 모습이 나오는데, "C11 190" 번호판이 없습니다.

C11형 190호기가 일본국유철도 시절이었을 때는, 주로 입환기나 단거리 완행열차로 쓰였고, 오이가와 철도에 합류한 이후엔 카와네지호로 쓰였지만, 토마스로 개조된 이후로는 SL 카와네 특급열차로 쓰이기 시작했습니다.

C11형 227호기에서 C11형 190호기로 교체되었는데, 그 바람에 C11형 190호기는 오이가와 철도 역사 속으로 사라졌습니다.

4. 원래 모티브

애니메이션의 토마스는 LB&SCR E2 클래스 탱크기관차라는 영국 탱크열차를 모티브로 삼아 제작했다고 하는데요, 일본의 토마스와 많이 다르게 생겼습니다.

차량제원은 나중에 업데이트 하겠습니다.

5. 교체된 차량

오이가와 테츠도에서 C11형 증기기관차 227호기를 개조한 키칸샤 토마스호[3]가 2014년 7월 13일부터 시작을 하였습니다.
동양의 토마스가 개통하는 것이 참 특히한 것이죠.
그 덕에 오이가와 철도의 인기가 폭발하게 되죠. 그런대 2022년 3월에 C11형 증기기관차 227호기가 만료된다고 하자 오이가와 철도는 위기에 빠지죠.
다행이 C11형 증기기관차 190호기라는 기관차가 있어서 C11형 227호기로 되어 있는 토마스를 C11형 증기기관차 190호기로 교체 시켰습니다.

6. 토마스호 즐기기

• 운전기간 외에는 토마스를 볼 수 있습니까?
운전기간 이외는 토마스가 비밀 차량구에 들어가 휴식을 취하기 때문에 신카나야역 등에서 토마스를 볼 수 없습니다.

• 언제가면 토마스를 볼 수 있을까요?
토마스페어 기간중은 티켓 창구나 매점, 기념 상품점 등 매우 혼잡이므로, 출발 1시간 전에 와주세요.

• 출발전에는 토마스를 볼 수 있을까요?
키칸샤 토마스호 운행일 한해, 신카나야역 구내에서 '키칸샤 토마스호 정비장(초등학생 이상 500엔)'을 실시하고 있습니다. 차량구으로 견학에서는, 출발 전에 출발 전에 키칸샤 토마스호의 모습이나 출발 전에 그날에 운행하지 않는 정비 작업중의 'SL차량구' 등에서 키칸샤 토마스호를 보실 수 있습니다.

• 예약은 언제 할 수 있습니까?
로손 티켓, 어소뷰!에서 단계적으로 예약 접수를 개시합니다. 개최연도에 의해, 접수 개시 타이밍이 다릅니다.

또 예년 개최가 정해지는 대로, 오이가와 철도 홈페이지에 알려드리게 습니다.

• 도시락 예약을 하고 싶습니다
개인 손님의 도시락 예약을 받고 있지 않으므로, 당일 신카나야역 앞 플라자 로커에 있는 도시락 판매 코너에서 입수해 주세요.

7. 토마스호 운행개요

• SL/EL열차나 토마스 열차는 어디를 달리고 있나요?
오이가와 본선의 시작역인 신카나야 승강장:2, 신카나야역에서 이에야마역, 그리고 카와네온센사사마도역까지 운행하고 있습니다.

• 토마스 역 통과 시간을 알려주세요
죄송하지만, 안전 운행을 위해 역 통과 시간을 공개하고 있지 않고 있습니다.

8. 토마스호 승차 티켓

• 티켓 변경이 가능합니까?
신카나야역,SL센터,센즈역 등에서 차액분을 지불해주는 티켓 변경이 가능합니다.

• 티켓 취소가 가능합니까?
구입한 티켓은 절대로 환불이 불가능 합니다. 예약하기 전에 승낙 후 신청해주세요.

9. 토마스호 예약방법

• 토마스 열차는 언제부터 예약이 가능합니까?
로손 티켓 어소뷰! 단계별로 예약이 시작됩니다. 개최 연도에 따라 접수 개시 타이밍이 다르므로 당 홈페이지에서 최신 정보를 확인하시기 바랍니다. 또, 예년 개최가 정해지는 대로, 오이가와 철도 공식 홈페이지에서 알려드리도록 하겠습니다.

• 전화로 가능합니까?
전화 예약은 절대 할 수 없습니다.

• 토마스 승차권을 알려주세요
로손 티켓, 어소뷰! 등에서 예약하실 수 있습니다. 자세한 것은 '토마스호를 타다'라는 홈페이지를 참고해주세요.

10. 기타

2024년 5월에 정검중이던 키칸샤 토마스호의 얼굴이 벗겨지는(...) 사건이 발생했다.

그날, 운행을 잠깐 휴지했다고 한다.

더 자세한 것 보러가기 이 문서를 참고.[4][5]

11. SL 카와네 특급열차

11.1. 테츠도 특급객차[황금타입]

<colcolor=#fff> 테츠도 특급객차[황금타입] 鉄道特急車[ゴルデンタイプ]

<colbgcolor=#e35205> 오이가와 철도의 모습
차량정보
차량구분	객차
테마용도	SL 카와네 특급열차 SL 미날프 특급열차
제작시기	1932년~1940년
차륜배치	객차:2-2--2-2
제작사	일본차량제조
본 생산량	30량
보존량	7량
소유자	오이가와 철도
차량제원
전체길이	20,123mm
전폭	2,936mm
높이	3,945mm
궤간	1,067mm
공중량	???
중량	32.07t
승차정보
승차인원	혼잡:80명[6]
연결제한	오이가와 철도:7량
기타
견인열차	키칸샤 토마스호 키칸샤 제임스호 C10형 8호기 C12형 164호기 C56형 135호기[7]
기타
종류	황금타입 국철도 타입[8] 블루타입 브라운 타입[9] 옐로우 타입[10]
이미지 컬러	주황색(#e35205)

"쇼와 초기의 분위기 그대로,SL의 여행을 북둗아줍니다."
오이가와 철도의 SL는, 쇼와 초기에 제작된 국철도의 객차를 견인하는 용도로 쓰이고 있습니다.
구형객차는 여러가지의 타입(디자인으로 분류)의 차량이 있어, "쇼와 레트로"를 즐기게 합니다.
갚판 등 당시 그대로의 공간을 즐기세요.

