최근 수정 시각 : 2025-11-04 05:08:12

요코하마마치다IC

요코하마마치다 나들목
横浜町田インターチェンジ
Yokohama-Machida Interchange
요코하마마치다 요금소
横浜町田料金所
도쿄 방면
코호쿠PA
← 5.2 km
E1

도메이
4 		코마키 방면
아야세SIC
9.1 km →
주소
관리기관
NEXCO 중일본 도쿄지사
요코하마보전·서비스센터
개통
1968년 4월 25일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=16)] (호도가야바이패스 · 야마토바이패스)
1. 개요2. 요금소3. 구조

1. 개요

도메이고속도로(도메이, E1)의 나들목(4번)이다. 나들목의 본선 구조물 및 요금소 등은 카나가와현 요코하마시 미도리구에 자리하지만, 외부 접속 도로와 만나는 지점은 도쿄도 마치다시로, 개통 당시에는 단순히 요코하마IC(横浜IC)였으나, 요코하마아오바IC가 개통하기 전에 본 나들목의 명칭을 요코하마마치다로 변경하기로 결정, 1997년 4월 1일에 나들목의 명칭을 변경하게 되었다.

나들목의 구조는 평범한 트럼펫형으로, 진출입 램프는 도쿄방향(상행선) 진입 램프만 편도 1차로고, 나머지는 편도 2차로다. 많은 차량이 드나드는데다, 도메이고속도로도 교통량이 많아 지정체가 자주 발생하는데, 그 중에서도 요코하마마치다IC 진출입로에서 지옥도가 펼쳐지는 일이 잦은 것으로 악명이 높다. 원래 가감속차로의 설계 구간이 짧게 설정된 일본이지만, 요코하마마치다IC의 경우에는 이 문제가 심각해서 가감속차로를 길게 늘려놓는 등의 대책을 시행하기도 하였다.

외부와 접속되는 도로는 16번 국도로, 요코하마마치다IC를 기준으로 남동쪽으로 향하는 구간이 자동차전용도로 호도가야바이패스, 북서쪽으로 향하는 구간이 일반도로(국도대체우회도로) 야마토바이패스다. 1990년대 시행된 마치다 입체화사업을 통해 호도가야바이패스가 요코하마마치다IC에서 야마토BP 방향 상층부로 약간 연장되었고, 반대로 야마토바이패스도 일반도로의 형태로 호도가야BP 하층부로 약간 연장되어 있는데, 양쪽 모두에 양방향 접속하도록 되어 있다. 외부 접속도로와의 연결 형태는 입체 트럼펫 형인데, 이 때문에 고가 위(상층)과 고가 밑(하층)으로 연결하기 위해 램프가 한번 더 갈라져 얽혀있는 것이 특징이다.

가까운 곳에서 246번 국도 아츠기카이도가 지나고 있으며, 16번 국도와 교차하는 지점의 교차로 명칭이 도메이입구교차로인지라, 고속도로 본선의 출구 표지에도 246번 국도가 같이 기재되어 있다.

도쿄에서 요코하마를 향한다면 대개 수도고속 1호 하네다선 - 카나가와1호 요코하네선 경로를 쓰지만, 서일본에서 요코하마를 향하는 경우, 대개는 본 나들목으로 출입하게 된다. 경로는 요코하마마치다IC - 호도가야바이패스 - 요코하마신도 - 수도고속 카나가와3호 카리바선 또는 카나가와2호 미츠자와선 등의 경로가 된다.

2. 요금소

외부
접속
도로 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↘
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↗
↗
↗ 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 7 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 일반 》》 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ↗
↘
↘ 		도메이
본선
6 <nopad> ETC 전용 》》
5 <nopad> ETC 전용 》》
4 일반 》》
3 일반 》》
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9 《《 ETC / 일반
요금소 사무소 · 시설
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[[ETC 시스템/일본|
ETC 
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]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.

3. 구조

  • 진출입 가능
    • {{{#!wiki
}}}[include(틀:일본 국도 번호,n=16)] 16번 국도 호도가야바이패스 양방향
  • {{{#!wiki
}}}[include(틀:일본 국도 번호,n=16)] 16번 국도 야마토바이패스 양방향

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