목포 버스 3

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#4cbb17><tablealign=center><tablewidth=310>	목포시 시내버스 노선	}}}
{{{#!wiki style="color:#4cbb17; margin:-0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<colcolor=#fff> 좌석	200 300A 500 800 900A
간선	1 2 3
지선	10 20-1 108 130
순환	66-1 77-1 88-1
낭만	11-1 22-1 33-1
섬지역 마을버스	달리도 마을버스 율도 마을버스
폐지된 노선은 목포시 시내버스/폐선 문서 참조.

1. 노선 정보

목포시 간선버스 3번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		전라남도 목포시 산정동(삼학도차고지)	종점		전라남도 무안군 일로읍 오룡리(오룡주차장)
종점행	첫차	05:50	기점행	첫차	06:00
	막차	22:30		막차	22:30
배차간격		8~13분
운수사명		태원여객, 유진운수	인가대수		18대
노선		삼학도차고지 - 동명동사거리 - 목포역 - 목포여고 - 산정동주민센터 - 목포시청 - 홈플러스 - 목포과학대학교 - 목포종합버스터미널 - 포르모 - 목포소방서육교 - 시민문화체육센터 - (← 법원.검찰청 ←) - 주공회룡마을 - 전남도청 - 남악성당 - 오룡호반써밋2차 - 오룡행복초등학교 - 오룡주차장

2. 개요

3. 역사

• 1972년 기준으로, 당시 노선 번호는 없었으며, 이로동을 기점으로 교도소(현.일신아파트)~목포여고~삼학양조~목포역~대반동으로 운행하였다. 인가대수는 8대, 배차간격은 7분이었다.

• 이후 버스터미널의 현 위치로 이전 및 공단종점(현.석현동차고지)이 생기면서 공단까지 연장되었고, 90년 중반 상동지구 개발에 따라 상동지구를 경유하는 정도의 변동만 있었다.

• 큰 변화없이 운행하다가 2007년 3월 대개편 때 해양대-여객선터미널 구간이 잘려나가 석현동을 출발하여 목포역 -> 상공회의소 -> 여객선터미널 -> 목포역 구간을 한바퀴 돌아 석현동 방향으로 돌아가는 형태로 운행하도록 변경되었으며, 지간선제 도입으로 간선버스 노선이 되었다.

• 2007년 4월 수정 개편 때 노선이 원상복구 되었다.

• 2008년 이후 양을산터널과 그 접속 도로가 개통되며 상동지구에 들어갔다가 항도여중 입구에서 유턴하여 터미널 쪽으로 다시 진출하는 노선이[1] 양을산터널 접속도로를 이용하여 돌아서 나오는 것으로 변경되었다. 이전에는 좁은 곳에서 갑작스럽게 회차함에 따른 안전 문제도 있었고, 들어간 길 그대로 나오다보니 양방향의 노선이 모두 한 정류장에 정차해서 생기는 혼동과 도로 혼잡 등의 문제가 있었던 데다가 막다른 길이었던 해당 위치가 양을산터널 가는 길(양을로)로 가는 접속도로가 생겨나며 여러방향의 차량들이 섞이게 되자 그 위치에서 유턴하는데에는 무리가 있었기 때문인 것으로 보인다.같은 방식으로 돌아나오던 6번과 112번 역시 같은 형태로 변경되었다.

• 2011년 4월 기준으로 편도운행 소요 시간은 49분 1일 운행횟수는 70회, 배차간격은 13분 간격, 운행시간은 05:50 ~ 22:30이다. 2013년 9월엔 공식 배차간격이 16분으로 늘어났다. 그리고 2012년 고시된 제2차 목포시 대중교통계획에 의하면 유달산 구간을 단축하고 남악신도시로 연장할 예정이었으나 실제 시행되지는 않았다.

• 2016년 5월 버스 개편 때 해양대 ~ 수협 구간이 폐지되고 상공회의소에서 여객선터미널, 항동시장 쪽으로 해서 회차하는 노선으로 바뀌었다. 결국 2007년 3월 대개편 초기안대로 9년만에 돌아간 셈. 종점 쪽 차고지인 해양대에 들어가지 않게 되었기 때문에 남악신도시에는 차고지가 조성되지 않는 이상은 석현동을 기종점으로 운행할 수밖에 없어서 남악으로 들어오는 일은 앞으로도 없을 듯 하다. 2017년 10월 현재 평일 1일 운행횟수 63회에 배차간격은 16~17분, 주말 공휴일 1일 운행횟수 54회에 배차간격은 18~20분이다.

• 2022년 4월 30일부터 8월 6일까지 매주 토요일 17~22시 사이의 시간에는 토야호 행사로 인하여 목포역-항동시장-인수당한약방-YMCA-목포역 구간 중, 동명동사거리 방면 구간인 인수당한약방-YMCA 구간을 우회했었다. #

• 제104회 전국체육대회 개회식, 폐회식, 제43회 전국장애인체육대회 개회식, 폐회식 당시 셔틀버스 연계를 위해 실내체육관으로 임시연장하여 운행했었다.

• 2024년 목포 시내버스 개편에 따라 기점이 삼학도차고지로 변경되어 석현동 - 버스터미널 구간을 운행하지 않게 되며, 만호동 구간과 마파지로 구간을 운행하지 않게 변경된다. 또한 9번의 하당 - 전남교육청 구간을 흡수하여 남악신도시로 연장되었다. 또한 노선번호는 2번에서 3번으로 변경되었다.
  {{{#!folding [ 개편 전 지도 노선도 보기 ]

4. 특징

• 행정구역 상 무안군에 속하는 남악지구, 오룡지구 구간의 경우 구간요금이 존재하긴 하나, 2014년에 남악신도시 요금 단일화가 시행되어 기본요금과 구간요금의 차액은 무안군이 대신 지불한다.

• 1번 노선이 담당하는 남서-북동 축의 보조 간선이다. 2016년 개편 이전까진 1번 노선과 기종점이 같았고, 선형도 비슷하나 중간중간 1번이 운행하는 구간을 벗어나 1번이 경유하지 않는 상공회의소 -> 구 조흥은행 구간(해양대 방향만 운행), 목포여고-동초교-시청구간, 상동지구 및 항도여중 등을 경유한다. 그러나 2016년 5월 1일 개편으로 목포항~해양대 구간이 단축되어 기종점이 달라졌다.

• 예전에는 도로 사정으로 운행에 어려움이 많았던 노선이었다. 마파지로와 양을로가 하나의 도로였고 일신아파트 서쪽의 양을로 구간은 도로가 없던 시절로, 목포여고에서 동초등학교사거리까지 구간이 확장되기 전에는 도로가 너무 비좁아 버스 2대가 동시에 교행할 수 없었다. 1990년대에 마파지로는 왕복 2차로, 양을로가 왕복 4차로로 확장되었다. 이 구간 외에 제일은행[2] 구간도 운행하기 어려웠던 구간 중 하나였다.[3]

• 편도 운행시간은 70분, 왕복 운행시간은 150분이며, 배차간격은 8~15분이다.

5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 목포역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)