특히 '키칸샤 토마스호'라는 열차는, SL 카와네 특급열차라서 이 종류 중에서도 황금타입 버전을 전용으로 견인해 달립니다.
다만, 키칸샤 토마스호 같은 SL이 특급열차라도, 속도를 기대해서는 안 됩니다.

그나마 특급열차라면 운행하는 중, 간식을 줍니다.

11.2. E10계 전기 기관차 2호기

<colcolor=#fff> E10계 전기 기관차 電気機関車E10系1号機

<colbgcolor=#000000> 일본국유철도의 모습
차량정보
차량구분	전기 기관차
현재용도	입환기/보조기관차
본제작	1949년 내에
차륜배치	기관차:2-2=2-2
제작사	미쓰비시 중공업
본 생산량	1량
차량제원
전체길이	12,600mm
전폭	2,708mm
높이	3,135mm
궤간	1,067mm
중량	32.0t
최대속도	시속 85.7km/h
출력	최대:1,783마력
밸브장치	디젤
제동방식	전기/디젤식 제동
운행정보
옛날소속	일본국유철도
현재기점	신카나야역
현재종점	카와네온센사사마도역
사용경로	오이가와 본선
개통일	1949년
현재 경로길이	20.5km
제한속도	시속 85.7km/h

1949년 미쓰비시 중공업에서 제작. 오이가와 철도의 천철화로 인해 새롭게 제작. 당시에는 전기객차가 없었고 이 E10 모델 전기 기관차와 함께 운행 되었습니다. 열차가 발전함에 따라 E10은 점차 화물열차를 끌고 운송하는 용도가 되었습니다.

화물열차가 적기 때문에 1호기와 2호기는 현재 증기 기관차의 객차를 옮기거나 입환기로 사용되었고,
특급열차(키칸샤 토마스호)가 운행을 할 때는 보조 기관차로 일을 하게 되었습니다.

"여담"
토마스, 일본에 오다!라는 만화책에서 등장한 적이 있었습니다. 이름은 "미쓰비시 썬더". 제작사였던 미쓰비시 중공업에서 이름을 따왔다고 합니다.

1. 센즈역의 동료들

2. C56 키칸샤 제임스호

<colcolor=#fff> C56 키칸샤 제임스호 C56きかんしゃジェームズ号

<colbgcolor=#da291c> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	제임스(토마스와 친구들)
차량구분	텐더식 증기 기관차
현재용도	센고쿠 전시 기관차
제작시기	2015년 7월 11일
차륜배치	기관차:2-6-0 탄수차:6
제작사	오이가와 철도
제작대	1대
차량제원
전체길이	14,325mm
전폭	2,936mm
높이	3,945mm
궤간	1,067mm
공중량	기관차:37.63t 탄수차:27.90t
최대속도	시속 85.7km/h
최대 견인력	127.20t
출력	1,783마력
개조차량	C56형 증기 기관차 44호기
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
2019년 운행
운행시기	2015년~2019년 9월 1일
당시용도	SL 미날프 특급열차
당시기점	신카나야역
당시종점	센즈역
사용경로	오이가와 본선
개통일	2015년 7월 12일
경로길이[11]	당시: 39.5km
제한속도	시속 85.7km/h
보존상태	정태보존(임시)
상태	기체결함
기타
이미지 컬러	빨간색(#DA291C)

2.1. 개요(제임스)

차륜배열 기관차 2-6-0, 탄수차 6의 텐더식 증기 기관차 입니다. 2015년 7월 12일에 개통한 열차로,
현재 센즈역에 전시되어 있습니다.

2.2. 개조차

차륜배열 기관차 2-6-0,탄수차 6의 텐더식 증기 기관차이며, 현재 센즈역에 전시되어 있습니다.
개조차량인 C56형 증기 기관차 44호기와 거의 비슷하게 생겼으며 바람막이 펌퍼 등 여러 요소가 빠져 있습니다. 또한 개조를 할때 전등을 아래쪽에 장착해 놓았으며 차량 몸채는 도색되어 있습니다.또 얼굴에 장착되어 있는 얼굴을 벗기면 원래의 앞 모습이 나오는데, 'C5644' 번호판이 없습니다.

C56형 44호기가 일본국유철도 시절이었을때, 주로 객화겸용 증기 기관차로 쓰였으며, 오이가와 철도에 합류한 이후엔 미나미알프스호로 쓰였는데, 키칸샤 제임스호도 용도가 동일했습니다.

