최근 수정 시각 : 2025-11-22 09:04:03

츠루가IC

츠루가 나들목
敦賀インターチェンジ
Tsuruga Interchange
츠루가 요금소
敦賀料金所
마이하라 방면
츠루가JCT
← 1.2 km
E8

호쿠리쿠도
4 		니가타 방면
스이즈PA
10.8 km →
츠루가 버스 정류장
敦賀バスストップ
주소
후쿠이현 츠루가시 이가와 17-8
관리기관
NEXCO 중일본 카나자와지사
츠루가보전·서비스센터
개통
1977년 12월 8일
접속 도로
[include(틀:일본 국도 번호,n=8)] (츠루가바이패스)
1. 개요2. 상세3. 요금소4. 구조5. 버스 정류장

1. 개요

호쿠리쿠자동차도(호쿠리쿠도, E8)의 나들목(4번[1])이다. 나들목 명칭은 소재지명인 츠루가시에서 유래하였다.

2. 상세

간사이 지방으로 넘어가는 구간도, 같은 후쿠이현 레이호쿠로 넘어가는 구간도, 모두 다 산지를 돌파해야 하는 구간이다 보니 일종의 중간 거점으로 중요한 입지를 차지하고 있다. 후쿠이현의 남부 레이난 지방에 고속도로(마이즈루-와카사 자동차도)가 없었을 당시에는 레이난 지방 전체를 위한 나들목이었다고 봐도 과언이 아니었고, 현재도 호쿠리쿠도 본선 상에서는 레이난 지방을 거쳐가는 길목에 있는 주요한 나들목으로 취급된다. 일대 고속도로를 관리하는 NEXCO 중일본 호쿠리쿠지사의 츠루가보전·서비스센터 거점 나들목이기도 하다.

나들목 형태는 트럼펫형이다. 요금소 부근은 전형적인 일본 고속도로 초창기 버스 정류장 병설형으로, 중앙에 공간을 확보하고 회차로와 버스 정류장을 조성해두는 형태로 설치되었다. 외부 접속부는 8번 국도 츠루가바이패스 구간으로, 입체교차화되어 트럼펫형으로 접속하게 된다. 27번 국도, 476번 국도 등도 직접 접속되지는 않으나 인접한 교차로에서 접속된다.

츠루가IC부터 이마조IC까지의 구간은 해안쪽까지 평지가 거의 없이 산지가 이어지는 구간이다. 스이즈PA 부근[2]까지 상하행선이 완전히 분리되는 구간이 있는데, 상행선(마이하라 방향)이 새로 만든 도로이며, 하행선(니가타츄오 방향)이 원래부터 있던 도로다. 그런데 상하행선이 분리될 때 서로 입체교차하는 형태로 분리되다보니, 일부 구간에서는 일종의 우측통행이 나타나기도 한다.

3. 요금소

고속도로 관리 사무소 · 시설
외부
접속
도로 		<bgcolor=#666,#666> ↘
↗ 		<colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> 3 <colbgcolor=#666,#666><colcolor=#fff,#fff> ETC / 일반 》》 <bgcolor=#666,#666> ↗
↘ 		<nopad> [[호쿠리쿠자동차도|{{{#!wiki style="display:inline; letter-spacing:-1px; font-size:95%;"
2 <nopad> ETC 전용 》》
1 일반 》》
<bgcolor=#933,#933>
🚏 정류장
 ▲ 🚌 <nopad> 🚌 ▶
요금소 사무소
<nopad> ◀ 🚌 <bgcolor=#666,#666> ↙
↖
<bgcolor=#666,#666> ↖
↙ 		1 《《 일반
2 <nopad> 《《 ETC 전용
3 <nopad> 《《 ETC 전용
4 《《 일반
5 🚫 잠정 폐쇄
파일:투명.png
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]]는 일반 전용 차로에서는 이용 불가능하다.

4. 구조

5. 버스 정류장

츠루가 버스 정류장(敦賀バスストップ), 또는 영업 명칭으로 츠루가인터(敦賀インター) 정류장은 나들목 내부의 회차로에 설치된 버스 정류장이다. 외부 도로 쪽의 버스와 환승 연계를 위하여 외부 도로 쪽에도 U자형으로 정류장을 내어 환승이 가능하도록 설계되었다.

과거에는 호쿠리쿠도를 달리는 완행 고속버스가 꽤 있었지만, 대부분은 폐지되었다. 현재 남은 노선은 나고야 - 후쿠이간 노선 뿐으로, 이나마도 나고야 방향으로 승차 전용, 후쿠이 방향으로 하차 전용으로 운영된다.
[1] 1988년 마이하라 → 니가타 방향으로 방향 변경 및 번호 대개정 이전 30번[2] 스이즈PA를 지난 터널 내에서 입체교차해서 다시 원래의 형태로 돌아오는 구조다.

분류