아타고산 철도

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[ruby(愛宕山鉄道, ruby=あたごさんてつどう)] 아타고산 철도

<colbgcolor=#A52A2A><colcolor=white> 운영사	케이한 전기철도, 교토전등
종류	평탄선, 강삭선
운행지역	교토시, 아타고산
노선거리	5.52km
개업일	1929년 1월
폐업일	1959년 10월 31일
[ruby(평탄선, ruby=平坦線)]
운행노선	아라시야마 ~ 키요타키
운행시간	06:00 ~ 22:00
길이	3.39km
궤간	1435mm
동력	직류 600V
[ruby(강삭선, ruby=鋼索線)]
운행지역	키요타키가와 ~ 아타고
운행시간	07:00 ~ 19:00
길이	2.13km
궤간	1067mm
고저차	638.83m

아타고산 철도 강삭선 제1터널의 최근 사진[1]

아타고산 철도 강삭선 360도 스트리트뷰

1. 개요2. 상세3. 역사

3.1. 아타고산 철도의 탄생3.2. 지상의 낙원, 아타고산 유원지3.3. 낙원의 몰락

4. 운행 형태5. 기타

5.1. 폐허로 남은 철도5.2. 여담

[clearfix]

1. 개요

아타고산 철도는 일본 교토에서 1929년 부터 1959년까지 운영된 일본의 철도이다.

2. 상세

일본 교토 아라시야마부터 키요타키를 연결하는 평탄선과 키요타키부터 아타고산을 연결하는 케이블카 강삭선 두 철도가 운영되었으나, 세계대공황과 제2차 세계 대전으로인한 군수물자 부족에 따라 1944년 폐업했다.

3. 역사

3.1. 아타고산 철도의 탄생

1929년 7월 25일 강삭선 개통후 발행된 안내도,
아라시야마부터 아타고산까지 연결된 노선의 모습을 볼수있다.

아타고산 철도는 일본 교토에 위치한 아타고산을 유원지로서 개발하기 위해 만들어졌다. 1926년 11월 25일 철도 영업에 대한 면허를 허가받았으며 1928년 6월 아라시야마 부터 키요타키를 잇는 평탄선과 아타고산을 오르는 강삭선이 건설되기 시작한다. 이 과정에서 조선인 노동자가 착취를 당했다는 이야기가 있으며 이와 관련된 방송이 TV 조선 아시아 헌터 10화에 방영된적이 있다.

3.2. 지상의 낙원, 아타고산 유원지

아타고산 위에 위치한 아타고역, 아타고산 철도의 종점이다.

아타고산 유원지는 당시 간사이 지방에서 인기있던 휴양지였다. 아타고산 유원지는 아타고산 철도의 개업에 맞추어 1929년에 개업했으며 높은 아타고산 위에 위치해있었다. 유원지 내에는 호텔과 놀이기구, 스키장 등이 있었고, 교토 시내를 한눈에 조망할수있어 지상의 낙원 이라고 불리었다.

3.3. 낙원의 몰락

당시 휴양지로서 인기가 많았기 때문에 철도의 수익성은 충분했으나, 제2차 세계 대전 말기 일본 제국의 군수물자 부족에 따라 불요불급선 으로 지정되어 1944년 철도가 폐업되고 아타고산 유원지도 같이 폐업하였다.

4. 운행 형태


평탄선에서 운행된 키타오사카전기철도 1형 전철	강삭선에서 운행된 동양차량 사의 차량

평탄선은 키타오사카 전기철도 1형 전철을 사용했으며 총 5량이 운행되었다. 차체는 목조로 이루어져있으며 전장 11.4m, 정원은 78명이다.

강삭선의 차체는 일본의 동양차량주식회사가 제작했으며 제동장치는 스위스제 이다.

5. 기타

5.1. 폐허로 남은 철도

아타고철도의 흔적

철도가 폐선된지 80여년이 흘렀지만 아타고산에서는 아직까지도 그 흔적을 찾아볼수 있다. 제2차 세계 대전 당시 철강을 수급하기 위해 금속이란 금속은 다 떼어갔기 때문에 선로는 보이지 않고 돌로 된 철도시설의 흔적만 찾아볼수 있다.

아타고산 철도 터널 내부모습

아타고산 철도의 터널은 총 5개가 있는데, 일부는 붕괴하였고 그나마 남아있는 터널들도 콘크리트 사이로 지하수가 새는 등 붕괴의 위험이 있다.

아타고철도의 종점, 아타고역의 최근모습

현재 일본 교토의 아타고산은 등산로가 잘 갖춰져 있어 등산을 통해 아타고역의 옛 모습을 확인할수가 있다.

5.2. 여담

한 때 이누나키 터널 과 함께 유행했었던 일본 터널 괴담에서 등장했었던 키요타키 터널이 바로 아타고산 철도가 지나가던 터널이다. 현재는 1차선 터널로서 신호기에 의해 차량이 드나들고 있다.

[1] 2017년 9월 26일 촬영된 사진