2.3. C56형 증기 기관차 44호기

<colcolor=#fff> C56형 증기 기관차 44호기 蒸気機関車C56形44号機

<colbgcolor=#000000> 일본국유철도의 모습

<colbgcolor=#000000> 태국철도의 모습
차량정보
차량구분	텐더식 증기 기관차
현재용도	증기 기관차 제임스로 개조 (센고쿠 전시기관차)
본제작	1936년 내에
차륜배치	기관차:2-6-0 탄수차:6
재작사	미쓰비시 중공업
본 생산량	1량
차량제원
전체길이	14,325mm
전폭	2,936mm
높이	3,945mm
궤간	1,067mm
중량	기관차:37.63t 탄수차:27.90t
최대속도	시속 85.7km/h
최대 견인력	127.20t
출력	1,783마력
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
개조전에는
옛날소속	일본국유철도
당시용도	SL 미날프 특급열차 [12]
당시기점	신카나야역
당시종점	센즈역 [13]
사용경로	오이가와 본선
개통일	태국철:2007년 일본철:2011년 1월 29일
경로길이	당시:39.5km
제한속도	시속 85.7km/h
개조정보
개조일	2015년 7월 12일
개조 캐릭터	증기 기관차 제임스

"전중/후는 태국에서 대활약,바다 건너 돌아온 SL"
1936(쇼와 11)년 미쓰비시 중공업에서 제작되었으며 삿포로 근교나 치토세선에서 활약하고 있었으나, 태평양 전쟁의 개전과 동시에 태국•버마 방면의 군대에 공출되어, 전시 수송을 위해 태국으로 보내졌습니다.
전쟁으로 인해, 많은 차량들이 희생되는 가운데에서도 운이 좋았던 기관차라고 할 수 있습니다.
1979년(쇼와 54)년 6월, 태국에서 31호기와 44호기가 일본으로 돌아왔습니다.

31호기는 도쿄 야스쿠시 신사에 보관되고, 44호기는 오이가와 철도에 합류했습니다.

2007(헤이세이 19)년의 일본과 태국의 수호 120주년을 기념해, 같은 해 10월 7일부터 "태국철도 디자인"의 모습으로 운전했고,
2010(헤이세이 22)년에 일본국유철도의 모습으로 다시 되돌려, 2011(헤이세이 23)년 1월 29일부터 본격적인 운행을 시작했습니다.

2.4. 마지막 운행

<colcolor=#fff> 키칸샤 제임스호: 마지막 운행 きかんしゃジェームズ号：最後の運行

<colbgcolor=#FF0000> 마지막 운행의 모습

기체결함으로 인해 위협을 받은 키칸샤 제임스호는 2019년 9월 1일을 마지막으로(...)
SL 미쓰비시 급행열차를 끌고 신카나야역에서 센즈역까지 운행을 하고 운행을 임시정태 보존상태로 변경되었습니다.

당시에는 오이가와 본선 상태가 좋아(39.5km), 센즈역까지 갈 수 있었습니다.

2.5. 원래 모티브

L&YR 클래스 텐더기관차를 모티브로 삼아 제작했다고 하는데요, 일본의 제임스와 다르게 생겼습니다.
애니메이션의 제임스와 살짝 다른 부분이 있다고요?
다른 부분을 아래 글로 알려드리게 습니다.

1. 애니메이션의 제임스 앞에 보조바퀴가 2개 있는데, 모티브는 앞에 보조바퀴가 없다
2. 브레이크가 나무였다[14]

차량제원은 나중에 업데이트 하겠습니다.

2.6. 역사(제임스)

2015년 7월 12일에 개통한 키칸샤 제임스호는 미나미알프스호로 쓰였습니다. 그 덕분에 오이가와 철도의 인기가 확 올라가게 되었죠. 그런대 2019년 9월 1일에 키칸샤 제임스호의 운전이 운행중단 상태가 되고 맙니다. 그 이유는 2019년 8월, 기체결함이 생겨 2019년 9월 1일을 마지막으로 운행시키고 운행을 중단을 하였습니다.

2.7. 교체될 가능성의 SL

2.8. C56형 증기 기관차 135호기

<colcolor=#fff> C56형 증기 기관차 135호기 蒸気機関車C56形135号機

<colbgcolor=#000000> 현재의 모습(2022/9~현재)
정보
차량구분	텐더식 증기 기관차
현재용도	임시정태 보존 중[15]
본제작	1938년 내에
차륜배치	기관차:2-6-0 탄수차:6
제작사	미쓰비시 중공업
본 생산량	1량
제원
전체길이	14,325mm
전폭	2,936mm
높이	3,945mm
궤간	1,067mm
중량	기관차: 탄수차:
최대속도	시속 85.7km/h
출력	최대:1,783마력
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
동태화 정보
동태화 실시	2022년 9월 ??일
정비기간	2022/9~2025/12
비용	83,650,200엔
지원자	2022:4,283명
현위치	하리마 중앙 공원
예정운행
기점	신카나야역[16]
종점
사용노선	오이가와 본선[17]
개통일	예정: 2026년 1월 ?일
경로길이
제한속도	시속 85.7km/h
제한출력	최대:1,783마력

"2022년 2월에 가동시에서 반입되어 대철에서 처음으로 동태화 비용을 클라우드 펀딩으로 모은 SL"

1938(쇼와 13)년에 미쓰비시 중공업에서 제조되어 중국 지방에서 활약하고 있었습니다. 제27회 국민 체육 대회(태양 국체 가고시마현)에 수반하는 소열차의 견인 예비기에 지정된 적도 있는 C56형 135호기는, 1975년에 가고시마현의 요시마츠 기관구에서 폐차가 되었습니다.

효고현 가동시에서 정태 보존되고 있었습니다만, 황폐가 진행되어 버린 것으로부터 2021년에는 해체되는 방침이 되었습니다. 오이가와 철도가 양도를 신청해, 2022년 2월 12일에 오이가와 철도로 반입되었습니다.

2022년 9월 20일, 오이가와 철도 100주년 기념 프로젝트의 일환으로 동기를 동태화시키는 프로젝트가 실시.

동태화에 필요할 것으로 예상되는 3억엔 중 1억엔을 클라우드 펀딩으로 모집해 2022년 11월 30일까지 4,283분부터 83,650,200엔의 지원을 받아 C56형 135호기를 하리마 중앙 공원으로 옮겨 첫번째 목적인 임시정태 보존상태로 만드는데 힘썼습니다.[18]

후, 2022년, 정태 수리가 끝나고 3월부터 현재까지 동태화 정비를 위한 조사와 작업이 진행되고 있으며,
동태화 정비가 끝나는대로 오이가와 철도 홈페이지를 통해 알려드리겠습니다.

