| 페라리 XX 프로그램 | ||||
| FXX | → | 599XX | → | FXX-K |
| FXX |
Ferrari FXX
1. 개요
| 차량 제원 | ||
| 모델명 | FXX | |
| 제조국가 및 제조사 | 이탈리아, 페라리 | |
| 차급 | 트랙 전용 차량 | |
| 차량형식 | 2시트 베를리네타 | |
| 차량가격 | 1백 50만 유로 (한화로 20억 8,158만 원) | |
| 엔진형식 | 6.3L V12 페라리 F140DA | |
| 미션형식 | 세미-오토 6단 | |
| 구동방식 | 미드 엔진 뒷바퀴 굴림 (MR) | |
| 배기량 | 6,262cc | |
| 최고출력 | 800마력 | |
| 최고토크 | 70kg.m | |
| 최고속도 | 345km/h | |
| 0→100km/h | - | |
| 윤거 | 2,650mm | |
| 전장 | 4,832mm | |
| 전폭 | 2,040mm | |
| 전고 | 1,127mm | |
| 건조중량 | 1,155kg | |
페라리에서 제작한 일반 도로 주행이 불가능한 트랙 전용의 자동차로, 엔초 페라리를 베이스로 설계되어 2005년부터 2007년까지 총 30대를 한정적으로 생산하여 판매하였다. 페라리에서 승인한 전용 트랙에서만 주행할 수 있다. 구매 조건 또한 매우 까다로우며 각 나라마다 판매량이 할당되어 있다. 우리나라에 배정된 수는 1대. 구매자는 모 기업 회장님이라고 한다.
FXX를 구매해도 소유권만 양도하는 형식이라 차가 실제로 고객에게 인도되지는 않는다. 페라리 본사에서 관리하고 있다가 트랙데이 등의 행사가 있을때만 고객에게 배달하고, 행사가 끝나면 다시 본사로 가져가 기술자들이 관리하는 식이라고 한다. 일설에 따르면 FXX에는 성능 향상을 위해 타사 슈퍼카에 아직 들어가지 않은 기술들이 들어가 있어 그것이 외부로 새어나가는 것을 방지하기 위해 이런 방침을 세웠다고 한다. 하지만 사실 고객이 원한다면 고객의 차고에 두는 것은 가능하다.* 이는 FXX와 599XX, FXX-K 모두 해당된다. 하지만 페라리 공식 행사나 개인 주행 목적으로 차고 밖으로 끌고 가려면 페라리의 검사와 허가를 받아야 하는 점은 동일하다.
FXX의 제작은 전설적인 F1 드라이버 미하엘 슈마허등을 비롯한 많은 프로 드라이버들의 피드백을 받아 연구 및 설계되었다. 구매하고자 하는 고객은 피오라노에서 드라이빙 연수와 각종 브리핑 등을 받아야만 한다. 페라리 FXX를 판매할 때에는 FXX 프로그램 패키지를 함께 판매한다. 이 패키지는 고객 하나하나의 의견을 모두 받으며 각지의 국제 레이싱 서킷에서 열리는 공식 레이스에 참가할 수도 있다. 또한 페라리 기술자들의 지원 서비스도 제공한다.
원래 29대만 생산할 예정이었으나, 미하엘 슈마허에게 지급하기 위한 스페셜 에디션[1]을 한 대 만들었기 때문에 최종적으로는 총 30대가 생산되었다.
엔초 페라리에 들어간 6.0L V12 F140 엔진의 배기량을 6.3L로 늘렸으며 이로 인해 기존 660마력을 훌쩍 상회하는 800마력의 출력을 낼 수 있게 되었다. 자연흡기 800마력은 도로주행이 불가능한 차량까지 합쳐도 2018년 기준으로도 몇 없다.[2]
엔초 페라리에 사용된 기존의 변속기에 포뮬러 1에서 사용되던 기술들을 대거 채용해 변속 속도를 100 밀리초, 즉 0.1초 이하로 줄였다.
브레이크 시스템은 의외로 엔초 페라리에 들어간 것과 동일하다. 하지만 레이싱용 슬릭타이어를 장착하여 접지력이 향상되었기 때문에 최종 제동력은 더 뛰어날 것으로 예상할 수 있다.
성능만 향상된 것이 아니라 트랙에서 운전자가 최고의 기록을 낼 수 있도록 모든 데이터를 기록하고 모니터링하는 시스템도 갖추어져 있다. 이 시스템은 운전자의 기록 향상을 목적으로 하는 것만이 아니라 추후 페라리의 신차 개발 과정에 활용할 데이터를 수집하기 위한 목적으로 페라리 본사 측에서도 모니터링한다.
마세라티 MC12 코르사와는 형제차 관계다.[3]
2015년에 라페라리 기반의 후속작 FXX-K가 출시되었다.
2. Evoluzione
3. 둘러보기
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