히타치나카 해안철도의 차량 | |||||
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 히타치나카 해안철도 키하 3710형 동차 ひたちなか海浜鉄道 キハ3710形 気動車 Hitachinaka Seaside Railway KiHa 3710 series (DMU) | }}} | |||
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| ▲ 외형(구도색) | |||||
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| ▲ 외형(신도색) | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 미나토선 | ||||
| 도입년도 | 1995년 ~ 1998년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 히타치나카 해안철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1995년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,500㎜ | |||
| 전폭 | 2,828㎜ | ||||
| 전고 | 3,965㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 에어스프링 대차 NP126D-2, NP126T-2 | ||||
| 차중 | --.-t | ||||
| 신호장비 | ATS-SN | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | DMF13HZ형 디젤엔진 | ||||
| 변속기 | TACN-22-1606 액체식 변속기 (변속 1단, 직결 2단) | ||||
| 제동방식 | 기관제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 242 kW (330 ps) | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 히타치나카 해안철도에서 구형 차량의 교체와 서비스 향상을 위하여 제작한 차량이다.
2. 특징
- 기본적으로 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC를 기반으로 한다.
- 전체 길이 18.5m, 2비차로 JR 큐슈 키하 125형 동차와 같은 사양을 가지고 있다. 형식 중 3710이 들어가는데, 이는 미나토의 어로 맞추기이다.
- 1995년과 1998년에 걸쳐 니가타 트랜시스에서 3710-01편성과 02편성 총 2량이 신제되었다.
- 1인 승무에 대응하며, 승강문 부근에는 휠체어 스페이스를 마련하고 있다. 구형차와의 병결도 가능하며, 도색은 아이보리에 파랑과 빨강을 넣었다.
3. 37100형
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| ▲ 외형(구도색) | ||||
| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | |||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | |||
| 편성대수 | 1량 1편성 | |||
| 운행노선 | 미나토선 | |||
| 도입년도 | 2002년 | |||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | |||
| 소유기관 | ||||
| 히타치나카 해안철도 | ||||
| 운영기관 | ||||
| 운행시기 | 2002년 ~ 현재 | |||
- 2002년 이후 도입된 증비차량 3량이며, 보안 브레이크의 이중화를 실시하였다.
- 현재까지도 미나토선의 주력 차량으로서 활용되고 있다.
4. 기타
- 도색은 히타치나카 해안철도로 철도사업 이관 후, 하부를 진한 녹색, 상부를 크림색, 경계부에 금색과 문에 황색을 칠한 공모전에 의한 도색으로 변경되었다.