2.9. 이유는...

갈수록 제임스의 몸체가 더러워져 가기 때문.

2.10. 기타(질문)

•현재 제임스는 달리수 있나요?
아니요. 현재 키칸샤 제임스호는 아직 수리가 되지 않은 상태에다가 카와네온센사사마도~센즈 구간이 아직 불통되어 있기 때문에 현재 키칸샤 제임스호는 달리수 없습니다.

•기관실을 관람 할 수 있나요?
키칸샤 제임스호 옆에 계단이 없고 언젠가 운행을 할 수 있어 기관실 관람을 할 수 없게 되어 있습니다.

•현재 상태는 어떤가요?
태풍으로 인해 상태가 안 좋습니다.

1. 49616 키칸샤 히로

<colcolor=#fff> 49616 키칸샤 히로 49616きかんしゃヒロ

<colbgcolor=#000000> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	히로(토마스와 친구들)
차량구분	텐더식 증기 기관차
차량용도	센고쿠 전시 기관차
제작시기	2014년 3월 22일
차륜배치	기관차:2-8-0 탄수차:4-4
제작사	오이가와 철도
제작대	1대
차량제원
전체길이	16,551mm
전폭	2,936mm
높이	3,957mm
궤간	1,067mm
중량	기관차:59.82t 탄수차:34.50t
최대속도	시속 85.7km/h
최대 견인력	398.10t
출력	최대:12,00마력[19]
개조차량	9600형 증기 기관차 416호기
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
전시정보
전시장소	센즈역의 센고쿠 철로
전시특징	기관실 관람[20]
보존상태	전시상태
상태
기타
이미지 컬러	검은색(#000000)

1.1. 개요(히로)

차륜배열 기관차 2-8-0, 탄수차 6의 대형 텐더식 증기기관차 입니다. 2014년 3월 22일에 개통하여 현재 센즈역에 전시되어 있습니다.

1.2. 개조차

차륜배열 기관차 2-8-0, 탄수차 6의 대형의 텐더식 증기 기관차로, 9600형 증기 기관차와 거의 닮았습니다.
토마스와 친구들의 히로와 이 히로가 너무 다르다고요? 그 이유가 있었습니다.
바로 자신(오이가와 철도)은 D51형 증기 기관차가 없어 그를 구하려는데, 그 열차는 동일본에서 운행하고 있는 상태라 그를 닮은 열차를 찾다가 9600형 증기 기관차를 보고 그를 이용해서 히로로 개조시켰다고 합니다.
그 만큼 차이가 너무 나겠죠.

먼저 가장 다른 점은 덩치와 굴둑 앞의 전등/D51 왕관(?)입니다. 오이가와 철도 히로의 굴둑은 납작하고 넓은게 특징인데, 토마스와 친구들 히로의 굴둑은 모티브인 D51형 증기 기관차 중기형의 굴둑과 아예 똑같으고요,
또 오이가와 철도 히로의 D51 왕관은 작고 얇아 보이는데, 토마스와 친구들 히로는 D51 왕관이 크고 두꺼워 보입니다.

그 외에로는 바퀴차이와 길이 차이가 있습니다. 길이 차이로는 오이가와 철도의 히로는 16,551mm이고, 토마스와 친구들의 히로는 19,730mm 입니다.
그리고 바퀴차이로는 잘 보이지 않지만 D51의 바퀴는 가끔식 바퀴 구멍이 있는데,
9600의 바퀴는 일반 기관차의 바퀴와 동일합니다.

1.3. 9600형 증기 기관차 416호기

<colcolor=#fff> 9600형 증기 기관차 416호기 蒸気機関車9600形416号機

<colbgcolor=#000000> 일본국유철도의 모습
차량정보
차량구분	텐더식 증기 기관차
현재용도	증기 기관차 히로로 개조 (전시용)
본제작	1918년 내에
차륜배치	기관차:2-8-0 탄수차:4-4
제작사	히타치 제작소
본 생산량	1량
차량제원
전체길이	16,551mm
전폭	2,936mm
높이	3,957mm
궤간	1,067mm
중량	기관차: 탄수차:
최대속도	시속 85.7km/h
최대 견인력	398.10t
출력	최대:1,200마력
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
개조전에는
옛날소속	일본국유철도
당시용도	화물열차
당시기점	신카나야역(?)
당시종점	센즈역 [21]
사용경로	오이가와 본선
개통일	1918년
경로길이	당시:39.5km
제한속도	시속 68.9km/h
개조정보
개조일	2014년 3월 22일
개조 캐릭터	증기 기관차 히로

"히로로 개조 되었습니다"
1918년 히타치 제작소에서 제작된 이 차량은 오이가와 철도의 최초 대형 기관차 였으며, 주로 화물열차로 쓰였습니다.하지만 점점 시간이 지나면서 낡고 차량장치가 고철이 된데다가 전혀 움직이지 않아 1990년 때,휴차가 되었습니다. 센즈역에서 정태보존 상태가 됩니다.

그로부터 2014년까지 계속 정태보존이었다가,2014년 3월 22일에 증기 기관차 히로라는 기관차로 개조 되어 현재 센즈역에 전시되어 있습니다.

