최근 수정 시각 : 2025-09-02 07:49:53

요코하마아오바IC

요코하마아오바 나들목 · 분기점
横浜青葉インターチェンジ・ジャンクション
Yokohama-Aoba Interchange / Junction
(NEXCO 중일본) 요코하마아오바 요금소
横浜青葉料金所
요코하마아오바 본선요금소
横浜青葉本線料金所
E1

도메이
3-1 		코마키 방면
코호쿠PA
1.2 km →
코호쿠 방면
요코하마
아오바출입구
← 1.1 km
 
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요코하마북서선
JCT 		종점
요코하마아오바 출입구
横浜青葉出入口
Yokohama-Aoba Entrance / Exit
(수도고속도로) 요코하마아오바 요금소
横浜青葉料金所
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'''^^K^^7'''}}}

요코하마북서선
759
도메이 방면
요코하마
아오바JCT
1.1 km →
주소
카나가와현 요코하마시 아오바구 시모야모토초
35-12 (NEXCO 중일본 사무소)
12-10 (수도고속도로 사무소)
관리기관
도메이 NEXCO 중일본 도쿄지사
요코하마보전·서비스센터
요코하마북서선 수도고속도로주식회사
개통
도메이 1998년 3월 20일
요코하마북서선 2020년 3월 22일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=246)]
요코하마시도 이치가오 제134호선 · 제87호선

1. 개요2. 요코하마아오바IC · 출입구
2.1. 구조
3. 요코하마아오바JCT
3.1. 구조
3.1.1. 도메이고속도로3.1.2. 수도고속 카나가와7호 요코하마북서선
4. 요금소
4.1. NEXCO 중일본 요코하마아오바 요금소4.2. 수도고속도로 요코하마아오바 요금소 · 본선요금소
5. 이용 현황

1. 개요

도메이고속도로(도메이, E1)의 나들목(3-1번)이자, 수도고속 카나가와7호 요코하마북서선과 만나는 분기점, 그리고 수도고속 카나가와7호 요코하마북서선의 나들목(759번)이자, 본선요금소이다. 명칭은 소재지인 요코하마시 아오바구에서 유래하였다.

2. 요코하마아오바IC · 출입구

요코하마아오바 나들목(横浜青葉IC, 3-1번)은 1998년 3월 20일에 도메이고속도로의 도메이카와사키IC - 요코하마마치다IC 사이에 신규 나들목으로 개설된 지점이다. 1970년대 코호쿠뉴타운의 개발로 인근에 IC를 신설해달라는 목소리가 있었으나, 오래간 진행되지 못했다. 그러나 요코하마마치다IC의 처리용량 초과로 교통정체 등의 문제가 심각해지자, 신설 나들목을 세우기 위한 사업이 이루어진다. 1994년 아오바구가 신설되면서 1998년 개통 전에 나들목 명칭이 요코하마아오바로 정해지게 되었다.

원래의 구조는 단순한 입체 T자형으로, 북쪽을 향해 도큐 덴엔토시선을 고가로 건너기 전에 NEXCO 중일본의 요코하마아오바 요금소(横浜青葉料金所)를 거쳐가는 구조였다. 요금소 바깥쪽으로 다시 입체 T자형 교차로를 통해 246번 국도와 입체교차하여 접속한다. 이외에, 요금소 방향의 진출입 램프로 생활도로 방면으로 접속되는데, 같은 도로지만 서류상 지정은 달라 출구측 구간은 요코하마시도 이치가오 제134호선, 입구측 구간은 요코하마시도 이치가오 제87호선으로 나뉘어있다.

원래의 본선요금소는 중간 차로가 비어있지 않았으나, 2020년 3월 22일 개통된 수도고속 카나가와7호 요코하마북서선의 요코하마아오바 출입구(横浜青葉出入口, 759번)을 위하여 중간 차로를 수도고속도로 연결용으로 비우게 되었다. 요코하마아오바IC에 수도고속도로에서의 출입구가 그대로 이어지게 되어, 수도고속도로 측에서도 요코하마아오바IC의 기존 시설을 그대로 이용하게 되었다.

