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| 죠시마 토시야 | 호시노 코조 | ||||
1. 개요
이니셜D에 등장하는 하시리야 팀. 이바라키현을 거점으로 삼고 있으며, 작중 후반부 Project D의 이바라키 원정에서 최종 보스 포지션으로 등장한다.젊은이들이 주축을 이루는 타 팀들과 달리, 40대를 넘긴 관록의 레이서 2명이 팀을 이끌고 있는 것이 특징. 팀명인 퍼플 섀도우보다는 두 리더의 이명인 '신의 손(God Hand)'과 '신의 발(God Foot)'으로 더 자주 불린다. 타카하시 료스케가 지향하는 '공도최속이론'의 완성형에 가장 가까운 괴물들이자, 아마추어 레이서의 영역을 아득히 초월한 사실상의 세미 프로급 드라이버들이다.
홈 코스는 이바라키현에 위치한 츠쿠바 프루트 라인.
2. 주요 멤버
- 죠시마 토시야 (城島 俊也) (신의 손)
| <colbgcolor=#000080><colcolor=#ffffff> | |
| 차량 | 혼다 S2000(AP1) |
| 색상 | 롱 비치 블루 펄 |
| 튜닝 내역[1] | MPF(Myumyu Papa Factory) YAP 프론트 립[2] MPF SSP 머플러 1[3] Cusco 3D GT 윙[4] J's Racing 타입 S 보닛 Spoon Momo 스티어링 휠 Recaro SP-G 시트(+ Takata Harness) 무겐 탄소섬유 에어 인테이크 애프터마켓 헤더 내비게이션 무겐 MF-10 휠 혼다 S2000 후기형 (AP2) 클러스터 |
| 번호판 | 土浦 35 お 71-109 土浦 38 お 1-209(아케이드 스테이지 제로 Ver.2~THE ARCADE) |
- 호시노 코조 (小早川) (신의 발)
| <colbgcolor=#4B5320><colcolor=#ffffff> | |
| 차량 | 닛산 스카이라인 GT-R V-Spec II Nür(BNR34) |
| 색상 | 밀레니엄 제이드 |
| 튜닝 내역 | YOKOHAMA 슈퍼 어드반 레이싱 SA3R 실버휠 AMUSE R1 티탄 배기 시스템 A'PEXI 스포츠 캐터라이저 리빌트 RB26DETT N1 엔진(500마력)[6] NISMO 프론트 범퍼 (단행본에서만) Brembo 레이싱 브레이크 프론트 GT-R 엠블럼 제거 |
| 번호판 | 土浦 39 き 38-274 土浦 37 き 8-374(아케이드 스테이지 제로 Ver.2~THE ARCADE) |
3. 특징 및 평가
사실상 프로젝트 D가 순수 실력으로 이기지 못한 유일한 팀이다.[7]동네 하시리야 수준을 넘어서 수십 년간 서킷과 공도를 아우르며 다져진 중년의 테크닉이 얼마나 무서운지를 여실히 보여준 팀이며, 리더인 타카하시 료스케는 그들을 리스펙함과 동시에 이들과의 배틀을 통해 자신의 공도최속이론을 한 단계 더 다듬는 계기를 얻게 된다.
그야말로 실력과 패기만으로는 도달할 수 없는 경험과 연륜의 강력함을 여지없이 보여준 강팀이다.
4. 기타
[1] MPF사의 데모카를 베이스로 삼았다.[2] 2002년에 생산종료로 단종된 제품으로 당시 가격은 50,000엔.[3] 가격은 178,500엔(본체가격 170,000엔).[4] MPF에서 직접 S2000용으로 보강한 제품. 가격은 134,400엔(본체가격 128,000엔).[5] 집중 하게 되면 코너 진입 시 브레이크를 전혀 밟지 않고 차를 미끄러뜨리며 돌파하려는 극단적인 본능이 깨어나게 된다.[6] 스카이라인 GT-R N1/Nür 모델에만 얹힌 엔진으로 오리지널 RB26DETT와 달리 NISMO(닛산의 모터스포츠 사업부)에서 그룹 A/그룹 N용으로 개발한 엔진이다. 참고로 이 N1 모델은 N1 내구 레이스(현 슈퍼 다이큐 레이스) 참전용 차량으로 쓰였다. 원작 31권 한글 번역판 기준 료스케는 이걸 순정에 가까운 파인 튜닝으로 오판했다.[7] 케이스케는 호시노가 제안한 복합 스테이지가 아니었으면 공략하기 꽤나 힘들었을 것으로 추정되며 타쿠미는 사실상 졌다. 죠시마가 체력 한계 도달로 인해 막판에 골 직전에 스핀한 것이 아니었으면 1패가 적립되었을 것이다.