1.4. 원래 모티브

<colcolor=#fff> D51형 증기 기관차 498호기 蒸気機関車D51形498号機

<colbgcolor=#000000> D51형 498호기
차량정보
차량구분	텐더식 증기 기관차
현재용도	SL 야마구치 특급열차
본제작	1937년 내에
차륜배치	기관차:2-8-2 탄수차:4-4
제작사	히타치 제작소
본 생산량	1량
차량제원
전체길이	19,800mm
전폭	3,000mm
높이	4,000mm
궤간	1,067mm
중량	기관차:78.37t 탄수차:47.40t
최대속도	시속 85km/h
출력(질주)	3,782마력
견인력	최강: 387.65t[22]
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
정보
개요	정보[23]
역사	정보[24]
기타

히로라는 증기 기관차 캐릭터는 D51형 증기 기관차 498호기/중기형/표준궤형의 모티브로 토마스와 친구들에서 등장하였습니다.

오이가와 철도의 히로는 9600형 증기 기관차를 개조시켜 만들었다고 합니다.

1.5. 히로의 정확한 친척

<colcolor=#fff> D51형 증기 기관차 초기형 蒸気機関車D51型1号機
https://i.namu.wiki/i/S9rphNy6n2daiBZ2DsHRpzncNRBqZc9IVsAfZnFCW-i3yKco7Q2_5qKrlFjzeJ39kWTD_QA2DlGfaL-zYw1Pbg.webp
<colbgcolor=#000000> D51형 1호기(초기형)

<colcolor=#fff> D51형 증기 기관차 후기형 蒸気機関車D51型1072号機

<colbgcolor=#000000> D51형 1072호기(후기형)


D51형 370호기(표준궤형)

1.6. 역사(히로)

2014년 3월 22일에 개통한 키칸샤 히로는 2014년~2015년까지 항상 토마스나 제임스 옆에 전시되어 있었는데요, 2015년 4월 25일에 '퍼시'라는 열차가 개통하자,
오늘날 자리로 이동되어 옆에 계단을 설치하여 기관실을 볼 수 있도록 전시해 놨습니다.

1.7. 기타(질문)

•히로는 달리수 있나요?
아니요. 히로는 설정 상 센즈역에서 토마스가 올때까지 기다립니다.

1. C12 키칸샤 퍼시

이 열차는 운행을 종료하고 현재 센즈역에 전시되어 있는 열차를 다룹니다

<colcolor=#fff> C12 키칸샤 퍼시 きかんしゃパーシー

<colbgcolor=#0db02b> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	퍼시(토마스와 친구들)
차량구분	탱크식 증기 기관차
현재용도	센고쿠 전시 기관차
제작시기	2015년 4월 21일
차륜배치	기관차:2-6-2
제작사	오이가와 철도
제작대	1대
차량제원
전체길이	11,350mm
전폭	2,936mm
높이	3,945mm
궤간	1,067mm
공중량	???
중량	66.05t
최대속도	시속 85.7km/h
최대 견인력	110.10t
출력	최대:1,783마력
개조차량	C12형 증기 기관차 208호기
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
전시정보
전시장소	센즈역의 센고쿠 철로
전시특징	기관실 관람[25]
보존상태	전시상태
상태
기타
이미지 컬러	초록색(#0DB02B)

1.1. 개요(퍼시)

차륜배열 2-6-2의 탱크식 증기기관차 입니다.
2015년 4월 25일에 개통하여 현재 센즈역에 전시되어 있습니다.

1.2. 개조차

어떻게 개조를 한건지 잘 모르겠네요....
-~~뜯어고쳤네?!~~-[26]

1.3. C12형 증기 기관차 208호기

<colcolor=#fff> C12형 증기기관차 208호기 蒸気機関車C12形208号機

<colbgcolor=#000000> 복원한 모습
차량정보
차량구분	텐더식 증기 기관차
현재용도	증기 기관차 퍼시로 개조 (전시용)
본제작	1939년 내에
차륜배치	기관차:2-6-2
제작사	일본차량제조
본 생산량	1량
차량제원
전체길이	11,350mm
전폭	2,936mm
높이	3,945mm
궤간	1,067mm
공중량	???
중량	50.5t
최대속도	시속 85.7km/h
최대 견인력	100t
출력(보통)	1,783마력
밸브장치	왈샤트식
제동방식	공기제동
개조되기 전에는
옛날소속	일본국유철도
당시용도	???
당시기점	신카나야역
당시종점	센즈역 [27]
사용경로	오이가와 본선
개통일	1939년 7월 31일
경로길이	당시:39.5km
제한속도	시속 70km/h
만료일	1975년 3월 10일

"퍼시로 개조된 열차입니다"
1939년 7월 31일, 일본차량제조에서 제작된 이 차량은 제작되자마자 오이가와 철도에 합류를 하였습니다. 그 당시 C12형 208호기는 여객열차로 쓰였습니다.

그 이후, 1년 뒤에 오이가와 철도에서 탈퇴하여 다른 철도에 합류하여 도시~시골까지 달리는 열차로 쓰였습니다.

그리고 1975년 3월 10일에 운행이 중단되고 1975년 3월 31일에 폐차가 되었습니다. 그로부터 20??년까지 낡은 철로에서 정태보존(?) 중이었다가 20??년에 임시로 수리가 되어 관광열차로 쓰였습니다.
그 이후, 2015년 4월에 오이가와 철도에 다시 합류하여 퍼시라는 기관차로 개조되어 현재 센즈역에 전시되어 있습니다.

1.4. 원래 모티브

LSNR C14 클래스
LSNR 클래스 J94

퍼시의 원래 모티브는 융합 기관차라는데, 융합한 기관차는 'LSNR C14 클래스'와 'LSNR 클래스 J94'라고 합니다.

이 두 차량의 제원은 나중에 업데이트 하겠습니다.

1.5. 역사(퍼시)

2015년 4월 25일에 개통한 키칸샤 퍼시는 개통하자마자 오늘날의 자리로 이동되어 전시되어 있다가 옆에 계단이 설치되어 기관실을 볼 수 있도록 전시해 놨습니다.

