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| 2023 YZF-R7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. 개요
야마하 YZF-R7은 2021년 출시된 야마하 모터의 미들클래스 슈퍼스포츠 바이크로, 야마하 YZF-R6의 후속 격 모델로 자리 잡았다.2. 역사
2.1. YZF-R7 (689cc, CP2 엔진)
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| 2023 YZF-R7 |
| ··· "Reimagine the Supersport" ··· |
2021년 새롭게 발표된 야마하 YZF-R7은 야마하 YZF-R6의 단종 이후 야마하의 미들급 슈퍼스포츠 라인을 이어가는 기종으로 개발되었다. 야마하 MT-07의 CP2 엔진을 기반으로 실용적인 출력과 토크를 겸비하면서도 슈퍼스포츠 특유의 날렵한 핸들링과 스포티한 디자인을 강조했다.
YZF-R7은 본격적인 레이스용 슈퍼스포츠 모델인 YZF-R6와는 달리 일상과 서킷 모두를 고려한 모델로, 보다 접근하기 쉬운 성능과 가격으로 시장에 진입했다.
2.1.1. 주요 특징
689cc 병렬 2기통 CP2 엔진: 야마하 MT-07과 동일한 엔진 세팅을 유지하며 대기어 이빨이 1T 낮아져 서킷 주행에 적합한 설정을 제공한다.최적화된 차체 구조: 슈퍼스포츠 포지션을 구현하면서도 편안함을 고려한 인체공학적 설계.
슬림한 차체 디자인: 공기 저항을 최소화하면서도 공격적인 R 시리즈의 DNA를 계승.
ABS 및 업시프트 전용 퀵시프터 기본 탑재.
KYB 41mm 도립식 포크 및 모노크로스 리어 서스펜션: 서킷과 도로에서의 핸들링 개선.
야마하 YZF-R7의 디자인은 야마하 YZF-R1에서 영감을 받은 "레이어드 카울" 디자인을 채택했으689cc 병렬 2기통 CP2 엔진: MT-07과 동일한 엔진을 사용하나 출력 특성과 조율을 달리했다.
2.1.2. 평가
야마하 YZF-R7은 합리적인 가격과 다루기 쉬운 성능 덕분에 초보 라이더와 숙련된 라이더 모두에게 긍정적인 평가를 받고 있다. 특히 CP2 엔진은 중저속에서의 풍부한 토크를 제공하여 일상 주행에서 큰 장점을 가진다.다만 이게 YZF-R6의 후속작이었어야 했냐는 반응이 정말 많다. 알다시피 R6는 미들급 4기통 SS라는 확고한 아이덴티티와 멋진 디자인으로 많은 인기를 끌고 있었는데 그 아이덴티티를 버리고 CP2 엔진을 탑재한 채 R6의 후속작이라고 하고 있으니 평가가 안 좋은 건 불 보듯 뻔하다. 차라리 스즈키 GSX-8R처럼 YZF의 네이밍을 가져가되 R7이 아닌 다른 이름을 붙혔어야 했다는 반응이 많다.[1]
3. YZF-R7 60th Anniversary Edition
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| 2023 YZF-R7 60th Anniversary Edition |
| ··· "Celebrating 60 Years of Racing Heritage" ··· |
YZF-R7 60th Anniversary Edition은 야마하의 60년간의 레이싱 역사를 기념하는 특별 모델이다. 상징적인 고전 포인트 그래픽과 레이싱 헤리티지 디자인을 채택했다.
3.1. 주요 특징
특별 컬러 및 그래픽: 상징적인 고전 레이싱 디자인을 현대적으로 재현.고전 포인트 그래픽: 60주년을 맞아 R-DNA의 정수를 담은 화이트와 레드 스트라이프 디자인.
고급스러운 마감: 프리미엄 감성을 제공하는 세부 디테일.
4. 경쟁모델
- 가와사키 - 가와사키 닌자 650
- 스즈키 - GSX-8R
- 아프릴리아 - RS660
- 혼다 - 혼다 CBR 650R
5. 둘러보기
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[1] 스즈키는 전통적으로 4기통 모델의 배기량 앞에 S나 R이 붙는다. (스즈키 GSX-R750, 스즈키 GSX-R1000) 때문에 2기통이 들어간 모델들은 모두 R이나 S가 뒤로 붙으며, 8S/8R도 마찬가지로 뒤로 붙었다.