치쿠호 전기철도 5000형 전동차 筑豊電気鉄道 5000形 電車 Chikuho Electric Railroad 5000 series | |||||
| 에이노마루역에 정차한 열차 | |||||
| 니시야마역에 정차한 파란도색의 열차 | |||||
| 치쿠호노가타역에 정차한 연두도색의 열차 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 노면전차형 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 량 수 | 3량 | ||||
| 운행 노선 | |||||
| 도입년도 | 2015년 | ||||
| 제작회사 | 아루나 차량 | ||||
| 소유자 | |||||
| 운영자 | |||||
| 차량기지 | 쿠로사키 차량기지, 쿠스바시 차량기지 | ||||
| 차량 제원 {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" | 전장 | 17,600㎜ | |||
| 전폭 | 2,380㎜ | ||||
| 전고 | 3,970㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 | ||||
| 운전보안장치 | ATS | ||||
| 제어 방식 | 도시바제 VVVF-IGBT 인버터 제어 | ||||
| 동력 장치 | 농형 3상 유도 전동기 | ||||
| 기어비 | 14:85 (6.07) | ||||
| 제동 방식 | 회생제동 병용 발전제동 | ||||
| 모터 출력 | 170Kw | ||||
| 최고속도 | 영업/설계최고속도 : 60㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.5 km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용:4.4 km/h/s, 비상:5.0 km/h/s | ||||
| 기어비 | 5.82 | }}}}}}}}} | |||
| 첫 편성 운행당시 영상 |
1. 개요
치쿠호 전기철도에서 2015년부터 운행을 시작한 초저상 노면전차형 전동차로 1988년 도입한 3000형 전동차 이래로 27년만의 신형 차량이다.2. 설명
치쿠호 전기철도 최초 순수 신형차량이다. 기존에는 니시테츠 후쿠오카 시내선이나 니시테츠 키타큐슈선에서 쓰던 차량을 가져다가 사용했다.또 기존 차량보다 높이가 40cm 낮아 플랫폼과의 높이차이를 없앤 초저상 차량이며, 차내 조명에 LED를 사용하고 고효율의 회생제동장치를 탑재하여 소비전력을 기존 차량에 비해 대폭 감축하였다.
현재 분홍색, 하늘색, 연두색 도색으로 총 4개 편성이 운행되고 있다.
차내 뒤쪽에는 정리권 기계가 있으며 하차는 무조건 맨 앞의 기관사 옆 문에서만 가능하다. 롱시트와 크로스시트가 섞여있으며 기관사 바로 뒤쪽이나 그옆 앞문 바로옆쪽에 앉으면 전면으로 바깥풍경을 보기가 좋다.