Sendai Depot Miyagino Branch
| 센다이 차량센터 (미야기노 파출소) | ||
| 기본 정보 | ||
| 위치 | 미야기현 센다이시 미야기노구 토미사토 229 타고 (宮城県仙台市宮城野区富里229田子) | |
| 운영기관 | JR 동일본 | |
| 귀속조직 | 센다이 지사 | |
| 약칭 | 센센 (仙セン) | |
| 소속 량수 | ||
| 전동차 | 68량 | |
| 총합 | 68량 | |
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1. 개요
미야기현 센다이시 후쿠다마치역 서쪽에 위치한 JR 동일본의 차량기지이다. 센다이 지사 소속이며, 기관사 업무를 담당하는 미야기노 운수구가 병설되어있다.2. 차량 입출고
차량의 입출고는 미야기 신호장을 통하여 실시한다. 리쿠젠하라노마치역, 코즈루신덴역에서 운행을 마친 회송차량이 후쿠다마치역 진입하기 전에 차량기지 선로를 통하여 입출고를 실시하고 있다.3. 연혁
- 1956년: 센다이 철도 관리구 센세키선 관리 사무소 설립.
- 1971년 4월 1일: 센세키 관리소의 폐지로 인한 승무원, 검수 부문의 '리쿠젠하라노마치 전차구' 발족.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 소속이 됨.
- 1991년: 아오바도리~리쿠젠하라노마치 구간의 지화화 공사로 인하여 현재 위치로 이동.
- 2003년 10월 1일: 기관사 업무와 검수 부문을 분할하고 검수부서 부문을 '센다이 전차구 미야기노 파출소'로 개칭. 동시에 기관사 운전업무를 통합하여 '미야기 운수구' 발족.
- 2004년: 센다이 전차구를 센다이 차량센터로 개칭함에 따라 본소도 똑같이 센다이차량센터 미야기노파출소로 개칭.
4. 지진에 의한 영향
2011년 3월 11일에 발생한 동일본 대지진의 영향으로 센세키선 전선의 운행이 중단되었다. 따라서, 차량기지 시설 자체와 노선등 선로 자체에 균열 및 쓰나미로 인하여 개박살이 났었고, 2013년에 차량기지를 재준공 및 2015년에 센세키선 전선 재개업이 이루어졌다.5. 배치 차량
2018년 4월 1일 기준센세키선 전구간에서 운용되는 차량들의 검수와 관리를 담당한다.
- 205계 전동차 (17편성 68량)
- 3100번대 4량 편성 17개(M1~6, M8, M10~19)가 배치되어있다.
- M1~M18편성은 야마노테선에 당시 신차인 E231계 전동차의 투입에 따라 수도권에서 잉여가 된 차량을 2002년부터 개조하여 전입한 차량이다.
- M19편성은 원래 난부선에서 운행하던 차량으로, 205계 1200번대 1개를 4량 편성으로 맞추고 3100번대로 개조하여 전입한 차량이다.
- M19편성은 105계 전동차 대체분이다.
- M2~5, M8편성은 이시노마키 방면 선두차량에 '2way 시트'라고 불리는 크로스시트와 롱시트의 전환이 가능한 좌석을 갖추고 있다.
- 연선 주민의 민원과 도호쿠 운수국에서 지시를 받아, 휠체어 대응 화장실이 이시노마키 방면 선두차량에 설치되었다.
- 모든 차량이 원핸들 운전대와 3색 LED화, ATACS 개조, 싱글암 팬터그래프등 각종 개조를 받고 운행중이다.
- 2011년 3월 11일, 동일본 대지진의 의한 쓰나미로 노비루역-토나역을 운행하던 M9편성이 탈선하고 침수되어 폐차가 되었다.
- 같은 날, 쓰나미로 노비루역→리쿠젠오노역을 운행하던 M16편성은 어느 한 승객의 지혜로 사고가 나지 않았고 9개월 동안 멈춰있었다가 중수선 후 정상운행 들어갔다.
- 또한, 동일본 대지진의 쓰나미로 이시노마키역에 정차중이던 M7편성이 침수되어 고장이 났었고, 12년 9월에 종합 차량제작소로 회송되었으나 14년 12월 말에 공식적으로 폐차가 되었다.
- 차량 노후화로 인해 E233계 전동차나 E131계 전동차로 대차될 예정이다.