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| 2020 MT-07 키 비주얼 이미지[1] | |
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| TECH BLACK | RACE BLUE |
| 2020년식 MT-07. | |
| MT-07 | |
1. 개요
Dark Attraction
야마하 모터의 네이키드 오토바이.야마하 MT 시리즈 2세대로 MT-09과 함께 개발되어 2013년에 엔진만 선행 보도 전용으로 공개 된 후 같은 해 밀라노 쇼와 도쿄 모터쇼에서 차량이 발표되고 2014년에 정식 출시되었다.
2. 제원
| YAMAHA MT-07 | ||
| 엔진형식 | 수랭식 DOHC 직렬 2기통 4스트로크 4밸브 | |
| 배기량 | 689cc | |
| 보어 X 스트로크 | 80.0mm X 68.6mm | |
| 압축비 | 11.5:1 | |
| 최대출력 | 74.8PS/9,000rpm | |
| 최대토크 | 68.0Nm/6,500rpm | |
| 트랜스미션 | 6단 습식 다판클러치 | |
| 구동방식 | 체인 | |
| 프레임 | Steel Backbone 프레임 | |
| 공인연비 | 20 ~ 25km/ℓ [2] | |
| 공차중량 | 182.0kg | |
| 연료용량 | 14.0ℓ | |
| 전장 | 2,085mm | |
| 전고 | 1,090mm | |
| 전폭 | 745mm | |
| 시트고 | 805mm | |
| 축거(휠베이스) | 1,400mm | |
| 타이어 | 프론트 | 120/70- ZR17M/C (58W) |
| 리어 | 180/55- ZR17M/C (73W) | |
| 서스펜션 | 프론트 | Telescopic Forks |
| 리어 | Swingarm(Link type Suspension | |
| 브레이크 | 프론트 | Hydraulic dual disc Ø 282 mm |
| 리어 | Hydraulic single disc Ø 245 mm | |
3. 상세
엔진은 직렬 2 기통 270 ° 크랭크이다 TRX850 등에 채용 된 구조이지만, 토크의 감각을 중시한 "크로스 플레인 컨셉"에 의해 완전히 새롭게 디자인 되었다.차체 구성은 스틸 프레임이지만 철저한 경량화를 통하여 차량 중량과 크기가 일본의 400cc 클래스 차량에 필적 할 정도이다.
일반적으로 출력 특성이 플랫하여[3] 대배기량 바이크를 처음 접하는 라이더들이 타기 좋은 기종으로 알려져 있고, 경쟁 기종에 비해 현대적인 디자인이 평가가 높다.
국내에서는 반 단계 정도 윗급인 형제모델 MT-09에 비해 인기가 약간 밀리지만, 유럽에서는 반대이며 바이크 판매순위 2위*를 찍은 적도 있다.
국내 공식 가격은 10,770,000원(VAT포함)이다.
MT-09와 마찬가지로 레트로버전인 XSR700, 스포츠 투어러인 Tracer 700[4] 멀티퍼포스인 Tenere 700[5]이 존재한다.
4. 관련 항목
야마하 MT-01 - 공랭 OHV V형 2 기통 1670cc 엔진 탑재 모델야마하 MT-03 - 수랭 OHC 단기통 660cc 엔진 탑재 모델(구형) / 수랭 DOHC 직렬 2기통 321cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-09 - 수랭 DOHC 직렬 3 기통 846cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-125 - 수랭 OHC 단기통 124cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-10 - 수랭 DOHC 직렬 4 기통 997cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-25
야마하 XSR700 - 프레임과 엔진, 전후 서스펜션을 공유하는 자매 차량
야마하 TENERE 700 - 엔진을 공유하는 미들급 어드벤처 차량
[1] 대표색상인 Ice Fluo 색상이지만 국내에는 미출시.[2] 야마하 일본 공식사이트 WMTC 모드 값 : 23.9km/ℓ, 야마하 EU 공식사이트 표기 상 4.3ℓ/100km[3] 배기량에 비해 출력이 약하다는 말은 아니다. 어디까지나 출력 특성이 고르고 일정해서 익숙해지기 쉽다는 의미.[4] 사실상 유럽시장 전략모델인 기종. 국내엔 수입되지않는다. 2020년 3월에 페이스리프트가 공개되었다.[5] 유럽,미국 시장모델인 기종, 마찬가지로 국내에는 수입되지 않는다. Tenere XTZ660의 후속으로 2017 EICMA에서 공개되었다.