최근 수정 시각 : 2024-12-10 20:54:53

메르세데스-벤츠 OM651 엔진

OM651에서 넘어옴
1. 개요2. 상세
2.1. 유지보수
3. 형식4. 둘러보기

1. 개요

메르세데스-벤츠의 직렬 4기통 디젤 엔진군으로 2008년부터 여러 차량에 탑재되기 시작했다.

2. 상세

  • 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 94
  • 밸브 트레인 : 체인 구동 DOHC 16밸브
    • 체인 위치 : 플라이휠 측
  • 엔진제어시스템 : 델파이 DCM3.5 → 4.1
  • 연료 분사 : 커먼레일 직분사

벤츠의 마지막 2리터 급 주철 블록 디젤 엔진이다.

인젝터는 초기형의 피에조 타입과 후기형 솔레노이드 타입으로 나뉜다. 제조사는 델파이로 동일하고 피에조 타입이 반응이 빠르고 효율이 좋지만 수명이 짧고 결함이 많아 2012년 이후 솔레노이드 타입으로 변경되었다.

터보차저는 싱글+전자식 부스트 컨트롤러인 타입(1.8L 136마력, 2.1L 170마력)과 시퀀셜 트윈+진공식 부스트컨트롤인 타입(204마력)의 두가지 사양이 있다.

LH·RH 각 한 본씩 총 두 개의 란체스터 샤프트가 장착됐으며, 이 샤프트들은 크랭크샤프트의 기어로 구동된다.

2014년 이후 후기에는 SCR이 추가되어 요소수를 주입해야 한다.

2016년 후속인 OM654 엔진이 나온 이후로 2020년에 모두 단산되었다.

2.1. 유지보수

하기 내용은 누수, 누유부들 위주로 정리됐다.
  • 냉각수 펌프의 바디
냉각수 펌프 하우징은 플라스틱 재질이다. 내구성이 떨어져, 누수가 잦다. 지금쯤 이 엔진을 쓰는 중고차들은 거의 다 개선형 알루미늄 바디의 냉각수 펌프로 교체된 경우가 대다수이나, 간혹 주행거리 짧은 매물은 출고 때의 플라스틱 펌프일 수도 있으니 확인해야 한다.
  • 실린더 헤드 워터커넥터
연료필터 브라켓 겸 워터커넥터 역할을 하는 플라스틱 부품이 누수가 잦다. 고정개소수가 2개에서 3개로 늘고 살이 두꺼워진 개선품이 나와있으니 연료 필터 바꿀 때 같이 점검해서 누수가 있으면 교환해야 한다.
  • 오일필터 하우징
역시나 플라스틱이라서 열변형으로 누유가 생기고, 심하면 같이 붙어있는 오일쿨러쪽에서 냉각수와 혼유가 발생하니 운전석측 엔진 아랫부분이 오일로 젖어있다면 점검 후 교환해야 한다.

3. 형식

형식명 배기량(cc) 보어 × 스트로크(mm) 사양(L) 출력 (마력) 엔진오일 용량
651 901 1,796 83 × 83 1.8 109, 136 7L
651 911 2,143 83 × 99 2.1 120, 136, 170, 204
651 912
651 916
651 921
651 924
651 925
651 930
651 960
651 980

4. 둘러보기

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{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 분류 가솔린 디젤
<colbgcolor=#000000> 3기통 M160 OM639 · OM660
4기통 M254 · M282
M260 · M264 · M266
M274 · M271
M111 · M102 		OM640
OM654 · OM651
OM646 · OM611
OM604 · OM601
5기통 - OM612
OM605 · OM602
6기통 M256 · M276
M272 · M112
M104 · M103 		OM656 · OM642
OM613
OM606 · OM603
8기통 M176
M278 · M273
M113 · M119
M156 		OM629 · OM628
12기통 M279
M285 · M275 · M137
M120 		-
갈색 글씨 - 단종된 엔진
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