히다키요미IC

히다키요미 나들목 飛驒清見インターチェンジ Hidakiyomi Interchange
이치노미야 방면 쇼카와IC ← 19.0 km	''' E41 ''' 도카이호쿠리쿠도13	토나미 방면 시라카와고IC 24.9 km →
◀　　　마츠노기토게휴게소(양방향)
히다카와이휴게소(양방향)　　　▶
나카노유 방면 쇼카와IC ← 19.0 km	''' E67 ''' 주부종관도13	후쿠이키타 방면 타카야마니시IC 8.7 km →
◀　　　마츠노기토게휴게소(양방향)
이 나들목부터 시로토리IC까지는 중첩구간이다.

관리기관
도카이호쿠리쿠도	NEXCO 중일본
주부종관도
개통
2000년 10월 7일

1. 개요2. 구조

2.1. 도카이-호쿠리쿠 자동차도

2.1.1. 이치노미야 방향2.1.2. 토나미 방향

2.2. 주부종관자동차도

2.2.1. 나카노유 방향2.2.2. 후쿠이키타 방향

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1. 개요

도카이-호쿠리쿠 자동차도, 주부종관자동차도 13번[1]. 기후현 타카야마시에 있는 도카이-호쿠리쿠 자동차도와 주부종관자동차도의 나들목이다. 나들목명은 나들목 인근의 히다시와 나들목이 소재한 타카야마시 키요미초(清見町)에서 따왔다. 일본 158번 국도와 접하므로 기본적으로는 나들목이나, 주부종관자동차도와의 분기점 역할을 하기도 한다.

해당 나들목부터 시라카와고IC까지 24.9km 구간은 위험물 적재차량의 통행이 금지된다. 시라카와고까지 히다 터널(10,712m)을 포함, 대부분의 구간이 터널로 이루어져 있기 때문이다.

이 구간부터 시라카와고IC까지의 구간은 해당 고속도로의 최후의 왕복 2차로 구간이 될 가능성이 높다. 도카이-호쿠리쿠 자동차도의 전구간 왕복 4차로화 공사가 한창인 가운데, 히다 터널과 같은 터널을 한 번 더 뚫어야 하기 때문이다. 심지어 아직 사업화도 되지 못했고, 당연히 기공 승인도 받지 못했다. 국토교통성은 전구간 확장 공사를 2033년까지 끝내겠다고 했으나, 이루어질 수 있을지는 의문이다. 인근의 시라카와고 관광 수요가 적지 않은 만큼, 기후현은 해당 구간의 조기 사업화를 정부에 강력히 요구하고 있는 상황이다.

이 구간부터 시로토리IC까지 주부종관자동차도와 중첩 구간이다.

토나미 방향으로 진행시 차로가 편도 2차로에서 1차로로 감소한다.