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| Kawasaki Ninja ZX-25R KRT EDITION |
1. 개요
가와사키 중공업에서 출시한 250CC 4기통 슈퍼스포츠 바이크.니고알(ニゴR)로도 불린다.
2. 역사
2.1. 1세대 (249cc, ZX250E)
| 「SCREAMING IN-LINE 4 POWER」 |
250CC 4기통의 재림
2020년에 첫 출시된 ZX-25R ZX250E형 모델
"4기통 250cc는 이제 무리"
라고 누구나 생각하고, 누구나 포기하고 있던 가운데 나온 실로 13년만의 4기통 250. 많은 사람들이 가슴이 철렁 내려앉음과 동시에 ZX250"E"라는 형식에 놀란 사람도 있을것이다. 대단한 것은 엔진 뿐만이 아닌데,
- 신설계 DOHC 4밸브 직렬 4기통
- 50mm 빅보어로 45마력 실현
- 신설계 고항장력 트렐리스 프레임&스윙암
- 빅피스톤 쇼와 SFF-BP 도립식 포크
- 래디얼 모노블록 캘리퍼
- 신설계 5개 스포크 캐스트 휠
- 3모드의 KTRC (트랙션 컨트롤)
- LOW / HIGH를 선택할 수 있는 출력 모드 전환
- 업/다운 지원 양방향 퀵시프트
- 장식이 아닌 램에어 덕트
- 어시스트 & 슬리퍼 클러치
등등, IMU는 탑재되어 있지 않지만 250치고는 처음으로 거의 완전에 가까운 전자장비 탑재로 확실히 미니멈 ZX-R라고 부를 수 있는 사양이다.
2.1.1. 사양
| 2022 ZX-25R ZX250E |
| 전장/전폭/전고 | 1980/750/1110mm |
| 시트고 | 785mm |
| 차량중량 (kg) | 183 |
| 연비 | 18.9km/L |
| 연료탱크 | 15L |
| 엔진 | 수랭 4스트로크 DOHC 직렬 4기통 |
| 배기량 | 249cc |
| 최고출력 | 45ps/15500rpm |
| 최대토크 | 2.1kg-m/13000rpm |
| 앞타이어 | 110/70ZR17 |
| 뒷타이어 | 150/60ZR17 |
2.2. 2세대 (249cc, ZX250H)
| 「SCREAMING IN-LINE 4 POWER」 |
2023년 풀모델체인지한 ZX-25R ZX250H형 모델
2022년 10월 인도네시아 가와사키에서 공개되었다. 당초 유로4 사양으로 공개되었지만 일본 판매를 개시하면서 출력과 머플러의 일신을 통해 유로5 사양으로 재 출시되었다.
여러모로 신형 ZX-4R의 출시를 예견한 풀체인지로 주요한 변경점은
- 풀컬러 TFT 액정 미터
- 풀어저스터블 리어 서스펜션[1]
- 쇼와 SFF-BP 프론트 포크
- 윙카까지 LED 화 되어 모든 등화류가 풀 LED화
- 48마력으로 3마력 업
- 머플러의 대구경화로 유로5에 대응
2.2.1. 사양
| 2024 ZX-25R ZX250H |
| 전장/전폭/전고 | 1980/750/1110mm |
| 시트고 | 785mm |
| 차량중량 (kg) | 183 |
| 연비 | 18.9km/L |
| 연료탱크 | 15L |
| 엔진 | 수랭 4스트로크 DOHC 직렬 4기통 |
| 배기량 | 249cc |
| 최고출력 | 48ps/15500rpm[2] |
| 최대토크 | 2.1kg-m/13000rpm |
| 앞타이어 | 110/70ZR17 |
| 뒷타이어 | 150/60ZR17 |
3. 여담
유로4 사양으로 한국에는 출시되지 않고 서킷 전용 [3] 차량으로만 들어온다.이 차량을 한국에서 운행하기 위해서는 일본이나 동남아 등지에서 이삿짐으로 들고 와서 타는 수밖에 없다.
일본에서는 110만엔 이라는 가격에도 불구, 2021년 126CC~249CC 클래스 판매량에서 3위를 찍는 등 엄청난 판매고를 올리고 있다.[4]
4. 둘러보기
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