1.6. 완구(프라레일)


기관차 퍼시(프라레일)[28]

1.7. 정비(퍼시)

<colcolor=#fff> 파괴된 키칸샤 퍼시 破壊されたキーカンシャパーシー

<colbgcolor=#00CC00> 파괴된 모습(2024년 12월 말)
{{{#!folding [ 현위치 펼치기•접기 ]			<colbgcolor=#00CC00> 현재위치 (이에야마역)

}}} ||
2024년 12월 말에 보존상태가 안 좋아진 키칸샤 퍼시[29]는 2024년 12월 24일에 이에야마역으로 가 정비되어, 현재 이에야마역의 승강장 2번 옆에 임시주차 되어 있습니다.[30]

* 나중에 퍼시가 다시 센즈역으로 돌아오면 이 문단은 삭제를 하겠습니다

1.8. 기타(질문)

•퍼시는 달리수 있나요?
아니요. 퍼시는 설정 상 센즈역에서 토마스가 올때까지 기다립니다.

1. DD20 키칸샤 토비호

<colcolor=#fff> DD20 키칸샤 토비호 DD20きかんしゃとびほ

<colbgcolor=#964B00> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	토비(토마스와 친구들)
차량구분	디젤 기관차
현재용도	DL 이카와 특급열차
제작시기	2022년 8월 17일
차륜배치	기관차:2-2=2-2
제작사	오이가와 철도
제작대	1대
차량제원
전체길이	9,870mm
전폭	1,848mm
높이	2,932mm
궤간	1,067mm
중량	20.0t
최대속도	시속 85.7km/h
최대 견인력	128.28t
출력	최대:1,789마력
개조차량	DD20형 디젤기관차
밸브장치	브레이크
제동방식	디젤/전기식 제동
운행정보
현재기점	센즈역 [31]
현재종점	이카와역
사용경로	이카와선
개통일	2022년 8월 17일
현재 경로길이	29.5km
제한속도	시속 75.8km/h
경로궤간	1,067mm
보존상태	동태보존
상태	운행상태
기타
이미지 컬러	갈색(#964B00)

1.1. 개요(토비)

차륜배열 2-2--2-2의 디젤기관차 입니다. 2022년 9월에 개통한 열차로, 이카와 특급 열차입니다.[32]

1.2. 개조차

차륜배열 기관차 2-2--2-2의 디젤기관차이며, 힘이 강해 이카와 특급열차로 쓰이고 있습니다.
개조한 차량인 DD20형 디젤기관차와 거의(99.9%) 비슷하게 생겼습니다.

토마스와 친구들의 토비는 증기전차인데 이카와선의 토비는 디젤기관차 입니다.
또 토마스와 친구들의 토비와 다른 점도 있는데요,
애니메이션의 토비 기적장치는 '벨'로 되어있지만,
이카와선의 토비는 '디젤기관' 입니다.
게다가 토마스와 친구들의 토비는 오래된 증기전차라서 힘이 엄청 약한데 이카와선의 토비는 그거와 달리 힘이 엄청 강력합니다.

1.3. DD20형 디젤 기관차

<colcolor=#fff> DD20형 디젤기관차 ディーゼル機関車DD20形

<colbgcolor=#000000> 운행하러 가는 모습
차량정보
차량구분	디젤 기관차
현재용도	토비라는 열차로 개조 (이카와 특급열차)
본제작	1982년 전
차륜배치	기관차:2-2=2-2
제작사	알려지지 않음
본 생산량	6량
차량제원
전체길이	업로드 예정
전폭	1,848mm
높이	업로드 예정
궤간	1,067mm
공중량
중량	20.t
최대속도	시속 85.7km/h
최대 견인력	125.28t
출력	최대:1,783마력
밸브장치	브레이크
제동방식	디젤제동
운행정보
현재기점	센즈역
현재종점	이카와역
사용경로	이카와선
개통일	1982년
현재경로길이	29.5km
제한속도	시속 75.8km/h

"라인 디젤기관차"
1982년(쇼와 57)에 도입된 디젤 기관차 입니다. 총 5량의 객차를 끌고 센즈역~이카와역까지 운행을 하였습니다.[33]
현재는 토비라는 열차로 개조되어 운행 중입니다.

1.4. 원래 모티브

1.5. 운행형태(토비)

이카와 특급열차인 키칸샤 토비호는 '이카와 쿠하객차'를 끌고 센즈역에서 이카와역까지 왕복운행 하고 있습니다.
주로 낮에는 1~3왕복(3왕복은 성수기에만)까지 하고, 저녂에는 1왕복입니다.
(이 운행은 다른 DL이나 전철에게도 작용됩니다.)

특이하게도 키칸샤 토비호와 DD20형 디젤기관차는 이카와역에 정차하면 연결고리를 해제하고 뒷 쪽의 있던 객차 연결고리를 장착하여 운행을 합니다.
그 이유는 이카와역엔 열차를 돌릴 전차대가 없기 때문입니다

1.6. 전용열차

1.7. 기타(질문)

•토비도 SL처럼 운행을 하나요?
아니요. 전차대가 없이 운행을 합니다.

1. DB1 키칸샤 러스티호

<colcolor=#fff> DB1 키칸샤 러스티호 DB1きかんしゃラスティ号

<colbgcolor=#e35205> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	러스티(토마스와 친구들)
차량구분	디젤 기관차
현재용도
제작시기	2015년 4월 25일
차륜배치	기관차:2=2
제작사	오이가와 철도
제작대	1대
차량제원
전체길이	4,980mm
전폭	1,829mm
높이	2,438mm
궤간	1,068mm
중량	8.3t
최대속도	시속 20.5km/h
최대 견인력	20.0t
출력	최대:85마력
개조차량	DB1형 디젤 기관차
밸브장치
제동방식	기계식
운행정보
용도	이카와 유람열차
기점	센즈역
종점	???
사용경로	이카와선
개통일	2016년 4월 25일
경로길이	???
제한속도	시속 9.3km/h
경로궤간	1,067mm
보존상태
상태
기타
이미지 컬러	주황색(#e35205)

1.1. 개요(러스티)

현재의 모습(2025년 촬영)

차륜배열 2-2의 소형 디젤기관차 입니다. 2015년에 전시용으로 쓰였다가 2016년부터는 '유람열차'가 되었습니다. 현재 러스티는 운행을 자깐 멈추게 되어 있습니다.

