1. 개요
보쉬에서 개발된 가솔린 엔진용 전자제어 연료 분사 시스템.2. 상세
점화 컴퓨터와 분사 컴퓨터가 통합된 엔진 제어 시스템이다.ECU 기준, 보쉬 직생산분과 라이선스 생산분이 병존한다. 라이선스 생산업체들로 케피코, UAES 등이 있다.
2020년을 전후하여 MG1으로 세대교체되는 중이다.
ML
본격적인 전자제어 연료분사의 서막을 연 시스템으로서, 1979년에 첫 공개됐다.
6기통 이상의 다실린더 엔진용의 경우, 개별 순차 분사를 지원하지 않았다.
포르쉐, BMW 등의 유럽 완성차 업체에서 주로 쓰였다.
- 1.1
- 1.3
- 3.1
- 3.2
- 3.3
- 4.1
M · ME
베인 타입 AFM[약1]는 M1 시스템 등의 초기형까지 쓰였다.
순차분사가 이뤄지게 설계됐으나, 이를 적용시킨 사례들은 실린더 수 등의 제반사항에 맞춰 순차적으로 늘어났다.
버전 4까지 주로 8051 및 그 호환 IC 기반이었다.
한국산 차종들 중 1989년 대우 임페리얼에 최초 탑재됐다. 이후 1990년 중반 기아 캐피탈 1.5 DOHC 엔진에 적용됐다.
대한민국산 엔진들에 탑재된 대표 사례로 현대 알파 엔진이 있다. M7 시스템이 아반떼 XD, HD에 탑재됐다.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 7 : 16비트
- 9 : 32비트
- 17 : 최종 버전
MED
GDI 엔진용이다. MED17 시스템이 아반떼 MD에 장착된 것을 볼 수 있다.
인젝터로 HDEV(직분사)가 조합됐다.
2.1. 분류
- ML : L-Jetronic 기반으로 쓰였던 초기형
- M : Motronic
- MP : MAP 기반 Motronic, 간소화된 핀아웃
- MA : Mono-Motronic
- ME : ETC 장착 Motronic
- MED : Di-Motronic
표기는 Mxx.yy식로 표기된다.
- 예 : M7.9.8, ME2.1, MED17.9.32
끝에 G가 붙는 경우는 TCU까지 통합된 ECU, 즉 PCM을 의미한다.
- 예 : MG7.9, MEDG17.0, MEG17.9.2
[약1] Air Flow Meter