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이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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| スカイレールサービス 広島短距離交通瀬野線 Sky Rail Service Skyrail Midorizaka Line 스카이레일 서비스 히로시마 단거리교통 세노선 | |
| 스카이레일 서비스 200형 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 애칭 | 스카이레일 미도리자카선 (スカイレールみどり坂線) |
| 분류 | 모노레일 |
| 기점 | 미도리구치역 |
| 종점 | 미도리츄오역 |
| 역 수 | 3 |
| 개업일 | 1998년 8월 28일 |
| 폐지일 | 2024년 5월 1일 |
| 소유 및 운영자 | 스카이레일 서비스 |
| 사용차량 | 스카이레일 서비스 200형 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 1.3km |
| 운행방식 | 현수식 |
| 선로구성 | 복선 |
| 사용전류 | 직류 440V |
| 폐색방식 | 차내신호폐색식 |
| 최고속도 | 15km/h |
| 승차시간 | 5분 20초 |
| 상행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
스카이레일 서비스의 유일한 노선이었으며, 주택지 '스카이레일 타운 미도리자카'에 교통수단을 공급하기 위해 지어졌다. 애칭은 '스카이레일 미도리자카선'이며 일반적으로 부를 때는 그냥 스카이레일이라고 한다.스카이레일은 고베 제강 및 미쓰비시 중공업이 공동개발한 로프웨이와 곤돌라를 조합한 현수식 모노레일으로, 놀이공원 같은 곳에서 보는 듯한 차량으로 운영되고 있다는 점이 특징이다. 또한 1999년에 로렐상을 수상받았다.
다만, 이게 궤도교통법 적용을 받기 때문에, 정기권 및 회수권은 전용 IC카드, 1회권은 QR코드 승차권을 사용한다. 각각 일본 최초의 IC카드 및 QR코드 승차권이다. ICOCA는 정기권 및 회수권용으로 사용할 수 있으나, PASPY 등의 타 회사 IC카드는 아예 사용할 수 없다.
노선 내에 263‰의 구배가 있으며 이는 케이블카를 제외하고는 일본에서 가장 큰 구배이다.
2011년 3월 31일까지 초등학생 전용차량이 운행된 적 있다. 초등학생들의 범죄 예방을 위해 운행되었으며, 중학생 이상은 탑승하지 못했다. 현재는 초등학생이 아니어도 해당 차량에 탑승할 수 있다.
2023년 12월 말을 끝으로 운행을 종료하고 전기버스로 대체된다고 한다. # 이후 전기버스 도입이 늦어져 2024년 4월 말로 폐선이 미뤄졌다고 밝혔다.# 운영사는 폐지 이후에도 '미도리자카 타운 버스' 운행을 위해 존속할 예정이며, 이를 위해 ICOCA 시스템에 가맹하였다.
미도리자카 타운 버스는 게이요 버스(芸陽バス)에서 위탁운행하며, 차량은 범한자동차 E-STAR 8과 동일한 양저우 아시아스타 8.5m 차량으로 운행한다.
2. 역 목록
| 스카이레일 서비스 히로시마 단거리교통 세노선 | |||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 |
| 미도리구치 みどり口 | 0.0 | 상대식 | ¶세노역(G07) : JR 서일본 |
| 미도리나카마치 みどり中街 | 0.7 | 상대식 | |
| 미도리츄오 みどり中央 | 1.3 | 단선 | |