1.2. 개조차

애니메이션의 모습과 너무 닮았네요....

1.3. DB1형 디젤 기관차

<colcolor=#fff> DB1형 디젤기관차 ディーゼル機関車DB1形

<colbgcolor=#000000> 개조되기 전에 모습

1.4. 운행형태(러스티)

C토100형 화물열차를 개조한 화물차를 2대를 끌고 센즈역 내에서 왕복운행을 합니다.
러스티는 힘이 약해 맨 뒤에서 디젤기관차가 밀어줍니다.

1.5. 기타(질문)

1. C토100형 화물열차

이 화차는 본 화차 2량을 끌 열차가 없어 현재 어쩔 수 없이 운행을 중단한 열차를 다룹니다

<colcolor=#fff> C토100 화물열차 C土100貨物列車

<colbgcolor=#000000> 당황한 C토100형 화물열차 慌てたC土100型貨物列車

<colbgcolor=#000000> 용감한 C토100형 화물열차 勇敢なC土100型貨物列車
<colbgcolor=#000000> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	화차(토마스와 친구들)
차량구분	소형식 화물열차
현재용도	전시상태
제작시기	2016년 ?월 ?일
차륜배치	화차:4
제작사	오이가와 철도
제작대	2대
차량제원
전체길이	예측:4,990mm
전폭	1,829mm
높이	???
궤간	1,067mm
중량	?
개조차량	C토100형 화물열차
기타
이미지 컬러	검은색(#000000)
견인열차
견인열차	키칸샤 러스티호
견인시기	2016년~2022년 초반
당시용도	러스티 유람열차

1.1. 개요(화물열차)

C토100형 화물열차를 개조하여 제작한 열차입니다.

1.2. 개조차

???

1.3. 견인열차

주로 끌고 달리는 열차는 키칸샤 러스티호 입니다.

1.4. 기타(질문)

1. 로고 트레인 니아호

<colcolor=#fff> 로고 트레인 니아호 ロゴトレインニアホ

<colbgcolor=#e35205> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	니아(토마스와 친구들)
차량구분	신카나야 로고트레인(?)
차륜배치	???
제작시기	2024년 7월 25일
제작사	오이가와 철도
제작대	1대
차량제원
전체길이	4,000mm
전폭	???
높이	2,5??mm
궤간	바퀴:1,435mm
중량	???
최대속도	시속 45.9km/h
최대 견인력	???
출력	최대:???마력
개조차량	소형 트랙터(?)
밸브장치	브레이크
운행정보
현재기점	로고트레인 승강장
현재종점	신카나야 본사역
사용로	신카나야 로고레일
개통일	2024년 7월 25일
도로길이	1.5km
제한속도	시속 12.7km/h
보존상태	동태보존
상태	운행상태
'''기타"""
이미지 컬러	주황색(#e35205)

1.1. 개요(니아)

2024년에 개통한 로고트레인 입니다. 일본 토마스호가 10주년을 맞이하여 개통한 차량이라고 합니다.

1.2. 원래 모티브


KUR ED1/EAR 11 클래스

1.3. 운행형태(니아)

로고트레인 니아호는 신카나야 승강장에서 신카나야 본사역까지 왕복운행을 합니다.
보통 하루에 1~2왕복이지만 성수기에는 3왕복까지 한다고 하네요.

토마스가 운행하는 기간에만 운행합니다.

1.4. 완구(프라레일)


기관차 니아(프라레일)

1.5. 개조차

형태와 개조한 차량을 알 수 없어 잘 모르겠네요...., 다만, 그냥 이 차량을 단순한 랩핑으로 제작한 확률이 높습니다.

1. 소방차 플린

이 차량은 달리지 않는 차량을 다룹니다

<colcolor=#fff> 소방차 플린 消防車フリン

<colbgcolor=#da291c> 오이가와 철도의 모습

1.1. 개요(플린)

1.2. 개조차

소방차(?)

1.3. 기타

1. 윈스턴

<colcolor=#fff> 윈스턴 ウィンストン

<colbgcolor=#da291c> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	윈스턴(토마스와 친구들)
차량구분	레일바이크
현재용도	레일바이크
제작시기	2018년 6월 9일
차륜배치	2-2
제작사	오이가와 철도
제작대	1대
차량제원
전체길이	알려진 바가 없음
전폭	알려진 바가 없음
높이	알려진 바가 없음
궤간	1,067mm
중량	알려진 바가 없음
최대속도	시속 3km/h[34]
출력	무출력
밸브장치	브레이크
제동방식	무제동
개조차량	소형 레일자전거+의자
운영정보
현재기점	신카나야역
현재종점	신카나야 주차장
사용경로	오이가와 도로
개통일	2018년 6월 9일
경로길이	센즈:100m
제한속도	시속 10km/h
경로궤간	1,067mm
상태	정태보존
기타
이미지 컬러	빨간색(#DA291C)