요금소의 경우, 도메이 방면의 IC는 진출입 모두 NEXCO 중일본이 관리하는 기존 요코하마아오바 요금소를 이용하게 되는데, 오인진입 방지를 위하여 진입 요금소 상부 표지는 원래 사용하는 자동차전용도로 표지 색상인 녹색이 아닌, NEXCO 중일본의 CI 컬러인 주황색으로 표기하고 있다. 요코하마북서선 방면의 출입구는 수도고속도로의 요코하마아오바 요금소를 이용하게 된다. 이 요금소는 실질적으로 분기점 요금소에 해당되는 요코하마아오바 본선요금소 옆에 설치되어 있으며, 수도고속도로 진입로에만 요금소가 설치되어 있고, 진출로에는 설치되어 있지 않다. 이는 수도고속도로 요금 처리가 진입 시에 다 이루어지기 때문이다.

2.1. 구조

  • 진출입 가능(도메이 · 요코하마북서선 모두)
    • {{{#!wiki
}}}[include(틀:일본 국도 번호,n=246)] 246번 국도 양방향
  • 요코하마시도 이치가오 제134호선 · 제87호선 양방향

3. 요코하마아오바JCT

요코하마아오바 분기점(横浜青葉JCT)은 도메이고속도로와 수도고속 카나가와7호 요코하마북서선간의 분기점으로, 2020년 3월 22일 요코하마북서선의 연장개통으로 개통된 분기점이다.

분기점 부지 절약을 위하여 램프 구조를 다소 꼬아서 붙였으나, 입체 T자형을 연속해 붙이면서 사실상 터빈형에 가까운 분기 구조물을 갖추게 되었다. 도메이와 요코하마북서선 간의 통행 모두 수도고속도로측 요금소를 거치게 되는데, 이 요금소는 IC/출입구 요금소와는 달리 요코하마아오바 본선요금소(横浜青葉本線料金所)로 요코하마북서선의 본선요금소로 취급된다.

3.1. 구조

3.1.1. 도메이고속도로

  • 진출입 가능
    • {{{#!wiki
}}}[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=K,n=7)] 수도고속 카나가와7호 요코하마북서선 요코하마코호쿠 방향

3.1.2. 수도고속 카나가와7호 요코하마북서선

  • 진출입 가능
    • {{{#!wiki
}}}[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E1)] 도메이고속도로 양방향

4. 요금소

4.1. NEXCO 중일본 요코하마아오바 요금소

요금소 사무소 · 시설
도메이
본선 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘
↗ 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 6 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 일반 》》 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗
→
↘ 		외부
접속
도로
5 일반 》》
4 <nopad> ETC 전용 》》
3 일반 》》
2 <nopad> ETC 전용 》》
1 <nopad> ETC 전용 》》
<nopad>
<nopad> ▶ 수도고속 출구 ▶
<nopad>
<nopad> ◀ 수도고속 입구 ◀ ↙
←
↖
<nopad>
도메이
본선 		↖
↙ 		1 <nopad> 《《 ETC 전용
2 《《 ETC / 일반
3 《《 ETC / 일반
파일:투명.png
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.
시간대에 따라 ETC 전용/일반차로 가변 운용이 있다.

4.2. 수도고속도로 요코하마아오바 요금소 · 본선요금소

[[수도고속도로 요코하마북서선|{{{#!wiki style="display:inline; letter-spacing:-1px;" <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ▶
▶ 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 2 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ETC / 일반 》》 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff>
↗
↘
도메이
본선
1 <nopad> ETC 전용 》》
<nopad>
<nopad> ▶ 출구 ▶
<nopad>
◀
◀ 		A <nopad> 《《 ETC 전용 <nopad> ◀ 입구 ◀
B 《《 ETC / 일반
<nopad>
1 《《 ETC / 일반
↙
↖
도메이
본선
2 <nopad> 《《 ETC 전용
요금소 사무소 · 시설
파일:투명.png
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]]는 모든 차로에서 이용 가능하다.
A, B로 표기된 차로는 본선요금소가 아닌 입구요금소다.

5. 이용 현황

수도고속도로의 2024회계년도(2024FY, 2024년 4월 1일 ~ 2025년 3월 31일)의 평일 기준 각 시설의 이용 차량은 다음과 같다.759}}}
  • 요코하마아오바입구: 9,310대/일
  • 요코하마아오바출구: 8,300대/일
  • 도메이 유입: 코마키방향에서 15,490대/일, 도쿄방향에서 3,140대/일
  • 도메이 유출: 코마키방향으로 13,110대/일, 도쿄방향으로 3,060대/일

분류