| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 메이테츠 2200계 전동차 Meitetsu 2200 series 名鉄 2200系 電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량(4M 2T) | ||||
| 도입시기 | 2004년 ~ 2020년 | ||||
| 제작사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | 나고야 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2005년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 특별 19,600㎜ 일반차 18,830㎜ | |||
| 전폭 | 2,700㎜ | ||||
| 전고 | 4,095mm | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | M형 ATS | ||||
| 제어방식 | VVVF-IGBT | ||||
| 구동장치 | WN구동장치 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 120km/h | |||
| 설계 | 130㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.2㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M2T | }}}}}} | |||
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1. 개요
2005년 1월 다이아 개정 이후 본격적인 운용을 시작한 나고야 철도의 특급형 전동차이다. 센트레아 나고야 중부국제공항의 교통 연락 목적으로 신설된 공항선의 개통 이후 바로 운행을 개시했다. 기후 방면에서의 공항 액세스 계획은 특급 1600계 전동차와 3500계 통근형 전동차를 병결한 편성을 운행하려고 했었으나, 계획 변경에 따라 메이테츠 2000계 전동차 시스템을 기반으로 한 본 계열 전동차가 생산되었다.차체는 경량 스틸의 19m급 차체로, 뮤스카이에 사용되는 메이테츠 2000계 전동차를 베이스로 한다. 차량 도장은 2000계가 청색과 백색을 사용하는 반면 2200계는 백색과 메이테츠 특유의 빨간색인 "메이테츠 스칼렛"을 사용하고 있다. 차량 선후미의 회색 부분에서도 차이가 보이는데, 2000계는 기관실의 비상문을 열어서 2편성을 병결할 수 있는 반면, 2200계는 병결운행이 불가능하다. 대신 이 부분에 매직 미러가 설치되어 있기 때문에 차내에서도 차량 앞과 뒤의 풍경을 감상할 수 있다.[1]
2200계 전동차에 설치된 매직미러. 외부에서 볼 때와는 사뭇 다르다.
특별차량의 차내모습
2. 1차분 (2004년)
2201 ~ 2204편성. 도입 당시 특별차량은 2차분에 비해 좌석이 1열 더 많은 대신 그만큼 짐 보관소가 적고 좌석 뒷면에도 티켓 홀더가 장착되어 있지 않았지만, 2차분 도입에 맞추어 1인용 좌석을 철거하여 짐 보관소를 증설했고, 좌석 뒷면에 티켓 홀더도 추가되었다.
3. 2차분 (2007년)
2205 ~ 2209편성. 특별차량에 1인용 짐 보관소가 추가되었으며, 좌석 뒷면에 티켓 홀더가 기본 장착되었다. 또한 창문의 형태가 일부 변경되었고, 일반 차량의 크로스시트 배치가 소폭 변경되었다.
4. 3~4차분 (2015~2016년)
2210~2212편성이 해당한다.
1, 2차분과는 다른 도색으로 도입되었으며, 전후면부의 배장기와 방열구 모양 등이 소폭 변경되었다. 도색의 경우 1, 2차분도 신도색이 적용되었다.
5. 여담
메이테츠의 주력차량으로서 얼굴마담이기도 하다. 도색에 트릭을 자주 사용하는데,덕분에 디자인 하나는 심플하면서도 스마트하다는 평을 받고있는 중.30번대는, 2021년에 폐차된 1700계 특별차의 빈자리를 메꾸기 위해 신조된 번대이다.
2010년 말, 2204편성이 지나가던 사슴과 충돌(...)하여 2204편성의 중앙 배장기가 파손되었던 적이 있었다. 그렇게 심각한 손상은 아니었는지 해당 부분을 잘라내고 운행하였었고 이듬해 2월에 다시 복구하였다고 한다.
6. 관련 문서
[1] 운전사의 재량에 따라서 불투명도를 조절할 수 있다고 한다.