2. 대행버스 버티호

<colcolor=#fff> 대행버스 버티호 観光バスバーティホ

<colbgcolor=#da291c> 오이가와 철도의 모습
차량정보
상징 캐릭터	버티(토마스와 친구들)
차량구분	전기버스
현재용도	오이가와 대행버스
제작시기	2016년 10월 10일
차륜배치	버스:2--2
제작사	오이가와 철도
제작대	1대
차량제원
전체길이	10,000mm
전폭	2,934mm
높이	3,900mm
공중량	업로드 예정
중량	업로드 예정
최대속도	시속 85.7km/h
출력	1,783마력
견인력	100t
개조버스	업로드 예정
밸브장치	썬더 브레이크
제동방식	썬더제동
운행정보
현재기점	신카나야역
현재종점	센즈역
사용도로	오이가와 대행로
개통일	2016년 10월 10일
대행로길이	39.5km
제한속도	시속 85.7km/h
'기타
이미지 컬러	빨간색(#DA291C)

2.1. 개요(버티)

오이가와 철도 오이가와 대행로의 관광/대행버스 입니다. 개조한 차량은 나중에 업데이트 하겠습니다.

2.2. 운행형태

대행버스 버티호는 현재 신카나야역에서 센즈역까지 운행하고 있습니다.
보통 토마스처럼 1~2왕복이지만 어떤 경우에는 3왕복까지 합니다.[35]

"2022년 9월에 일어난 태풍 15호로 인해 이에야마~센즈 철로 구간이 큰 토사물(흙사태) 피해를 입어 버티말고도 다른 대행버스들도 신카나야역이나 이에야마역에서 출발해 센즈역까지 대행운행 수송 중입니다."

다만, 버티는 무조건 신카나야역에서 출발해 센즈역까지 대행운행을 합니다.

2.3. 제한속도

버티는 토마스와 서로 마주했을때, 서로 속도를 시속 85km로 맞추어 달립니다.

2.4. 기타(질문)

• 버티의 모티브는 누구인가요?
업로드 예정이니 조금만 기다려주세요.

1. 투어버스 벌지호

<colcolor=#fff> 투어버스 벌지호 ツアーバスバルジホ

<colbgcolor=#da291c> 오이가와 철도의 모습

[1] 흙사태[2] 맨 뒤에서 밀어주던 EL가 반대로 직진.[3] C11 키칸샤 토마스호 227[4] 다만, 살짝 관련이 없는 정보도 포함되어 있다.[5] 그러지만 이 열차 외의 토마스 나카마들을 볼 수 있다.[6] 객석으로만 따지며 혼잡을 말한다.[7] 운행예정.[8] 오리지널.[9] 만료된 열차이다.[10] 만료된 열차이다.[11] 여기서 당시는, 태풍이 불기 전을 뜻한다.[12] 이유는 속도가 빨라기 때문.[13] 지금은 중단된 역이다.[14] 사실상 애니메이션의 제임스의 원래 브레이크는 나무였습니다. 그러다가 나중에 브레이크가 고장나 전복사고를 당하고, 그 후에 철 바퀴로 교체되었다고 합니다.[15] 하리마 중앙 공원에 전시되어 있다.[16] 확정이다.[17] 확정이다.[18] 동시에 동태화 비용 지원 캠페인/홍보 실시.[19] 개조전에 출력.[20] 히로 왼쪽 옆(히로 정면을 바탕으로)에 한 계단이 설치되어 있는데,거기에 올라가서 기관실 관람을 할 수 있다. 또한 기관실 장치 오른쪽 옆에 한 기계장치가 있다. 그 장치의 버튼을 눌러서 대화하는 것 같은 체험을 할 수 있다.[21] 지금은 중단된 역이다.[22] 화물열차도 끌고 달리 수 있을 정도로 힘이 강력하다(!).[23] 일본국유철도에서 운용한 대형 텐더식 증기 기관차. 최대 생산량을 기록한 증기 기관차다. 보통 화물열차의 견인기로 운용되었으며 데고이치(デゴイチ/デコイチ)라는 애칭으로도 불렸다고 합니다.[24] D50형 증기 기관차의 설계를 바탕으로 추가 개량을 진행, 신형 기관차 개발을 마치게 됩니다. 당시 설계 주임이였던 시마 히데오는 여러 가지의 설계를 한것들 중에서도, 제일의 회심작이라고 할만큼 극찬했는데, 이것이 D51형 증기 기관차 입니다.[25] 퍼시 오른쪽 옆(퍼시 정면을 바탕으로)에 한 계단이 설치되어 있는데,거기에 올라가서 기관실 관람을 할 수 있다. 또한 기관실 장치 오른쪽 옆에 한 기계장치가 있다. 그 장치의 버튼을 눌러서 대화하는 것 같은 체험을 할 수 있다.[26] 뜯어고친 것은 아닙니다. 아마 여러 부품을 떼어내어 만든(?) 열차일 것입니다.[27] 지금은 중단된 역이다.[28] 오리지날.[29] 피스톤이 나가 떨어지고 굴둑이 뽑아지는데다가 탄수차 윗 부분 장치가 나가 떨어져 2024년 12월 24일에 도로를 통해 퍼시를 이에야마역의 승강장 2번(SL의 승강장) 옆에서 수리를 받고 현재 그곳에 임시로 주차되어 있다.[30] 그런대 어떻게 중단 노선을 뚥고 견인해 왔는게 참 특히하다. 기록으로는 견인차형 디젤 기관차가 그를 끌고 왔다고는 한다. 그런대 어떻게 했는지는...[31] 이카와선의 센즈역은 운행이 가능하다.[32] 니 열차는 토마스호가 운행을 시작하는 날에 운행을 합니다.[33] 총 6량이 운행 중.[34] 다만, 레일바이크라서 탄 사람에 따라 다를 수 있다고 합니다.[35] 다만, 3왕복은 키칸샤 토비호가 운행하는 기간에만 3왕복을 합니다. 토마스 운행 기간이 끝나면 볼 수 없습니다.