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107mm M-60


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제2차 세계 대전기의 소련군 화포
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곡사포 <colbgcolor=#fefefe,#191919>122mm M1909/37, 122mm M1910/30, 122mm M-30, 152mm M1909/30, 152mm M1910/37, 152mm M-10, 152mm ML-20, 152mm D-1, 203mm B-4, 280mm Br-5
박격포 RM-38,RM-41, BM-37,BM-41, 152mm NM(M1931), 107mm M1938, 120mm M1938, 120mm PM-43, 160mm M-1943
평사포 76mm M1902/30, 76mm ZiS-3, 76mm F-22, 76mm M1927, 76mm M1943(OB-25), 100mm BS-3, 107mm M1910/30, 122mm M1931 A-19, 122mm M1931/37 A-19, 152mm M1910/30, 152mm M1910/34, 152mm BR-2
대전차포 37mm 1-K, 53-K, M-42, ZiS-2, F-22, ZiS-3, D-10S, BS-3, M-60, M-75
전차포 ZiS-4, L-11, F-32, F-34, ZiS-5, D-5T, ZiS-S-53, D-10T, D-25T/25S
대공포 25mm 72-K, 37mm 61-K, 45mm 21-K, 76.2mm 3-K, 76.2mm 8-K, 76mm M1938, 52-K, KS-12
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파일:external/upload.wikimedia.org/M60_Saint_Petersburg_1%D0%B0.jpg
107-мм дивизионная пушка образца 1940 года (М-60)

1. 개요2. 제원3. 상세4. 운용

1. 개요

소련에서 개발된 구경 107mm 견인식 평사포이자 대전차포.

2. 제원

107mm M-60
개발국가 소련
개발기관 172번 공장 페트로프 설계꾹
개발년도
생산기관 172번, 352번 공장
생산년도 1940년~1941년
생산량 139대
중량 4t(전투), 4.3t(이동)
전장 8.09m
전폭 2.2m
전고 1.92m
포신 전장 4.6m[1]
포 구경 107 mm
포 구경장 43구경장[2]
강선 조
포구 초속 730m/s
최대 약실 압력 MPa
고각 -4.5° ~ +45°
선회각 60°
발사 속도 분당 6-7발
대차 스플릿 트레일
반동 메커니즘 유기압식 주퇴복좌기
폐쇄기 인터럽티드 스크류
급탄
사용 포탄 106.7 x 420mmR 분리장약식
포탄 중량
추진장약 중량
유효 사거리
최대 사거리 16.1 km (OF-420U 표준탄) / 18.3 km (OF-420 장거리탄)
이동 속도 35km/h (견인)
항속 거리
엔진
조작 인원 8명
가격
조준장비

3. 상세

구 소련군의 사단 포병에 배치된 야포는 구 러시아 제국 시대의 1900년에 M1900 76.2mm 견인 평사포가 채택 된 이래 76.2mm 구경의 것이 일관되게 사용 계속되고 있었다. 그러나 제 1차 세계 대전 이후 대포의 급속한 발전에서 76.2mm 포는 사거리와 화력면에서 부실할 것이라고 생각했고 구 소련군은 1937년에 더 큰 구경의 신형 사단 대전차포의 개발을 하기로 결정했다.

처음에는 U-14와 같은 95mm 포가 시제작되어 시험되고 있었지만 더 큰 구경의 대전차포가 요구되었기 때문에, 95mm 포는 취소되었다. 대신, 신형 야포/대전차포는 이미 사용중이던 107mm M1910 견인 평사포와 그 개량형인 107mm M1910/30 견인 평사포를 대체할 용도도 갖고 동일 구경의 107mm 포탄을 사용하기로 결정했다. 이를 통해 개발 된 신형의 포신을 152mm M-10 곡사포의 포가에 탑재시킨 것이, M-60 107mm 대전차포이다. 이 포는 1940년에 채택되었다.

포신은 느슨한 라이너와 재킷으로 구성되어 있으며, 재킷은 약실에 나사로 고정되었다. 약실 블록은 122mm M1910/30 곡사포에서 차용한 인터럽티드 스크류 방식이었다 . 주퇴복좌기에는 가변 길이 반동 시스템이 적용되었다. 포에는 세그먼트형 상승 기어와 나사형 횡행 기어가 장착되었다. 포대는 트롤리버스형 바퀴와 고무 타이어가 장착된 스플릿 트레일형이었다. 소총탄과 포탄 파편으로부터 승무원을 보호하기 위한 포방패도 장착되었다.

견인 시에서는 총신을 뒤로 당겼다. 총신을 원래 위치에 둔 상태에서 단거리 이동은 허용되었지만 속도가 6~7km/h를 초과하지 않아야 했다.

