한신고속도로 니시오사카선

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노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^17'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^17'''}}}`
기점
오사카부 오사카시 니시나리구 (미나미히라키JCT)
종점
오사카부 오사카시 미나토구 (아지가와출입구)
연장
3.3 km (아지가와출입구 램프 포함 3.8 km)
개통일
1970. 3. 13.	미나미히라키JCT - 아지가와출입구
관리
한신고속도로주식회사
왕복 차로 수
2차로	미나미히라키JCT - 키타츠모리출입구
4차로	키타츠모리출입구 - 아지가와출입구

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

한신고속도로의 노선으로, 한신고속 15호 사카이선의 사카이방향과 접속되는 오사카부 오사카시 니시나리구의 미나미히라키JCT를 기점으로 하여 43번 국도 제2한신국도와 접속되는 오사카부 오사카시 미나토구의 아지가와출입구를 종점으로 하는 짧은 도시고속도로 노선이다. 노선 번호는 17번으로, 한신고속 1호 환상선에 접속되지는 않으나, 환상선 계열인 사카이선의 지선으로 취급되기에 환상선 계열로 분류되었다.

니시오사카선은 본래 도시고속도로 노선으로의 구상이 아닌, 43번 국도 제2한신국도의 연장 과정에서 고속화도로로 구상되었던 구간이다. 하지만 상대적으로 중요성이 떨어지던 오사카시내 남부 구간에 대해서 정비가 후순위로 밀리게 되고, 비슷한 처지인 26번 국도 제2한와국도의 정비가 도시고속도로화로 결정되면서, 니시오사카선 구간에 대해서도 1965년 유료도로 계획 확정되었다. 이에 1966년 도시고속도로로의 정비가 결정되어 1967년 고시된 도시계획에서 오사카시도 고속도로 4호분기선[1]으로 결정되었다. 이후 노선번호 대신 노선 명칭을 쓰기로 하면서 니시오사카선이라는 명칭이 붙었고, 본선격으로 계획된 한신고속 15호 사카이선과 함께 무료부 제2한신국도를 포함한 전 구간이 개통되게 되었다.

이런 배경으로 인하여 전 구간이 43번 국도 제2한와국도와 병행하고 있으며, 종점인 아지가와출입구는 실질적으로는 접속점으로 43번 국도에 접속하게 된다. 이후로 이어지는 구간에서도 입체교차로가 다수 설치되어 있어 실질적으로는 43번 국도의 대체우회도로 성격을 띄기도 한다.

대체 노선이 있는(43번 국도) 노선이다보니, 약 10년 단위로 약 열흘 정도 전 구간 교통통제가 이루어지는 대규모 수선 공사를 실시한다. 마지막 실시년도는 2018년이다.

2. 구성

거의 전 구간이 왕복 4차로지만, 미나미히라키JCT에서 사카이선 접속이 1차로 램프 구간인 탓에 미나미히라키JCT - 키타츠모리 구간은 왕복 2차로의 구성이 된다. 이 구간만 50km/h의 최고제한속도가 붙어있으며, 나머지 구간은 60km/h 제한이 적용된다.

서류상의 지정은 전 구간이 오사카시도 고속도로 니시오사카선이다. 거리표 상의 접두 표기로는 西를 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[4] 가능하다.
전 구간이 오사카부에 있으므로, 오사카부의 표기를 생략한다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=15)] 한신고속 15호 사카이선과 연결됨
오사카시	니시나리구	JCT	미나미히라키JCT 南開JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=15)][5] (연결)		0.0
		<bgcolor=#efe,#030> TB	미나미히라키TB 南開TB		사카이선방향 본선요금소	0.0
		17-01	키타츠모리출입구 北津守出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=43)]^{제2한신국도}	[아지가와방향]	0.8
	타이쇼구	17-02	타이쇼히가시출입구 大正東出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=43)]^{제2한신국도}	[사카이선방향]	0.9
	타이쇼구	17-03	타이쇼니시출입구 大正西出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=43)]^{제2한신국도}	[아지가와방향]	2.4
	미나토구	17-04	벤텐초출입구 弁天町出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=43)]^{제2한신국도}	[사카이선방향]	2.8
		PA	벤텐초미니PA 弁天町ミニPA		사카이선방향	3.3 [종점]
		17-05	아지가와출입구 安治川出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=43)]^{제2한신국도} (연결)	[접속점]	3.8
[include(틀:일본 국도 번호,n=43)] 43번 국도 제2한신국도와 연결됨

[1] 본선인 오사카시도 고속도로 4호선은 현재의 사카이선 구간으로, 해당 노선의 지선으로 구상된 것이다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[5] 사카이방향과만 접속[아지가와방향] 아지가와방향으로의 하행선 진입 · 아지가와방향부터의 상행선 진출 전용[사카이선방향] 사카이선방향으로의 상행선 진입 · 사카이선방향부터의 상행선 진출 전용[아지가와방향] [사카이선방향] [종점] 본선의 종점 표지가 이곳에 설치되어 있으며, 여기서부터 약 500 m는 관리상 아지가와출입구의 램프 구간에 해당된다.[접속점] 구조적으로는 다른 한신고속 - 일반국도 연계노선과 같은 접속점과 같은 형태이나 출입구로 분류된다.