최근 수정 시각 : 2024-07-06 12:23:34

수도권 신도시 철도 TX-2000계 전동차

파일:MIR_logo.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f> 수도권 신도시 철도 TX-2000계 전동차
TX-2000 series
首都圏新都市鉄道TX-2000系 電車
}}}
파일:TX-2157F.png
▲ 초기 도입분(2003~현재)
파일:TX-2172F.png
▲ 2008, 2012년 증차분(2008~현재)[1]
차량 정보
용도 도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 6량 1편성
운행 노선 파일:MIR-TX.svg 수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스
도입시기 2003년 ~ 2005년, 2008년, 2012년
제작사 히타치 제작소 카사도 사업소
소유기관 수도권 신도시 철도
운영기관
운행시기 2005년 ~ 현재
차량 제원
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{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
전장 선두차 20,800㎜
중간차 20,000㎜
전폭 2,950㎜
전고 4,070㎜
차중 30.3~38.1t
급전방식 직류 1500V/교류 20000V 50Hz 직교류 겸용
운전보안장치 CS-ATC, ATO
제어방식 히타치VVVF-IGBT
동력장치 교류 3상 농형 유도전동기
기어비 15:98
제동방식 CS-ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[2]
주전동기 출력 190kW
편성출력 3,040kW
최고속도 영업 130㎞/h
설계 -㎞/h
가속도 3.0㎞/h/s
감속도 상용 4.2㎞/h/s
비상 4.4㎞/h/s
MT 비 4M2T }}}}}}

1. 개요2. 차량3. 관련 문서

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1. 개요

츠쿠바 익스프레스의 교직 겸용 통근형 전동차이다. 비슷하게 생긴 TX-1000계와는 달리 모리야역 이북으로도 운행할 수 있는 전동차이다.[3] 히타치제 소자를 사용하는 것과 교직 겸용인 것 외에는 사실상 서로 차이가 없다고 봐도 무방하다.

2. 차량

차체는 JR의 근교형 차량과 동등한, 길이 20m급, 폭 2,950mm급 차량으로서 다른 사철 차량과 지하철 차량에 비해 크게 설계가 되어있다. 재질은 알루미늄 합금으로, 당대 최신의 더블 스킨 구조를 채용했다. 히타치가 개발한 A-train철도차량 생산기술을 활용하여 생산된 차량중 하나로, TX-1000계와 달리 히타치에서 직접 생산했다. 디자인은 대체적으로 V자를 연상시키는 날카로운 형태의 디자인이며 터널구간과 지하구간에서의 비상시 대피 목적으로 지하철 규정에 따라 비상문을 채용했다.

3. 관련 문서



[1] 선두차 정면에 주홍색 V자 도색을 추가하였고, 전체 측면에도 흰색과 주홍색의 띠 도색을 추가하고 두껍닫이부 TX 마크 위에도 주홍색의 라인을 추가하였다. 그 외에는 초기 도입분과 동일하다.[2] 순전기제동 포함[3] 이시오카시의 지자기 관측소의 영향으로 직류 전원을 사용할 수 없다.