최근 수정 시각 : 2023-11-14 17:58:37

혼다 RC213V

RC213V에서 넘어옴
혼다MotoGP 워크스 머신
RC212V RC213V -
파일:혼다 모터사이클 일본생산 전용 로고.png
파일:rc213vmm93.jpg
2022 Repsol Honda Team RC213V

1. 개요2. 제원3. 둘러보기

1. 개요

파일:rc213vmm93.jpg파일:repsolrc213vpe44.jpg
Repsol Honda Team
파일:rc213vam73.jpg파일:rc213vtn30.jpg
LCR Honda Castrol LCR Honda Idemitsu

혼다 RC213V는 HRC에서 개발, 관리하고 3개의 모토GP 팀에서 2012년부터 운영되는 워크스머신이다.

2012년부터 모토GP 클래스 엔진 배기량 상한선이 1,000cc로 확대됨에 따라 등장했다. 엔진 형식은 이전 RC212V와 비슷한 V형 4기통을 채택했다.

꾸준한 개량을 거쳐오며 2012년 데뷔부터 2022년 현재에 이르기까지 모토GP 최고의 머신중 하나이며, 데뷔이래 월드챔피언만 7번 먹은 혼다 이륜부 기술의 정수이다. 다만, 혼다 소속 라이더 마르크 마르케스가 우측 상완골 골절 이후 부진을 면치 못하면서 마르케스 위주로만 개발되어왔던 RC213V의 한계점이 드러나는중이다. 아직 V4를 채택하지 않은 야마하YZR-M1이나 스즈키의 GSX-RR보다는 마르케스의 후광에 힘입어 좋은 성적을 꾸준히 보여주고 있지만, 20,21 시즌에 들어 두카티의 데스모세디치가 부상함에 따라 현재에는 머신스펙 자체도 두카티보다 떨어지는 실정이다.[1]

엔진을 디튠하고 공도주행에 필요한 부품을 달아 출시한 한정판으로 RC213V-S가 있다.

2. 제원

Honda RC213V
<colbgcolor=white><colcolor=black> 차급 모토 GP
컨스트럭터 렙솔 혼다 팀, LCR 혼다 팀
이전 모델 RC212V
후속 모델 미정
기술 제원
전장/전폭/전고(mm) 2,052/645/1,110m
섀시 알루미늄 트윈스퍼 프레임
서스펜션 올린즈 텔레스코픽 도립식 포크
엔진 혼다 수랭 4스트로크 DOHC V형 4기통
변속기 6단 리턴식 퀵시프트 적용
브레이크 브렘보 4 피스톤 유압식 카본 파이버 브레이크
타이어 미쉐린
차량중량 (kg) 157 이상
연료탱크 21L
배기량 1000cc
최고출력 240마력 이상
앞타이어 16.5인치
뒷타이어 16.5인치
경기기록
운용팀 렙솔 혼다 팀, LCR 혼다 팀
드라이버 93. 파일:스페인 국기.svg 마르크 마르케스
36. 파일:스페인 국기.svg 후안 미르
30. 파일:일본 국기.svg 나카가미 타카아키
42. 파일:스페인 국기.svg 알렉스 린스
데뷔 2012 카타르 GP
우승 86회
컨스트럭터 순위 1위
드라이버 종합우승 7회

3. 둘러보기

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[1] 다만 이것은 혼다가 요즘들어 이륜부에 투자를 안하는것에도 이유를 찾을 수 있다.