| <colcolor=#fff> C57형 1호기 C57形1号機 | ||
| JR 서일본에서의 모습 | ||
| <colbgcolor=#000000> | ||
| 차량정보 | ||
| 구분 | 텐더식 증기 기관차 | |
| 주 용도 | SL 야마구치호 → 운행 이탈 | |
| 제작년도 | 1937년 | |
| 차륜배열 | 기관차: 4-6-2 탄수차: 4-4 | |
| 제작사 | 미쓰비시 중공업 | |
| 생산량 | 1량 | |
| 차량제원 | ||
| 전체길이 | 20,280mm | |
| 전폭 | 3,000mm | |
| 높이 | 3,945mm | |
| 궤간 | 1,067mm | |
| 공중량 | -t | |
| 중량 | 115.50t | |
| 최대속도 | 시속 100km/h | |
| 견인력 | 101.3kN | |
| 밸브장치 | ||
| 제동방식 | 공기제동 | |
1. 개요
흑백 사진
JR 서일본에서 2024년까지 운행하다가 2025년부터 정비를 시작하여 운행중단한 기관차.
제작되고 규슈에 배치. 전쟁 전후를 거치며 장거리 여객운행에 널리 사용되었다. 1960~70년대 디젤화·전철화가 가속되면서 점차 1선에서 퇴역. 1979년 교토 철도박물관으로 이동되어 복원되고 "SL 스팀호"를 견인.
JR서일본이 관광열차를 시작하면서 SL 야마구치호에 도입되고 정식 복원되어 열차에 드러냈다. 그러나 2024년 12월, 운행 도중에 실린더가 파괴되면서 운행을 중단. 2025년 7월에 교토 철도박물관 차량구로 이동되었고 그곳에서 수리를 시작하였다.
그러다가 2025년 12월 23일경, JR 서일본에서 내년(2026년) 10월경에 복귀한다고 발표하였다.