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| 2020 MT-07 키 비주얼 이미지[1] | |
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| TECH BLACK | RACE BLUE |
| 2020년식 MT-07. | |
| MT-07 | |
1. 개요
Dark Attraction
야마하 모터의 네이키드 오토바이.통칭 망칠. 야마하 MT 시리즈의 둘째로, MT시리즈의 2세대 개발 당시 MT-09과 함께 개발되어 2013년에 엔진만 선행 보도 전용으로 공개 된 후 같은 해 밀라노 쇼와 도쿄 모터쇼에서 차량이 발표되고 2014년에 정식 출시되었다.
2. 제원
| YAMAHA MT-07 | ||
| 엔진형식 | 수랭식 DOHC 직렬 2기통 4스트로크 4밸브 | |
| 배기량 | 689cc | |
| 보어 X 스트로크 | 80.0mm X 68.6mm | |
| 압축비 | 11.5:1 | |
| 최대출력 | 74.8PS/9,000rpm | |
| 최대토크 | 68.0Nm/6,500rpm | |
| 트랜스미션 | 6단 습식 다판클러치 | |
| 구동방식 | 체인 | |
| 프레임 | Steel Backbone 프레임 | |
| 공인연비 | 20 ~ 25km/ℓ [2] | |
| 공차중량 | 182.0kg | |
| 연료용량 | 14.0ℓ | |
| 전장 | 2,085mm | |
| 전고 | 1,090mm | |
| 전폭 | 745mm | |
| 시트고 | 805mm | |
| 축거(휠베이스) | 1,400mm | |
| 타이어 | 프론트 | 120/70- ZR17M/C (58W) |
| 리어 | 180/55- ZR17M/C (73W) | |
| 서스펜션 | 프론트 | Telescopic Forks |
| 리어 | Swingarm(Link type Suspension | |
| 브레이크 | 프론트 | Hydraulic dual disc Ø 282 mm |
| 리어 | Hydraulic single disc Ø 245 mm | |
3. 상세
엔진은 직렬 2 기통 270 ° 크랭크이다 TRX850 등에 채용 된 구조이지만, 토크의 감각을 중시한 "크로스 플레인 컨셉"에 의해 완전히 새롭게 디자인 되었다. 일명 CP2 엔진.[3]차체 구성은 스틸 프레임이지만 철저한 경량화를 통하여 차량 중량과 크기가 일본의 400cc 클래스 차량에 필적 할 정도이다.
일반적으로 출력 특성이 플랫하여[4] 미들급 입문용으로 스즈키 SV650과 함께 항상 추천되는 바이크. 멋진 디자인도 인기에 한몫했다.
국내에서는 반 단계 정도 윗급인 형제모델 MT-09에 비해 인기가 약간 밀리지만, 유럽에서는 반대이며 바이크 판매순위 2위*를 찍은 적도 있다.
국내 공식 가격은 10,770,000원(VAT포함)이다.
2026년 상반기 국내에서 신차로 판매중인 모델은 전세대 모델이며, 현재 해외에서는 풀체인지 된 신형 모델이 판매중이다. 변경사항으로는, TFT 디스플레이, 조절 가능한 도립식 프론트 포크, 레이디얼 마운트 프론트 브레이크 캘리퍼, 트랙션 컨트롤, 라이드 모드 셀렉트, 전자식 스로틀, 자동 캔슬링 방향지시등 이며 출력은 동일하나, 토크는 상승하고 무게도 약 1kg 감소했다. Y-AMT[5] 모델도 있다. Y-AMT 모델은 시스템 특성상 무게가 소폭 증가했다.
MT-09와 마찬가지로 레트로버전인 XSR700, 스포츠 투어러인 Tracer 700[6] 멀티퍼포스인 Tenere 700[7], 스포츠바이크 YZF-R7 이 존재한다.
4. 관련 항목
야마하 MT-01 - 공랭 OHV V형 2 기통 1670cc 엔진 탑재 모델야마하 MT-03 - 수랭 OHC 단기통 660cc 엔진 탑재 모델(구형) / 수랭 DOHC 직렬 2기통 321cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-09 - 수랭 DOHC 직렬 3 기통 846cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-125 - 수랭 OHC 단기통 124cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-10 - 수랭 DOHC 직렬 4 기통 997cc 엔진 탑재 모델
야마하 MT-25
야마하 XSR700 - 프레임과 엔진, 전후 서스펜션을 공유하는 자매 차량
야마하 TENERE 700 - 엔진을 공유하는 미들급 어드벤처 차량
야마하 YZF-R7 - 엔진을 공유하는 미들급 레플리카 차량
5. 둘러보기
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[1] 대표색상인 Ice Fluo 색상이지만 국내에는 미출시.[2] 야마하 일본 공식사이트 WMTC 모드 값 : 23.9km/ℓ, 야마하 EU 공식사이트 표기 상 4.3ℓ/100km[3] 270° 부등간격 폭팔이라 일반적인 180° 크랭크의 2기통과 다른 음색을 낸다.[4] 배기량에 비해 출력이 약하다는 말은 아니다. 어디까지나 출력 특성이 고르고 일정해서 익숙해지기 쉽다는 의미. 안그래도 토크도 센데 TCS도 없어서 뒤 털리기 딱 좋으니 익숙해지기 전까지 함부로 당기지 말자.[5] 야마하의 자동변속 시스템[6] 사실상 유럽시장 전략모델인 기종. 국내엔 수입되지않는다. 2020년 3월에 페이스리프트가 공개되었다.[7] 유럽,미국 시장모델인 기종, 마찬가지로 국내에는 수입되지 않는다. Tenere XTZ660의 후속으로 2017 EICMA에서 공개되었다.