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| 2022 CB1000R Black Edition |
1. 개요
혼다 CB1000R은 2008년부터 생산된 혼다의 리터클래스 네이키드 바이크다.
EICMA 2023에서 HONDA CB1000 HORNET이 공개됨에 따라, 대체될 가능성이 높다. 국내에서도 재고소진 목적인지 500만원 프로모션을 하기도 했다.
2. 역사
2.1. 이전 모델
혼다 호넷 참조2.2. 1세대 CB1000R (998cc, SC60)
| 2008 CB1000R SC60 |
| 「PURE POWER,PURE PERFORMANCE」 |
2008년 처음 출시된 최초의 CB1000R[1]
CBF1000의 R버전이 될 CB1000R/SC60형.
F보다 피크파워를 중시한 125마력을 발생시키는 F와 CBR1000RR의 중간과 같은 엔진을 CB600F HORNET의 알루미늄 백본 프레임에 끼워넣은 모델이다.
2.2.1. 사양
| 2008 CB1000R SC60 |
| 전장/전폭/전고 | 2105/805/1095mm |
| 시트고 | 828mm |
| 차량중량 (kg) | 217 |
| 연비 | 18.3km/L |
| 연료탱크 | 17L |
| 엔진 | 수랭 4스트로크 DOHC 직렬 4기통 |
| 배기량 | 998cc |
| 최고출력 | 125ps/10000rpm |
| 최대토크 | 10.1kg-m/7750rpm |
| 앞타이어 | 120/70ZR17 |
| 뒷타이어 | 180/50ZR17 |
2.3. 2세대 CB1000R (998cc, SC80)
| 2022 CB1000R SC80 |
| 「NEO SPORTS CAFE」 |
한동안 단종되었다가 혼다 NEO SPORTS CAFE 콘셉트를 따라 CB시리즈의 큰형님으로, 일본생산으로 다시금 돌아온 CB1000R
1세대 CB1000R/SC60 엔진을 기반으로 단조 피스톤화와 고압축화, 여기에 스로틀 바디의 대구경화로 145마력까지 향상.
이외에도 외형은 물론 경량화 등 대폭적인 개량을 했기 때문에 CBR-RR의 하향 엔진이라기보다 CB1000R 전용 엔진으로 설계되었다.
거기에 최신 전자 제어 장치인
- 스로틀 바이 와이어
- 주행 모드 전환
- 트랙션 컨트롤
- 퀵시프터
등을 탑재했다.
2020년 모델체인지로 CBR1000RR-R과 같은 풀 TFT 액정미터와 여러가지 호화 전자장비가 추가되었다.
리터급이지만 철 차대가 들어가 있다. 그렇지만 무게는 경쟁 모델과 비슷하다.
2.3.1. 사양
| 2022 CB1000R SC80 |
| 전장/전폭/전고 | 2120/790/1090mm |
| 시트고 | 830mm |
| 차량중량 (kg) | 212 |
| 연비 | 16.7km/L |
| 연료탱크 | 16L |
| 엔진 | 수랭 4스트로크 DOHC 직렬 4기통 |
| 배기량 | 998cc |
| 최고출력 | 145ps/10500rpm |
| 최대토크 | 10.6kgf-m/8250rpm |
| 앞타이어 | 120/70ZR17 |
| 뒷타이어 | 190/55ZR17 |
3. 둘러보기
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[1] "CB1000R"이라는 네이밍으로는 최초의 바이크이다. 엔진형식의 계보를 따라가면 2001년 출시된 SC48 CB900 호넷이 나온다.