| 카시마 임해철도의 차량 | ||||||
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 카시마 임해철도 8000형 동차 鹿島臨海鉄道 8000形 気動車 Kashima Rinkai Railway 8000 Series | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
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| ▲ 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 오아라이카시마선 | ||||
| 도입년도 | 2016년 ~ 2021년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 카시마 임해철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2016년 3월 26일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,850㎜ | ||||
| 전고 | 3,992㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | 볼스터리스 공기스프링 대차 NF01HD, NF01HT | ||||
| 차중 | 33.5t | ||||
| 신호장비 | ATS-SN, ATS-P | ||||
| 차체 | 탄소강 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 니가타 원동기 6기통 DMF13HZ 디젤 엔진 | ||||
| 변속기 | 히타치 니코 트랜스미션제 TACN-22-1613 (변속 1단, 직결 2단 자동 전환) | ||||
| 제동방식 | 전기지령식 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 242 kW (330 ps) | ||||
| 최고속도 | 영업 | 95㎞/h | |||
| 설계 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
2. 상세
- 2016년부터 2021년까지 니가타 트랜시스에서 제작되었다. 차체는 칸토 철도 키하 5000형에 준하는 양운전대로, 양미닫이의 중간 문과, 단미닫이의 양끝 문 2개소가 존재하여 한쪽에 3개의 문이 존재하는 3비차이다.
- 전면 형상은 산리쿠 철도 36-700형에 준한다. 미토역에서 카시마 임해철도가 발착하는 8번선에서는 전방에만 계단과 에스컬레이터가 배치되어 있는 구조이다. 그에 따라 도착 시 차내 혼잡 완화 대책을 마련하였다.
- 먼저 차내는 데크가 존재하지 않으며, 종래의 차량인 6000형과는 다른 전체를 롱 시트로 바꾸었다. 총 정원은 135명이며, 좌석 정원은 44명이다.
- 배리어 프리 대응을 위해 미토 방면의 문 옆에 휠체어 스페이스가 설치되었다. 또한 LCD 차내 표시기가 처음 설치되었다.
2.1. 사양
- 기관은 DMF13HZ 디젤 기관을 장비하고, 출력 242.7kw/2000min-1. 총 배기량 12.7l이며, 최대 토크는 1.41kN·m/1200min이다. 병결하여 운행이 불가능한 차량이다.
- 도색은 아래쪽을 모래사장과 대지를 표현하는 연한 갈색, 위쪽은 카시마의 바다와 하늘을 표현하는 파란색에, 지역이 발전해 나가는 것을 표현한 빨간색을 배치하였다.
3. 기타
- 8004편성부터 배장기가 대형화되었다.