본래는 사단의 포병 부대에 배치 할 예정이었던 M-60 대전차포이지만, M-10 견인 곡사포와 같은 포가을 채용했기 때문에 비슷한 단점도 떠안게 되었고 포가의 구조가 너무 복잡하여 비용이 늘어나 정비에도 시간이 걸리고, 사단 포병 운영 시 과다한 무게에 의해 운용이 제한되었던데다 당시 이를 견인할 능력이 되는 포병 트랙터가 부족했던 것과 같은 단점이 있었다. 이미 소련군은 1941년에 소총군단을 해체하면서 군단급 포병이 해체된 것도 문제였고, 당시 기준으로 M-60 급의 초고성능 대전차포가 당장 급하게 필요하지도 않았다. 여기에 나치 독일의 침공으로 대조국전쟁이 시작된 1941년에는 소련이 107mm M-60을 더 생산할 여유가 없어지면서 생산이 중단되었다.

4. 운용

제2차 세계 대전 개시 후 M-60 대전차포는 대전차포 여단에 배치되었고 1943 년 군단 사령부 직할 포병 연대가 편성되면 잔존의 M-60과 M-1910/30 견인포와 함께 ML-20 152mm 견인 곡사포 와 A-19 122mm 견인 곡사포와 병행하여 배치되었고 대전차 전투 임무에 있어서는 A-19 122mm 견인 곡사포와 비교하면 위력에 열등하면서도 가볍고 취급이 쉬웠다. 그러나 1944 년에 고정식 탄피를 채용 발사 속도가 빠르고 가벼운 BS-3 100mm 대전차포가 개발되면서 M-60은 완전히 존재 의의를 잃었다.

독일군도 약간을 노획 하여 10.7 cm K 353 (r) (소련제 10.7cm 353 형 대전차포)의 식별 명칭을 붙였지만, 원래 수가 매우 적었기 때문에 큰 활약은 없었고 구 소련군은 이 포를 마지막으로 107mm 포탄과 이를 사용하는 포의 생산을 종료했기 때문에 해외 공여도 할 수도 없었고, 남은 포는 상트 페테르부르크의 군사 박물관에만 보관·전시되고 있다.

참고로 이 포는 ZiS-6 전차포로 개조되어 KV-1의 계열 차량인 KV-3, KV-4, KV-5 전차에 장착 될 계획이었다. KV-4와 KV-5의 개발 전에 KV-2 1대에도 시험용으로 장착되었다. 그러나 KV-3, KV-4, KV-5 모두 완성되지 못한채로 독소전쟁에 투입되거나 페이퍼플랜에서 그치면서 ZiS-6으로 무장하지 못했고, 전차들에 장착되기 위해 먼저 생산되었던 ZiS-6 포는 모두 폐기되었다.

1941년에 일어난 독일의 공격으로 소련은 M-60과 같은 무기를 필요로 하지도 않았고, 생산 능력도 부족했다. 결과적으로 붉은 군대에 공급된 양은 한정적인 상황이라서 대량생산에 들어가지 못했다.

M-60은 그렇게 소련군이 채택한 마지막 107mm 포가 되었다. 1943년에 또 다른 107mm포인 9S-1이 개발되었지만, 생산에 들어가지 못했다. 전쟁이 끝날 때까지 소련군 사단 포병대는 122mm 곡사포와 함께 76mm포에 계속 의존했고, 대규모 부대는 122mm A-19 군단포와 같은 더 무겁고 강력한 무기를 사용했다. 전쟁 후반이 돼서야 독일군의 중전차들을 상대하기 위한 초강력 대전차포의 필요성이 생겼지만, 이때는 107mm 대신 100mm BS-3 야포가 개발되었다. M-60과 달리 BS-3은 당대 소련군 100mm 함포와 전차포처럼 고정 탄약을 사용하여 발사 속도가 더 빨랐고, 더 가벼웠고(3.6톤) 수송을 위해 포신을 뒤로 당기지 않았기 때문에 배치와 방렬 시간도 더 짧았다.[3] 1945년에는 비슷한 역할을 하는 또 다른 무기로 85mm D-44 야포가 채택되었다.

독일군이 운용한 무기 가운데서는 표준 105mm 평사포였던 10cm sK 18과 동급이다. sK 18은 사거리에서 M-60보다 다소 앞섰지만(19km, 현대화된 K 18/40의 경우 21km), 약 6톤으로 훨씬 더 무거웠고, 탄약 중량도 다소 가벼웠다(15kg).

[1] 포강만 4.47m[2] 포강만 41.8 구경장[3] 그러나 고정 탄약을 사용하고 100mm 탄약의 종류가 제한적이어서 야포로는 유용성이 떨어졌다.

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